Ponta

Musi być test. Zobacz czy wtyczki podłączone. jak wcześniej działały to czujniki są okej. podłącz kompa zobacz co wywala.

Sławku z tym taksówkarzem to nie przesadzaj. To nie ma do setki 15 s tylko 7,5 s. Więcej niż wystarczy dla 90% użytkowników tego motoru. Od 100 do 130 nie będzie chyba wolniejsze o 30 sekund od takiego 30d? :cool2: oczywiście kultura pracy R4 to nie R6, ale ludzie trochę rozsądku.

marko, to było jasne, że miał jakiś powód. I tak dobrze, że był dostęp nawet i miesiąc czy ta ile, za to się płaci.

Zdjęcia są fatalne. Liczy się stan auta a nie to ile to tam kasy włożył na ceramikę czy inne rzeczy. Widnieje szkoda w historii. Poczytaj o n52 bo to fajny silnik jak ma mały przebieg, potem są problemy.

Twoja wersja 328i xDrive USA: https://carmanuals2.com/bmw/3-series-sports-wagon-2016-owner-s-manual-83022

Pytam czy działają, bo gość tylko kierownicę wymienił, a to nie będzie działać. To nie jest retrofit, ta skrzynia nigdy łopatek nie dostawała.

3 posty z tym samym pytanie, nie dubluj.

Jest ryzyko.

Nie wygląda źle na zdjęciach. Widnieje szkoda w historii. Auto z polskiego salonu więc pełna historia na wyciągnięcie ręki. Zapytaj co to była za szkoda. Do ogarnięcia kosmetyka, jak malowanie zderzaka i felgi jakiś dramat w jakim są stanie.

Bardzo szybko się rysuje z racji swojego zadania i umiejscowienia w pojeździe. Dyfuzor w macie lepiej wygląda, zobacz tył dowolnego AMG. Już nei wspomnę jak masz czarny lakier, to obowiązkowo mat.

W instrukcji obsługi do twojego pojazdu jest jasno. Przód 2,4 bara tył 2,7. Powyżej prędkości 160 km/h zalecane jest inne ciśnienie, ale raczej cię nie interesuje.

Widnieje szkoda w historii.

Jak będziesz malował/oklejał to oczywiście mat a nie połysk.

Źle. Przeczytaj jeszcze raz to co napisałem 2 posty wyżej. Czarno na białym a dalej nie dociera.

Potwierdzam.

Manual w 2l dieslu za 70k. Jakiś masochista tylko to kupi.

https://homelink.com/ Zobacz z jakimi pilotami działa to raz. Dwa odpal film instruktażowy jak programować, jeśli można twoje piloty w ogóle.

Kupiona?

Jaki masz przebieg?

Tak jak kkx5 pisze. Najgrubsza robota to uszczelniacze + rozrząd i spokój za 3k zł. Oczywiście olej co 10k km. Reszta uszczelek to grosze.

Ten 2.0 150 KM to n46b20. Wymiana uszczelniaczy bez zdejmowania góry + rozrząd, bo aż niemożliwe, zeby go nie zrobić przy tej okazji - to i tak prawie 3k w ogarniętym zakładzie robiącym tylko BMW.

Ludzie czytajcie czasem dwa razy co piszecie, bo to forum BMW i trzeba trzymać jakiś poziom, a teraz to wygląda jakby tu dyskutowali 12 latkowie ile ma auto na liczniku.

Łopatki działały w ogóle? Ta wersja nigdy nie miała łopatek (5b). Łopatki szły tylko do SMG i poliftowych 2.5si oraz 3.0si. Może inaczej, każdy ma gdzieś indziej belkę zawieszoną co do jakości. Malowanie elementu to nic złego, ale złe spasowanie dla mnie dyskwalifikuje auto zawsze. A bo „proste podłużnice" - i co to wystarczy, żeby brać auto? Nie mniej jak kupisz daj znać podeślij fotki :cool2: :wink:

Tłoki i korbowody są inne.

Zbieżność z testem drogowym 200 zł, chyba by to ustawił? Może wahacz? Może kierownica nie siedzi tak jak powinna na wieloklinie, bo poduchę wywaliło i zmieniali kierę. Raz partaczonej blacharki ciężko naprawić, a mechanicznie zawsze można część wymienić. Po miesiącu przejdzie ci zachwyt i jak będziesz wchodził do garażu to będziesz widział tylko tę źle spasowaną maskę. Takie moje zdanie. Jak się napaliłeś trudno. Czasem poliftowe się trafiają 2.5si, kolega za 50k wyrwał individual 3.0si w extended leather. Gość się go zapytał pod salonem BMW czy nie weźmie. Wziął od ręki :D Do fulla to mu brakuje: - sportowych foteli - TV - multifunkcji - szyby solarnej i paru innych pierdół. Nie mniej wersja wyposażenia ok. Także jak chcesz kupić to wizyta u blacharza dobrego, żeby to spasował - jeśli się da. Fura trochę stoi, nie bój się jutro nikt go nie kupi.