piotr2569

To, że obroty spadają do 500/min jest raczej spowodowane tym, że pompa wspomagania pobiera moc z silnika i coś powoduje iż tej mocy pobiera więcej niż "przewidziała" fabryka. Wspomaganie jest hydrauliczne a nie elektryczne. Napięcie ładowania można zmierzyć za pomocą testu komputera ( nie pamiętam który to numer testu ). Co do wspomagania - to może być płyn, pasek..

Lusterka w E46 są mocowane 3 śrubami ( torx ) - dostęp tylko od środka niestety po zdjęciu całego boczka drzwi.

Przyczyną zapalenia się kontrolki EML jest przeważnie błąd w sterowaniu przepustnicą. Powodów pewnie może być kilka - jak to zwykle bywa. Możesz mieć zepsuty sterownik przepustnicy ( w pedale gazu ), możesz mieć zabrudzoną przepustnicę, możesz mieć zepsuty czujnik położenia przepustnicy. Aby na kontrolkę EML miał wpływ czujnik położenia wałka rozrządu - mi nic o tym nie wiadomo ale nie mogę zaprzeczyć. Od padniętego przepływomierza EML się nie zapala. Mi kiedyś się zapalała EML włącznie z CHECK oraz kontrolką DSC i hamulcem ( taka choinka :P )- co w moim przypadku było winą zabrudzenia przepustnicy a co za tym idzie utrudnionego jej otwierania. U mnie strasznie falowały wtedy obroty i silnik przechodził w tryb awaryjny. Te wszystkie systemy są ze sobą połączone gdyż np DSC steruje też położeniem przepustnicy. U mnie rozwiązaniem było przeczyszczenie przepustnicy - błędów na kompie brak.

Ja pamiętam iż numer silnika zawierał w sobie KOD np: w moim starym E36 było takie oznaczenie 4E18 - czyli 4 cylindry, Benzyna, pojemność 1,8 Nie wiem jak jest w E39. Możesz też wymontować jakąś część osprzętu silnika, sprawdzić numer i wklepać do REALOEM - dostaniesz kod silnika w którym powinno być to zamontowane. Oczywiście część powinna być taka, które jest inna w każdym modelu samochodu lub przynajmniej ograniczy szukanie - NP Centralka sterująca wtryskiem ;-).

Odma jest to odpowietrzenie skrzyni korbowej i jest w większości samochodów. Jeśli z autem, nic się nie dzieje - to nie rozbierałbym aby czyścić odmę.

Daj sobie spokój z aerografem. Za sam aerograf wydasz około 400-500zł a do tego musisz mieć kompresorek. Zrób sobie zaprawki małym pędzelkiem ( pędzelek musi być miękki ). Kup sobie lakier zaprawkowy wg VINu - najlepiej pojechać z samochodem i dobiorą ci wg odcienia lakieru na samochodzie - gdyż po wielu latach eksploatacji odcień bazowy może różnić się od aktualnego. Zaprawkę robioną samodzielnie metodą "domową" zawsze z bliska będzie widać - gdyż miejsce po odpadniętym lakierze będzie nieco wklęsłe lub wypukłe - nie nałożysz tyle lakieru co fabryka. W miarę potrzeby możesz to spolerować i finito. Nie ma sensu się bardziej w to angazować - nie zrobisz tego jak lakiernik - ale i koszt będzie tańszy. Lakierować maskę dla kilku małych odprysków - nonsens. Pzdr,

Wyklęty powstań ludu ziemi..... Daruj nam kolejny z 20mln tematów z cyklu : ZAMIERZAM KUPIĆ 320d - proszę o opinie :duh: Na te i na inne pytania znajdziesz odpowiedź przeszukując dział serii 3 :search: :search: :search:

A co z rejestracją??? Auto z chwilą upływu daty na tablicach przestaje być zarejestrowane w Niemczech ( wymeldowanie ) - a w wyniku braku polskich tablic - nie jest zarejestrowane także w Polsce. Rozumiem iż jazda autem NIEZAREJESTROWANYM jest zgodna z przepisami???

