piotr2569

myślę, że na allegro powinny być w promocji....

nie

Tak - uciekać od "przekładańca" jak najdalej. Z opisu: wow - dostaniesz do samochodu gratis jakieś stare radio i dwa głośniki okazja na pewno - dla sprzedającego do pozbycia się skarbonki No jak odjeżdżasz skoro wyżej jest napisane iż auto jest do rejestracji - czyli co odjeżdżasz na wklejce czy na lawecie??? ja bym uważał z tym procesem rejestracji auta z GB, skoro to takie łatwe - niech sprzedający zarejestruje auto i sprzedaje ideała na polskich blachach przód też podgrzewany ??? widzę 4 - chyba, że z przodu są 3 fotele - nie wiem jak to jest w GB hmmm gdzie bo ja nie widzę??? Ksenonów to to nie ma a fakt, że po przekręceniu kluczyka korektor sprawdza działanie - nie jest samopoziomowaniem lamp. Na zdjęciach widać zresztą ręczny korektor ustawienia świateł. Całość wyplakowana Błąd świateł będziesz jeździł z ręcznym po prawej stronie??? pewnie koledzy zauważą jeszcze wiele innych niedoróbek Nie miała baba kłopotu - kupiła sobie prosię..... pozdrawiam

Stawiam na lewe powietrze :cool2: Tutaj macie opis jak to sprawdzić i jak sobie z tym poradzić. viewtopic.php?f=69&t=213498 pozdrawiam

albo masz rozłączone napinacze pasów bezpieczeństwa, albo są one uszkodzone - np wystrzelone po dzwonie.

Jeśli tak - to przepraszam :norty: :norty: :norty: - wszystko jest w porządku :cool2:

Ja znam osoby, które jeżdżą pod wpływem alkoholu - co nie oznacza, że należy dawać na to przyzwolenie. Jak się coś robi - to albo porządnie - albo wcale. Poza tym - reflektor otrzymuje homologację do danego źródła światła. Jeśli reflektory Twojego auta nie zostały fabrycznie przystosowane do żarników ksenonowych - to po przeróbce stracą homologację - co będzie stanowiło podstawę do zabrania DR lub odmowy podbicia przeglądu technicznego. Pozdrawiam

A gdzie system samopoziomowania i spryskiwacze??? Chyba nie chcesz oślepiać innych i w konsekwencji pozbyć się DR

zależy jaki wózek - spacerówka złożona się mieści - większy się nie mieści. Na co zwrócić uwagę: np na to gdzie jest naklejka na przedniej szybie zgodna z numerem rejestracyjnym na wycieki, na luzy w zawieszeniu, na stan układu hamulcowego, na blacharkę, na serwisowanie, na elementy układu elektrycznego czy wszystko działa, na wspomaganie, klimatyzację. Przebieg w słabej benzynie jak na 12 lat może być realny. Ogólnie warto wybrać się do SKP na podstawową ścieżkę "zdrowia". P.S. okropnie wyglądają te koła. Wizualnie profil opony jest za wysoki a średnica felgi za mała (195/65/R15)- wygląda to jak XC . Moim zdaniem w e46 najlepiej wyglądają R17 (np. 225/45/R17). Natomiast to jest szczegół.

Pewnie było chociażby ze względu na białe kierunki - wiem, wiem - wymienione bo białe ładniejsze ;). Nie wiem czemu podana jest tutaj moc 170KM - nic o żadnym programie tam nie wyczytałem. Zawsze myślałem że ma to w oryginale 143KM. Co do przebiegu to moim zdaniem należy tam dodać z 200k km. Chyba nikt nie wierzy w przebiegi diesli w kombi rzędu 15k km /rok. Akumulator 100ah za 200zł może nie być najwyższej jakości ( taka reklamówka na rok czy dwa lata ). Od kiedy to można mieć dwie naklejki na przedniej szybie? Zrobisz jak zechcesz - ja bym się nie pchał w 19-letniego TDS o przebiegu rzędu 0,4-0,5mln km - bo nie wiesz kto tym jeździł i jak dbał i serwisował. Są oczywiście rodzynki - ale czy ten nim jest??? Pozdrawiam

wow - niezły kucharz z kolegi :norty: odgrzać kotleta z 14.01.2010 :cool2:

