Ponta

Kupno całych kół jest wygodne. Tylko zmieniasz koło kiedy ci pasuje i nie musisz się bawić w wyważanie i jakieś terminy na wymianę. Inna kwestia jak się ma opona i felga po takich 6 wymianach rft na feldze... Kup np. 18" rial i nówki sztuki opony w jednym rozmiarze. 5-6k zł za całość i spokój święty. Jak nie szkoda kasy to kup z ASO za 8-10k komplet.

e92 335i to koszt 60-70k+ Nie wspomnę o sciąganiu z Niemiec, wtedy cena z akcyzą się robi pod 100k zł. 40-45k potrafią być takie kapcie, że ludzie nie uwierzylibyście mi na słowo. Maniacy z dawnych e36, którzy z duchem czasu przeszli na e46 teraz przechodzą na e92 i to się dzieje co się dzieje. Zmiana właściciela co pół roku lub rok i upalanka. Młodzi gniewni mają po 18-20 lat i zero kasy na utrzymanie tego, a to trochę bardziej zaawansowana konstrukcja czyt. myśl technologiczna. Można czasem dobrego 320d w nadwoziu e92 spotkać za 40k zł, nic więcej.

20 zł na stacji kosztuje ta magia.

Jeszcze obszyta kiera i odmalowane plastiki kierownicy. To auto z Francji. Widnieje szkoda w historii.

Kup nowe opony osobno za zestaw 4x 245/45 R18 zapłacisz 2500-2800 z homologacją BMW rft, do tego felgi jakieś Riale 18" z certyfikatem i homologacją i masz gwarancję na wszystko, a tu się z gościem bić jak coś bezie nie tak. Z 10 osób na forum w ostatnim miesiącu przeszło na taki etap z tego co czytam na forum. Zobacz tematy Randalla.

Auto nie jest bezwypadkowe. Widnieje akcja serwisowa do przeprowadzenia. Wymieniona kierownica oraz dekory wnętrza. Jak i również ozderzakowanie zmienione.

Sądząc po tagach na insta, tam jest xDrive.

Do G30 producent przewidział ogumienie mieszane zimowe tylko przy 19" - staggered. 17" i 18" ma 4x ma zestaw square. Czyli takie same opony przód tył.

Randall, aż dziw, ze czarnych nie brałeś :mrgreen:

Przykładowo Castrol oznaczenie M to jest BMW Longlife-04.

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1133583 Tu masz wiedzę. I tu: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1576621 Tu masz na f30 (f30 ma te same parametry kół co f32). Wygląda zabójczo, ale tył to jakiś żart, opona wystaje za błotnik. Dlatego na OEM z M4 gumach być nie może. Tu masz na kapciu 235/35 + 265/30. Taki spas to poważna sprawa a ty się słabo doinformowałeś, jeżeli w ogóle. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1672899

Oczywiście, że są komplety letnie 245/40 R19 + 275/35 R19. Jak tylko masz felgi styling 281, 331, 332, 349, 351, 366, 367, 423, 455, 610. Z tego co widzę, producent przewidział zimówki w rozmiarach 4x 245/45 R18 oraz 4x 225/55 R17 (tylko i wyłącznie przy tych samych szerokościach felg p+t).

Musisz wyciąć wannę na koło zapasowe.

To przód daj 10 mm na stronę, a tył 20. Np. Eibacha.

No i elegancko, trzeba trochę współczesności. Natomiast zabezpieczenie drążka i dekorów mikrofibrą - moja szkoła wręcz :D

No to niech się upewni co ma na 100% zdejmując felgę :D

Ale on nie ma takich felg, czytaj co ma za koła.

Jak najbardziej możesz, z niczym złym to się nie będzie wiązać. To zupełnie normalne.

Jakiś diaboł :twisted:

Produkcja 2007 a nie 2008.

Ale wysypało tych dravitów :D

Szkoda to również stłuczenie lampy, rysa przez wózek w sklepie. Nie warto dyskwalifikować, tylko trzeba się dowiedzieć co to. Potem ewentualna jakość naprawy. jak ma papiery z ASO tym lepiej.

Styling 135 nie występował tylko z osadzeniem ET 47, ponieważ tylne felgi mają osadzenie ET 50 i są szerokie na 8,5 cala. To koła z e46/e85. E60 xDrive ma 8,0 ET 43 także felgi powinny podejść, w najgorszym razie dystanse 5 mm na stronę.

Widnieje szkoda w historii.

Cwane zdjęcia, maksymalnie dwa elementy na jednym, abyś przypadkiem nie zobaczył różnicy w odcieniach. Szachownica z każdej strony na tym ulepie.