mattiss

Witam Zazwyczaj wszelkie wcześnie wykryte wady rozrządu w M42 ograniczają się do wymiany napinacza - i koniec problemów. Zakładasz nowy napinacz i jazda. Pytasz co może się stać 20-letniemu napinaczowi hydraulicznemu?? hmm... dziwne pytanie - starość nie radość! Pozdrawiam

Z przodem nie było żadnych problemów. Sprężyny seryjne w 325i (czyli tzw. sportowe nastawy zawieszenia). Pozdrawiam

Z tym, że w E30 wiązka od podświetlenia tablicy rozdzielczej nie wchodzi w klapę. Pozdrawiam

Potrzebowałem raz końcówki drążków kierowniczych do skody felicii i kupiłem sidem. Końcówka jak końcówka, jeszcze działa, ale wykonanie mnie nie urzekło :D Pozdrawiam

Drugi Twój temat w przeciągu godziny - czy nie wiesz, że na forum jest wyszukiwarka??? To bardzo standardowy problem w E36 :search: :search: :search: Tylko moja niezmierzona dobroć powstrzymuje mnie przed wpakowaniem Ci ostrzeżenia. Zmień tytuł tematu - dodaj wyróżnik modelu - bo naprawdę się wkurzę :twisted:

Witam Jak masz kanał - podnośnik i klucze oraz wiedzę o mechanice i samozaparcie - dasz radę. Inaczej - oddaj mechanikowi. Co do tego zestawu, to sidem nie jest jakieś super producent. Pozdrawiam

AFAIK nie będzie pasowała. Pozdrawiam

Witam Jak założysz licznik od takiego samego modelu, to będzie pokazywał super. Co do wyciągania zegarów, to poszukaj w dziale Zrób to Sam - jest tam opis jak to zrobić! Pozdrawiam

Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu i popraw tytuł swojego wątku. Robi się do edytując pierwszy post edit: Super, jak na pierwszy raz, to świetnie - dziękuję za poprawienie. Jakimś sposobem dziwnym zdublowałeś temat, ale już usunąłem dubla. Pozdrawiam

Założyłeś już temat o klamce, więc pisz w nim!!! Po co zakładać kolejny kontynuując jeden wątek??? :shock: :nienie: Zamykam

Witam Rozumiem, że chodzi Ci o przerobienie centralnego zamka, żeby był na pilota? Jest to wykonalne, nawet przypominam sobie, że były takie tematy na forum :search: :search: A co do drugiego pytania, to centralny jest oczywiście elektryczny. Pozdrawiam

Hej Przyjrzyj się temu czujnikowi hamulca, może się zacina... Przeczyść styki przejrzyj ten kawałek wiązki, który do niego dochodzi. Pozdrawiam

Witam Patrzyłem na kody błędów i 79 oraz 84 odnoszą się do czujnika położenia wałka rozrządu wg. mojej rozpiski kodów diagnostycznych BMW dla siemensa MS40. Wydaje mi się, że wystąpienie wszystkich błędów jest następstwem nagłego zgaśnięcia auta (bo pewnie tak się stało). Czy badaliście tym kts'em napięcie i pracę sondy lambda?? Korzystając z DIS można przetestować każdy układ, który wyrzucił błąd i jest to bardzo fajna zaleta tego systemu. Nie masz kogoś w okolicy, kto ma DIS? Poszukaj w dziale diagnoza. Pozdrawiam

Nikt nie zagląda, bo nikt nie pisze. Przenoszę. A tu zostawię odnośnik, żeby jednak zaglądali :)

Witam Mechanizmy są takie same w compakcie, sedanie i touringu [wg. realoem], także na pewno znajdziesz. Pozdrawiam

Mam identyczne felgi, (nawet na sprzedaż). Są one bardzo lekkie i wchodzą bez problemu do E30. Jedyną wadą jest to, że przy większym obciążeniu z tyłu i oponach pełnowymiarowych (205/55/15) auto potrafi tak przysiąść, że opona trze o rant nadkola przez to niskie ET :/ Ale auto wygląda na nich ekstra. Pozdrawiam

Witam Ciężko uzyskać takie informacje bo ludzie, którzy robią swapy trzymają je dla siebie. Na stronie E30.de jest cały kącik 325i 24V i tam swap jest bardzo dokładnie omówiony, tam szukałbym informacji. Pozdrawiam

Witam Wskoczyło Ci oil service, bo zegary pamięci nie trzymają, a w ogóle kasowałeś inspekcję przy wymianie oleju?? To raczej normalne w E30, które ma 20lat, że inspekcji nie trzyma i nic na to nie poradzisz. Skacze Ci wskaźnik od temperatury, zapala się oilservice - może wystarczy wymienić akumulatorki w zegarach i poczyścić styki oraz sprawdzić luty zamiast sprzedawać :D Pozdrawiam

Witam Wyciągnij te lampki i zobacz jak tam to wszystko wygląda. Może kable gdzieś zaśniedziały...

Tak, nieważne... Przynajmniej jest wesoło :D

Gratulacje, udało Ci się wyciągnąć trupa z szafy! Ostatni wpis w tym temacie jest z 2006 roku... Nie zdziw się, jeżeli nikt Ci nie odpowie :duh:

Problem z masą wskaźnika, albo kiepskie styki jak mówił kolega wyżej! :search: :search: :search:

Witam Ciężki temat... To nie jest wielowahacz i nie ma za bardzo na co zwalić winy... Amorki i poduszki masz sprawne? Belkę i jej gumy oraz gumy na wahaczach wleczonych wymieniłeś, więc to na pewno nie to... Pozostają same opony. Przy tej mocy trzeba mieć dobrą zimówkę. Zetka jest króciutka, więc zachowuje się bardzo narowiście na śliskim. Nie daje się na pewno prowadzić głębokim bokiem, tylko od razu wychodzi tyłem, prawda? - podobnie jak compact... Nie jeździłem zetką w zimie więc nie mam porównania, ale moje E30 z podobną mocą prowadzi się bdb, a zawias ma identyczną budowę, jednakże opony mam lipne i więcej gazu zawsze powoduje, że auto się nie prowadzi i zaczyna mnie wyprzedzać tył. Natomiast w compakcie (też takie zawieszenie z tyłu) mamy nowe opony i granica poślizgu jest tak daleko, że można lecieć po rondzie 60km/h po śniegu i nadal jechać bez problemu do przodu, dopiero większa dawka gazu i ruch kierownicą spowodują poślizg, który zresztą bardzo łatwo daje się opanować jeśli nie jest za głęboki. Spróbuj podmienić tylne koła od kogoś z takim samym rozstawem śrub. Pozdrawiam

Witam Możesz sprowokować jej złą pracę sprawdzając ją wyciągniętą z baku. Podłącz na krótko, daj jej chwilę pracy na sucho i będziesz wiedział, czy to ona powoduje ten dźwięk. Co do nowej pompy, to jedni chwalą sobie zamienniki chińskie i nie narzekają, a ja polecam Ci Boscha, bo przychodzi w całym zestawie montażowym z nowym sitkiem, kabelkami etc oraz instrukcją dokładną jak to poskładać :cool2: Oczywiście jest znacznie droższa niż każda chińszczyzna. Pozdrawiam

Zmień tytuł tematu na sugerujący, o co Ci chodzi i o co chcesz zapytać!!!! Inaczej temat zamknę i dostaniesz zasłużone ostrzeżenie!!! Proponuję coś na kształt: "316i dolny wąż chłodnicy zimny po wymianie termostatu" Pozdrawiam