No właśnie to mnie zastanawia. Zobaczcie na wszystkie przedmioty sprzedającego - co powiecie o przebiegach? Dziwny zbieg okoliczności, czy czysty przypadek, że większość z nich ma w okolicy 220k km - nawet 530d z 2004 ma 220k km. Dlaczego te skórzane fotele są tak wysiedziane przy takich przebiegach - 520i ma 163k km a fotel jak po milionie. Dlatego ja bym sprawdził nie tylko przebieg auta, ale także historię serwisowania - by nie okazało się tak, że prawdziwa historia kończy się w 2008 na wymianie np sprzęgła a następna wizyta w serwisie w 2015 na wymianie żarówek i przy tej okazji wpisany przebieg w książkę ( oczywiście w tym wypadku także potwierdzony w ASO ). Pozdrawiam

Szanowny kolego - przede wszystkim sam ekspertem nie jesteś - więc nie pisz mi o edukacji. 99% Twoich postów znajduje się w dziale co sadzisz o aucie a to raczej mizerny dorobek jak na eksperta. Rzeczywiście - z temperaturą - myślałem, że pokazuje ja na wyswietlaczu radia - mój błąd. Co do maski - to oczywiście coś z nią jest nie tak. Po dłuższym zastanowieniu się nie jest to maska z polifta bo ma za małe nerki ale nie jest to też oryginalny wygląd maski w przedliftowym sedanie e46. Być może pochodzi ona jak któryś z kolegów pisał z coupe. przedliftowy sedan: http://zapodaj.net/9284a7e9e70d7.jpg.html auto z ogłoszenia: http://zapodaj.net/4e2fc64e73aa2.jpg.html Pozdrawiam

Bo kolega wchodzi z założenia - "nakryć ich czapkami" :norty:

A co to za ulep jest??? Przedlift z maską od polifta :mad2: Przednie kierunki pomarańczowe, boczne bezbarwne Tylne światła od polifta :mad2: Coś grzebane przy czujnikach :nienie: ( -40 na BC a na radiu 16 ) I po raz kolejny napiszę - skoro auto jest do rejestracji - to jak chcesz dojechać do domu na kołach :?: :?: :?: Na samym OC zrobionym na numer VIN :?: Czy mędrzec sprzedawca wydrukuje Ci z kartonu numery rejestracyjne, czy też może ma już zakupiony wyrób kolekcjonerski z allegro

O tak - zdecydowanie http://passioncars.pl/WBAVB33526KS38029

Nie wiem czy idę dobrym tropem - ale była możliwość zamówienia KIT-a nadwozia na polifta w serwisie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GL61&mospid=47775&btnr=51_5959&hg=51&fg=95 Koledzy z działu 7-er na pewno będą wiedzieli lepiej niż ja :)

hahaha - no to mnie ubawiło po pachy :) - przyklejcie to na główną :norty: :norty: :norty: Kolego - pewnie, że się da - wbij dwa widelce w osłonę kolumny kierownicy - jeden z prawej strony, drugi z lewej. Działać to nie będzie na 100% - ale będzie wyglądało, że jest :cool2:

Może odpowiem najbardziej precyzyjnie jak się da :norty: 1. Koszty utrzymania owego pojazdu dla osoby o dochodzie równym 0zł są ogromne 2. Koszty utrzymania owego pojazdu dla osoby o dochodzie min. 10000zł/mc są znikome. 3. Wyższe niż roweru typu "wigry3" 4. Niższe niż koszty utrzymania promu Discovery 5. Wyższe dla samochodów typu "ulep" 6. Wyższe dla osób jeżdżących więcej 7. Niższe dla tych, którzy po zakupie postawią na kołki i patrzą jak stoi w garażu. Pozdrawiam

Bo nadal gdzieś masz jakąś usterkę. Może być felga/ opona - próbowałeś podmieniać na jakieś inne? Byłeś na wyważarce? sprawdzałeś felgi na bicie? Sprawdzałeś luzy w układzie kierowniczym? Kolumnę i końcówki drążków ? Sprawdzałeś geometrię zawieszenia i luzy na nim występujące ? Wszystko może mieć wpływ na drgania kierownicy - nawet takie błahostki jak nierównomierne ciśnienie w oponach.