No to i ja się wypowiem: Dla mniej niż 1000km/miesiąc nie bardzo jest sens kupowania diesla <-- moim zdaniem. Po co ci "ropniok" jak nie chcesz nim jeździć - więc na czym chcesz oszczędzić??? Klekota kupuje się aby zaoszczędzić na koszcie paliwa ( czasami te oszczędności szlak trafia jak padnie ci turbo albo pompa ) a nie po to żeby stał pod blokiem. Wydasz więcej na klekota niż na benzynę a koszt paliwa ci się nie zwróci ( lub zwróci po 20latach eksploatacji przy przebiegu rzędu 200km/miesiąc). Ja wybrałbym na twoim miejscu 316i lub 318i. Do zwykłej jazdy ci w zupełności wystarczy, powinien być nieco tańszy i mieć nieco mniejszy przebieg ( choć nie jest to regułą ). Większych silników dla studenta nie polecam ze względu na koszta eksploatacji. Więcej oleju, więcej świec, więcej mocy a co za tym idzie większe zużycie paliwa. Jak ci ktoś powie, że jego 2,0 pali 10L/100km w mieście to: 1. Albo miasto ma długości 300m i jedno skrzyżowanie w dodatku bez świateł 2. Albo naczytał się za dużo braci Grimm. Sam w czasach studenckich ujeżdżałem 318i ( E36 w dodatku na pasku ) i nie mogłem narzekać. Demon mocy to nie był ale zawsze zawiózł mnie na miejsce bez grymasów. Ani razu mi się nie rozleciał - przez 4 lata użytkowania nie było nawet sytuacji iż miałby problemy z odpalaniem. Tak więc mogę śmiało powiedzieć, że na sam początek 318i będzie słuszne. Rozrząd ci odpada - jest łańcuch, koszta wymian oleju ( zależą od marki oleju) koszt filtrów jest niewielki ( najdroższy jest filtr od klimy - 54zł węglowy) koszty paliwa od 7,5 ( realnie ) do 10 ( przeciętnie ) i 12-13 ( maksymalnie ) - moim zdaniem nie porażają. Większość wymian zrobisz sobie sam ( jeśli wiesz co to klucz ). I tyle..... P.S. Ja zawsze wychodzę z założenia iż: CZEGO NIE MA W SAMOCHODZIE - TO SIĘ NIE ZEPSUJE Klekocik - owszem ale albo nowy albo dobrze sprawdzony i młodszy - co niestety pociągnie z portfela. Pzdr,

Niestety - a co z przeglądem???? Auto dopuszczone do ruchu w PL musi posiadać ważny przegląd techniczny. Przegląd techniczny ( na żółtych w ogóle go nie ma ) jest ważny tyle ile tablica. Potem auto jest już bez przeglądu. O ile dowodu ci nikt nie zabierze to poruszanie się niesprawnym autem ( bez przeglądu) jest nagradzane "lawetą". Ubezpieczyć można i na VIN ale na nieważnych tablicach jest to trudne. Po dacie ważności tablic auto jest NIEZAREJESTROWANE - więc dopuszczone do ruchu na bank nie jest!!!. Pzdr,

Opłaty z tytułu wzrostu wartości auta ( sprzedaży z zyskiem ) ci nie naliczy ale......podatek od czynności cywilno-prawnych w wysokości 2% od ceny wpisanej na umowie ci naliczy - chyba, że sprzedający wystawi ci fakturę VAT lub MARŻA na sprzedawany samochód. Najlepiej zrobić tak jak pisał flash - dwie umowy. Jedną w razie kontroli drogowej - i tutaj kolejna luka prawna. Masz 30 dni na przerejestrowanie auta na siebie - ale jeśli tego nie zrobisz policjant nie może ukarać cię mandatem gdyż ustawodawca nie przewidział kary za takie wykroczenie. Drugą z pustym miejscem na kupującego - wpiszesz sobie po sprzedaży i nie będziesz miał żadnych opłat do regulacji. Z tym, że wtedy jest podejrzenie iż jesteś handlarzem i powstaje większy problem przy odsprzedaży - np mnie by to zniechęciło. Pzdr,

A możesz mi podać DLACZEGO WYTWORZY SIĘ WIĘKSZE CIŚNIENIE??? Moim zdaniem ciśnienie oleju będzie takie samo!!! Natomiast: Zbyt wysoki poziom lustra oleju w misce olejowej może powodować naruszenie gładzi cylindrów. Nadmiaru oleju mogą nie nadążyć zgarniać pierścienie tłokowe. W efekcie dochodzi do spalania nadmiaru oleju w kanale spalania i przedostawania się nie spalonych do końca cząstek oleju do katalizatora i niszczenie go. Drugim negatywnym efektem jest nadmierne i nieefektywne zużycie oleju. I to jest główny powód zalecanego poziomu oleju a nie żadne ciśnienia!!! Pzdr,

Kategorycznie NIE Zmienić natychmiast na SELEKTOL 20W40. :duh: Zamknijcie kolejny temat z cyklu CO LAĆ???? please :cry2:

O tych MTM nie warto w ogóle czytać. Chińszczyźnie i parówkowym skrytożercom mówimy NIE

Czyli wygląda to na standard.

Wydaje mi się, że w poliftingowych tak. Ja mam podgrzewane lusterka - a nie jest to ujęte w specyfikacji samochodu.

Albo padł ci panel sterujący - co także się czasami zdarza w E46.

Jeśli jest potencjometr a nie linka - to jak najbardziej objawy pasują do zepsutego potencjometru.

Sorry ale jak może być balon skoro masz wyższe opony a chcesz założyć niższą??? 225/45 ma wysokość 101,25mm 245/45 ma wysokość 110,25mm 205/45 ma wysokość 92,25mm Gdzie tam balon????

