mattiss

Ja niestety muszę czekać do 2015 :evil:

W ASO można kupić!

Temat się wyczerpał. Zamykam

Połączyłem Twoje tematy. Założyłeś nowy kontynuując dalszą diagnozę problemu! Trzeba było dopisać w tytule pierwszego tematu tak jak ja to zrobiłem! Po co zakładać nowy temat w takiej sytuacji?? Dostajesz ostrzeżenie. Dodam, że pomimo zwrócenia uwagi Twój nowy temat znów miał zły tytuł!!!

Witam W ASO dostępna jest wiązka zastępcza - w całości.

Witam Może naba jest z innego modelu?? P.S. Popraw tytuł!!

Witam Krańcówki w drzwiach przednich są zintegrowane z tym zatrzaskiem, który jest na słupku B. Jak wsadzisz palec w niego i naciśniesz w kierunku słupka, to poczujesz kliknięcie mikrostyku. Pozdrawiam

Kurde, stary. Dopiero co udzielałem tej informacji na tym forum! Wpisz w google "E30 ETM" Następnym razem za taki temat dostaniesz ode mnie ostrzeżenie. Zamykam

Takie same są. Dobrze znalazłeś.

WYSZUKIWARKA się o Ciebie pytała: viewtopic.php?f=29&t=124255 viewtopic.php?f=29&t=81484 EDIT: Po rozmowie z autorem tematu postanowiłem przywrócić

Witam A może M5 E34?? Totalnie niezawodny silnik, piękna sylwetka, rzadko spotykane auto, dużo lżejsze od E39 i jest na allegro cukierek za 25k od jakiegoś gościa z M-Forum bardzo rzadka wersja. Do tego utrzymanie tańsze niż e39 i mniej elektroniki, która jest utrapieniem w nowszych beemkach. Co do samego M5 E39, bo o nie pytasz - przyjaciel rajdowiec, który miał przyjemność prowadzić to po torze twierdzi, że auto jest super. Straszna moc i bardzo brutalna siła. Sporo więcej niutonów niż w S50, więc wrażenia pozytywne mimo masy. A do tego ekscytujący dźwięk V8. On jednak też wybrałby do codziennej jazdy M5 E34 - status klasyka (choć ciągle niedocenionego, bo można naprawdę tanio kupić to auto) za parę lat sprawi, że te auta będą bardzo drogie. Pozdrawiam

Witam Na kolana, gdyż powalił mnie wybór aut obecnych na tym zlocie. Rzadko widuje się 3.0 csl, cs, 635 csi etc w jednym miejscu, że już nie powiem, że na żywo :D Co do Twojego nastawienia - zgadzam się jak najbardziej - niestety moje E30 uchodzi w tym kraju za samochód pospolity - zupełnie nie wiem dlaczego :roll: Pozdrawiam

Witam Na forach o detailingu nie poleca się Vanisha, gdyż te środki niszczą strukturę włókien tapicerek samochodowych. Polecam stosować środki przeznaczone stricte do stosowania w samochodach. Pozdrawiam

Otwarty zbiorniczek i kręcisz lewo prawo maksymalnie kilka razy na odpalonym silniku. Później dolewasz. I tak dalej i tak dalej, aż stan będzie trzymało. Pozdrawiam

Witam Podstawowe informacje! Proszę po raz kolejny zwrócić się do wyszukiwarki, bo do tej pory dobrze Ci szło :cool2: Krokowiec masz jak na dłoni, a lambdę będziesz widział za kolektorem wydechowym wkręconą w rurę wydechową. Kabelek od niej leci w górę ściany grodziowej do wiązki. Pozdrawiam

Hmm, chciałbyś się pozbyć wady fabrycznej M20B25.... Powodzenia! :D Przez 20 lat produkowano ten silnik i nikt tego nie zrobił... Jak Ci się uda, to moje M20 jest następne na kurację :D Pozdro

Hej Pompa z M21 ma wydajność większą o 30% i jest plug'n'play. Teraz kwestia, czy jest taka sama w każdym M21 (w sensie mocowania etc). Robisz większą chłodnicę oleju i węże o większej średnicy, żeby zwiększyć przepływ oleju? Pozdro P.S. Multum dobrego info: http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=92596&page=5

Witam Łańcuch się skończył?? Proszę usiąść przed kompem, odpalić e-katalog intercarsu i będziesz miał ceny części (oczywiście zawyżone - w sklepie masz szansę dostać graty ciut taniej) Cena mechanika jest różna w każdym warsztacie. Pozdrawiam

Panowie, z nudów tu piszecie?? Przyszła ochota nabijać posty bezsensownym gadaniem?? Były już na tym forum gadki, że 2.8 pali tyle co 1.6 oraz że compact to nie jest BMW, możecie odpuścić ciśnienie i pisać mądre rzeczy i na temat? Pozdrawiam

Witam Szukaj w google "E30 ETM" Pozdrawiam

Hej Napisz priva do M-Technica i z dyńki. Pozdro

Grubo grubo :cool2: Nieśmiertelne wysokoobrotowe S14 na trasach rajdów - o tak! :cool2:

To jest M52, a nie M50 - to w M50B25 kolektor dolotowy wygląda zupełnie inaczej. Pozdrawiam

Witam eXiDe ma rację, że jazda na luzie jest niebezpieczna ze względu na wydłużony czas reakcji, dłuższą drogę hamowania, czy gorsze zachowanie auta w zakręcie (na który wjeżdżamy na luzie hamując, zamiast załączyć przed zakrętem odpowiedni bieg). W tym temacie chodzi jednak o ekonomię jazdy na luzie i na biegu i tu też bezsprzecznie jazda na biegu przyczynia się do obniżenia spalania w stosunku do jazdy na luzie. Przecież jadąc na piątym biegu przy prędkości obrotowej rzędu 2k obr/min silnik nie hamuje nam auta tak, że za 10m stoimy, hamowanie to jest prawie niezauważalne. No i dyskutując o przejeżdżaniu dużych odległości na luzie - to po prostu niebezpieczne. Pozdrawiam