mattiss

Od znajomego? To to co niby nie odpala?? Szukaj auta w dobrym stanie blacharskim. Jeśli chcesz M50B20 to poczytaj tematy, gdzie piszą właściciele tego właśnie silnika. M50 jest generalnie bardzo trwałym silnikiem, zwróć uwagę na stan vanosa (jeśli takowy jest) etc. Pozdrawiam

Witam Proszę poszukać na forum. Tematy podobne były bardzo szeroko omawiane, poza tym poszukaj w Najczęściej zadawanych pytaniach na górze tego działu. Pozdrawiam

Witam Zamieszczam poradnik szyberdachowy z wrześniowego Automobilisty: http://img838.imageshack.us/img838/9216/skan10001.th.jpghttp://img85.imageshack.us/img85/3379/skan10002.th.jpg

Witam To nie jest wyłączanie jakiegoś podzespołu tylko kasowanie adaptacji z ECU silnika (zwane również resetem komputera silnika). ECU podczas swojej pracy analizuje dane z wielu czujników silnika i dostosowuje się do nich. To między innymi dlatego silnik potrafi jeździć ze źle wskazującą przepływką - adoptuje się do tego ECU. Coś jakby silnik sobie myślał "aha, mam tyle powietrza, taką temperaturę, to muszę dać tyle paliwa, żeby to chodziło jako tako" Oczywiście powoduje to kiepską pracę, błędy lambdy etc... ale silnik działa zaadoptowany do tego, co mówią mu czujniki. Po wymianie przepływomierza w 316i/318i M43TU powinno się zrobić właśnie kasowanie adaptacji. Silnik nauczy się wtedy na nowo współpracy z czujnikami i inaczej będzie sterował dawką paliwa etc w oparciu o prawidłowe już dane przesyłane przez czujniki. I po raz kolejny powtórzę: Po wymianie przepływki w M43TU nie trzeba robić żadnej adaptacji przepływomierza - wymagane jest to tylko w dieslach. Koniec OT o przepływce z mojej strony, mam nadzieję, że przykład pomógł ;) Pozdrawiam

Z M3 pasują plug n play. Pozdrawiam

Witam U nas dało. Zrobione w 323iA przy 215tkm i naprawdę różnica kolosalna. Silnik przed tą operacją pił olej dosłownie, nawet 0.8l/1000km, teraz ubytek oleju jest marginalny. Pozdrawiam

325tds pasuje do M3, więc nie powinieneś mieć większych problemów ze spasowaniem do M50, jeśli masz już podstawę filtra z M3. Pozdrawiam

Witam :search: :search: :search: :search: A wystarczy naprawdę chwilka: ODPOWIEDZI NA NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA viewtopic.php?f=68&t=113034 viewtopic.php?f=68&t=51567 Pozdrawiam

Witam Tarcze boscha to takie średniaki. Masz na 99% niewentylowane, możesz to jeszcze sprawdzić na aucie swoim. Nie można tarcz litych i wentylowanych stosować zamiennie, a to ze względu na różne zaciski. Czym się różnią widać na pierwszy rzut oka. Pozdrawiam

Witam @gresso Engine roughness masz OK! Wywala Ci błąd przepływomierza (air film mass meter). Zacznij od diagnozy przepływomierza w DIS oraz sprawdzenia świec itp. Większość błędów dotyczących spalania mieszanki wywalane jest na lambdach, a dotyczy wszystkiego poza nimi. Pozdrawiam

Witam Są na wcisk, żeby być pewnym, że nie wypadną można poprosić blacharza, żeby je dodatkowo przykleił klejem do szyb. Nr części 51711960752, cena jednostkowa 41zł. Pozdrawiam

Dobra robota, przenoszę do działu Zrób to sam. Dodaj proszę jeszcze tylko jak jest z połączeniem tego kolektora z wydechem. Czy średnica rur jest ta sama etc. Pozdrawiam

Witam Nie będzie Cię to kosztowało więcej u blacharza niż malowanie elementu, bo tu nie ma problemu z kolorem etc. Porządny blacharz zrobi rewizję progów i ładnie wszystko wyczyści. Później położy nową gumę, a Ty mu dostarczysz podkładkę pod lewarek i będzie super. Sprawdź też czy inne podkładki Ci się trzymają, bo może już być pod nimi korozja. Generalnie jest to standard w E36 :mad2: Pozdrawiam

Witam Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie :roll: Padający jeż daje bardzo dużo różnych objawów. Jeśli wcześniej dmuchawa chodziła Ci tylko na czwórce i nie wymieniłeś jeża, to czego się spodziewasz, że może teraz to nie jeż?? :duh: Bierz się do roboty - instrukcję znajdziesz w dziale Zrób to sam. Pozdrawiam p.s. dopisałem wyróżnik modelu w Twoim tytule. Proszę zwracać na to uwagę, albo będę zmuszony sięgnąć po ostrzeżenia.

Możesz to porównać na realoem.com czy bmwfans.info Tam są długości wałów poszczególnych modeli podane. I nie sądzę, żeby wał u Ciebie miał długość jak w R4. Pozdrawiam

Nie no. Zamykam. Ludzie, czy nie możecie zaraportować takiego tematu!! Jak się pojawia taki kwiatek, to wciśnij któryś wykrzyknik w prawym górnym rogu pierwszego postu. Pozdrawiam

Proszę poprawić tytuł na zgodny z formatem tytułowania wątków, albo go zamknę!

Witam Może być lepiej po zmianie na coś dobrego, jak motul, ale ja bym się nie łudził. Jest to przypadłość M52 i odpowiadają za nią popychacze zaworowe. Pozdrawiam

Witam Poprawiłem tytuł. Zwracaj na to uwagę w dziale E36. Co do Twojego problemu, można kupić ten element blacharski, do którego mocuje się stabilizator w ASO. Kosztuje coś koło 120zł, wiem bo kumpel kupował. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE81&mospid=47461&btnr=41_0043&hg=41&fg=10 Znajdziesz go na powyższym rysunku, nr 7. Pozdrawiam

Witam Jeśli nikt nie wymieniał silnika to masz na pewno jeden vanos. Jedź na kompa i sprawdź czy to wina czujnika. Nie ma co wróżyć z fusów. Powinien wyskoczyć błąd: 65 - camshaft sensor Nawet jeśli błąd występuje nie zawsze jest to wina czujnika. Pozdrawiam

Witam Proszę dostosować tytuł do standardu obowiązującego w tym dziale forum: viewtopic.php?f=68&t=120678

Witam Proszę dostosować tytuł do standardu obowiązującego w tym dziale forum: viewtopic.php?f=68&t=120678

Witam Dostajesz ostrzeżenie za założenie trzy razy tego samego tematu (mogłeś wykasować dubla jako jego autor) oraz za brak dostosowania tytułu do formatu tytułowania wątków obowiązującego na forum E36.

Witam Musisz podważyć tą prostokątną lampkę delikatnie śrubokrętem i wyjdzie. Prosta sprawa. Pozdrawiam

Witam Proszę poprawić tytuł tematu!! viewtopic.php?f=68&t=120678