mattiss

Witam Może element którym steruje to pokrętło jest zerwany/zepsuty etc i przekręcanie pokrętła nie powoduje przymknięcia klapki? Pozdrawiam

Witam Temat dotyczący podłączania OBC jest w dziale Zrób to sam. Pozdrawiam

Witam Slave cylinder z angielskiego to po prostu cylinder roboczy. Musisz sprecyzować o jaki cylinder roboczy Ci chodzi!!? Może chodzi o wysprzęglik w układzie hamulcowym?? Pozdrawiam

Witam Jeśli wał i skrzynia są dobrze zawieszone, to sprawdź jeszcze tuleję, na której wisi dyfer oraz tuleje tylnej belki. Pozdrawiam

Witam O takich kombinacjach nie słyszałem, natomiast skrzynie z kompakta są popularne w 318is w cyklu bmw challenge. pozdrawiam

Witam Masz po prostu szeroką lampę 316i z silnikiem M10. To tyle w enigmatycznej kwestii: Co do tłumika, to potrzebujesz właśnie tłumika do silnika M10 i koniec. Oba pokazywane przez Ciebie tłumiki są tłumikami do M10, tłumik o numerze Bosal 287-249 jest właśnie dedykowany do Twojego auta, czyli szerokiej lampy z M10. Tłumik 287-975 nie jest już prawdopodobnie produkowany, bo jest identyko. Zamów tłumik z Belgii, a tymczasem zrób coś z obecnym. p.s. Jeśli walkera możesz kupić za podobną kasę, co bosala, to bierz walkera! Pozdrawiam

Witam Zdjęcia uszkodzeń możesz wkleić tu w temacie. Najpierw umieść je na serwerze, a później wklej linki w link%20do%20fotki. Blacharka z prawdziwego zdarzenia to koszt około 6-10k zł. Oczywiście mówię o rozebraniu auta do gołego, wyspawaniu, a następnie pełnej robocie lakierniczej całości. Oczywiście musisz doliczyć ceny galanterii, jak nowe kliny i uszczelki szyb etc. Silnik M10 wyremontujesz całkowicie za jakieś 2k zł, o ile silnik wymaga remontu. Jeśli mówisz, że odpala i ma przebieg 175tkm, to nie ma sensu chyba remontować. Trzeba mu regulacji i przeglądu. Pozdrawiam

Ja leję do kombi mojego taty Motul X-cess 8100 (5W-40). Naprawdę świetny olej i szczerze polecam.

NIE

Nie no kurde, człowieku wyjdź i zamknij za sobą drzwi :duh: :mad2: Żadnych mineralnych do M52. Półsyntetyk to ostateczność. Poza tym problem brania oleju nie bierze się z jego lepkości, tylko z tego co dzieje się z silnikiem. No właśnie. Wywalenie odmy nie jest idealnym rozwiązaniem... Dlaczego to zrobił? Może by tak się pokusić o jej powrót? Zacząłbym od tego i wymiany uszczelniaczy zaworowych, gdyż bardzo często w M52 to one odpowiedzialne są za nadmierne zużycie oleju, co wielokrotnie potwierdziło się na tym forum. Ponieważ Stelmacher pyta o oleje w dziale Oleje, proszę w tym temacie nie pisać o olejach, nie polecać zmiany oleju, nie dyskutować o wyższości mobila nad castrolem (oba to badziewie) i niczym, co związane jest z olejem. Inaczej temat zamknę. Proszę skupić się na problemach mechaniki silnika.

Zamykam ponownie. Autorowi gratuluję ostrzeżenia! Wcześniej upominałem :duh:

Witam Zalej Motulem i zmień uszczelniacze zaworów. Znajdź kogoś kto zrobi Ci to bez ściągania głowicy. Pozdrawiam p.s. Twój temat z identycznym pytaniem zamknąłem, ale bez konsekwencji, bo my prawie po sąsiedzku ;)

Witam To masz dobry kierunek. Przydałoby się podmienić krokowiec z innego auta, w którym problem ten nie występuje. Rolą krokowca jest regulowanie obrotów biegu jałowego zimnego silnika, stąd pojawił się problem z falowaniem obrotów na odpiętym krokowcu, gdy silnik ostygł - tu wszystko się zgadza i jest to prawidłowy objaw. Wydaje się więc, że silniczek krokowy ingeruje u Ciebie w obroty jałowe silnika ciepłego bardziej, niż gdyby był sprawny (zapewne się otwiera za mocno powodując przysiadanie obrotów). Podmień krokowiec.

Źle wybrałeś, niestety muszę zamknąć :liar: Dobra, żart! :twisted2: Faktycznie jest to ciekawe pytanie i wielu z nas ma pewnie małe dzieci, więc nagroda dla tego, kto zaadoptuje isofix z e46, czy e39 ;) Pozdrawiam

Wyszukiwarka działa!! viewtopic.php?t=9978

Było sto razy!!! Poza tym proszę się nauczyć tytułować wątki i troszkę postarać nie robić błędów! Zamykam

Wygrzebałeś trupa z szafy!! Zwracaj uwagę, kiedy pisany był ostatni post :duh:

Witam Jak katujesz auto i wziął Ci niecały litr przez 5tkm, to się ciesz. Jest dobrze. Pilnuj stanu. 20-letni samochód ma prawo wziąć olej przy katowaniu. Pozdrawiam (p.s. przenoszę do działu Oleje)

Tak Instrukcja na forum :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: Zamykam

Witam Ja mam komplety 1/4-1/2 cala nasadowe i płasko-oczkowe Grene i daje sobie radę znakomicie, każdemu mogę polecić. Przenoszę temat do forum ogólnego działu Eksploatacja ;)

Przeniosłem do działu Felgi i Opony. Proszę autora o poprawienie tytułu, albo temat zamknę, a on zarobi trzecie już ostrzeżenie! Pozdrawiam

Witam Jesteś okrutnie leniwy. W instrukcji obsługi E36 każda kontrolka jest opisana, więc sobie ją ściągnij z sieci i przestań zadawać tak absurdalne pytania na forum. Do tego tytuł tematu i masz ostrzeżenie. Gratulacje Zamykam :diabel_faja:

Od tego, żeby czytać instrukcję obsługi zamiast się dziwić. Link do instrukcji do E36 po polsku znajdziesz na forum. Następnym razem zwróć też uwagę na obowiązujący na forum E36 format tytułowania wątków. Zamykam

Co prawda to prawda. A reset ustawień ECU możesz też zrobić inpą. Pozdrawiam i zamykam

Witam W DIS możesz zrobić testy poszczególnych elementów takich jak sondy lambda, przepływomierz, czy inne ustrojstwa. Pobaw się trochę, może coś wykaże. Na zimnym silniku nie masz żadnych niepokojących objawów?? Przepraszam, nie czytałem całego wątku - co rozumiesz przez przysiadanie obrotów? O ile przysiadają? Falują, czy cały czas trzymają równą, niższą wartość? Pozdrawiam