EEE bez przesady - to auto zostało być produkowane w 94' - czyli 15 lat temu - czyli do klasyka mu trochę brakuje. To tak samo jakbyśmy nazywali klasykiem VW Golfa II. Prawda o E30 jest taka - że ciężko jest dostać w PL egzemplarz godny uwagi - są często zajechane, zżarte przez rdzę, wyeksploatowane. Te w dobrym stanie są cenami zbliżone do E36. Osobiście patrząc na ogłoszenia z alledrogo.pl - nie ma tam nic nad czym można by się zachwycić. Odnośnie wyboru pomiędzy silnikami. 316 318 318IS to są 4 cylindrówki. M10 były na łańcuchu a M40 na pasku. Pasek jest o tyle kłopotliwy, iż trzeba go wymieniać. 318IS - jest mocniejszy niż 320i bo ma aż 136KM. Trudno jest dostać egzemplarze niezajechane gdyż moc i mała pojemność w bardzo częstym przypadku powodują zakup tego typu pojazdów przez "młodych gniewnych". 320i ma 6 garków i zupełnie inną kulturę pracy. Cyka a raczej pomrukuje bardzo równo i znacznie ciszej niż mniejsi bracia. Natomiast nie jest zbyt oszczędnym silnikiem. Co do mankamentów E30 - zależy od stanu technicznego. Na bank korozja ( buda, zawias, wydech ), częste są problemy z chłodzeniem ( stare chłodnice + padnięta WISKOZA = przegrzanie i kłopoty ). Częstym przypadkiem jest przełamanie stelaża fotela kierowcy - występuje w dużej części E30. Niewygodne otwieranie drzwi od środka. Ja zdecydowanie kupiłbym E30 ale w Cabrio. Resztą bym się nie interesował. Pzdr

Potwierdza się reguła iż połowa polaków czytać nie potrafi a następne kilkadziesiąt procent nie rozumie tego co czyta. Otóż wyjaśniam - BIO DIESEL = GNOJÓWKA <--- i taki był sens mojej wypowiedzi. A, że niektórzy leją ten specyfik ( i nie tylko ten bo OO także leją ) więc zalewają gnojówkę nieprawdaż??? Niestety kolego ale chyba nie zauważyłeś iż od pewnego już czasu nie wchodzę w "igraszki" słowne typu wymiana zdań z Rado_! - bo nie ma to sensu. I moja wypowiedź nie miała na celu atakowania nikogo ( o co mnie posądzasz ) a jedynie stwierdzenie faktu iż z tym kolegą w wymianę zdań się nie wchodzi gdyż: na zadane pytanie co jest lepsze - kawa czy herbata odpowiada hucznym słowem - najlepsze jest 330d!!! <----- i nie ulega wątpliwości iż jest dobre - tylko dlaczego wtrącać to do rozmowy o kawie i herbacie???? Zauważ, że ani ja, ani BAX, ani Jakub nie wychwalamy swoich samochodów wniebogłosy - ani też nie staramy się na siłę zainteresować tym innych. I tyle..... Pzdr,

dziwne to zjawisko - czyżby w waszych autach sprężarka odbierała aż tyle mocy??? Moim zdaniem nie jest to normalne. Ja jeżdżę z klimą cały czas i takie zjawisko nie występuje w moim samochodzie. Owszem - spalanie z klimą trochę wzrasta ale żadnych zauważalnych spadków mocy.

Szanowni koledzy - ja wychodzę z założenia iż TROLLA nie należy karmić - więc i wy zróbcie to samo i nie karmcie kolegi Rado_! rewelacjami o dieslach - bo jeszcze za bardzo się podnieci. Im więcej wchodzicie z nim w dyskusję - tym więcej jest riposty - zupełnie nieuzasadnionej i pełnej błędów ortograficznych. Nie wiecie jeszcze tego iż ów Rado_! jest monotematyczny i dla niego nie istnieje nic poza jego obsesyjnie uwielbianym 330d!!! Po co wchodzić w dyskusję z kimś, kto "jara" się na widok swojego samochodu aż do szczytowania???? Po co dyskutować z kimś, kto załatwia sobie nowe turbiny za ( około 900zł ) ??? Zobaczcie koledzy szanowni ( oraz panowie moderatorzy ), że każdy wątek, w którym głos zabiera kolega Rado_! staje się kłótnią i przepychanką a na dodatek zmienia się w OT. Bo widzisz - my posiadacze "śmieciowych BMW" ( czyt. benzynowych ) mamy zupełnie inne kalkulatory niż posiadacze cudu techniki ( czyt. gruźlika ). Przecież my nie możemy nalać do swojego auta "gnojówy" zwanej BIO DIESEL - bo nasze auta od tego prędzej by się porzygały niż pojechały. A w dieslach odwrotnie..... i masz odpowiedź. Pzdr,

Czego to ludzie nie wymyślą zamiast podpiąć się pod komputer .... Rozumiem, że żarówka daje sygnały w postaci alfabetu morse'a

Ja osobiście zalewam do beczki 200L - a kolega jak już mu się napełni oddaje na przepał - sąsiad ma szklarnie które w zimie są ogrzewane przez piec na przepalony olej. Oczywiście nie jest to zbyt ekologiczne - ale bardziej ekologiczne niż wylewanie w matkę naturę. Pzdr, P.S. Nie przepadam za frytkami - wolę dolać do grilla na rozpałkę, oczywiście samym olejem nie rozpalę więc w ruch idzie także papa :P:P A potem na to pyszną karkóweczkę......