Tak informacja jest - ale jest ona na tyle niedokładna, że nie pozwala na pierwszy rzut oka powiedzieć - TAK TO KRZYWA PIASTA. Tak jak pisałem owalizacja może być wynikiem krzywej piasty, krzywej tarczy, krzywej felgi lub padniętej osnowy opony. Jedynym i pewnym sposobem na sprawdzenie bicia piasty jest sprawdzenie jej czujnikiem zegarowym. Taki pokaże bicie już od 0,01mm i nie ma nic pewniejszego czy to się komuś podoba, czy też nie. To tak samo jakby kondycję silnika sprawdzać analizatorem spalin - coś tam powie o stanie silnika ale przyczyn nieprawidłowości może być wiele. A ja u siebie przed założeniem tarcz wyczyściłem dokładnie powierzchnie przylegania - potem sprawdziłem czujnikiem bicie piasty, następnie bicie tarczy po zamontowaniu i minęło już 2 lata od wymiany a tarcze w moim samochodzie oraz klocki mają się dobrze. Widzisz - Ty dzięki diagnoście, a ja dzięki czujnikowi za 70zł zaoszczędziłem trzech kompletów tarcz i długiego szukania gdzie jest błąd montażu. Tylko, że ja kończyłem technikum mechaniczne 15 lat temu i pewnie wtedy były inne metody szukania. Natomiast jako wykształcony technicznie ( chociaż w innej branży ) zawsze wolę użyć narzędzia jakim jest miernik, czujnik niż polegać na słowie diagnosty. który nie zawsze wie np, że tuleja pływająca wahacza przedniego zmienia geometrię zawieszenia przy mocnym hamowaniu. Autor pytania ma wiele możliwości: 1. pomiary na różnych stacjach diagnostycznych ( niewiele i tak wnoszące do sprawy gdyż SKP nie naprawi pojazdu ) 2. zlecenie wymiany tarcz hamulcowych ( skoro biją przy hamowaniu to i tak są już do wymiany, gdyż są krzywe same z siebie lub wykrzywiły się od krzywej piasty ) - i wtedy warsztat musi mieć sprzęt do sprawdzenia bicia piasty - żadna łaska 3. spróbować wymienić i pomierzyć samemu - o ile się na tym chociaż troszkę zna i posiada jakieś tam narzędzia ( pamiętając, że pomiar bicia piast, tarcz wykonuje się na zgaszonym silniku kręcąc tarczę/piastę powoli ręką - wtedy eliminuje się błąd pomiaru wynikający z drgań silnika To co wybierze - zależy już od niego. Pozdrawiam

Najlepiej zobacz gdzie on idzie, zmierz jego długość, zmierz średnicę wewnętrzną i kup w sklepie motoryzacyjnym z metra. Pozdrawiam

O - to umiesz wyszukać - a reszty już nie? A dlaczego usiłujesz na użytkowników forum zrzucać zadanie, które jest przecież proste do wykonania - tylko zamiast pisać i poświęcać temu pisaniu czas na forum - można wejść sobie na portale aukcyjne, ogłoszenia motoryzacyjne i zobaczyć w jakimi kwotami należy dysponować. Wszystko mamy robić za Ciebie :?: :?: :?: Ja na Twoim miejscu kupiłbym :mrgreen: :mrgreen: Tico. Jak rozumiem ów zaprzyjaźniony mechanik będzie Ci serwisował owe e60 530d za 30tys zł??? Największą bolączką każdego modelu samochodu jest jego właściciel i sposób serwisowania. Jeśli będzie to druciarstwo u "Mirka" w garażu to tak też będziesz jeździł. Jeśli chodzi Ci o radość z jady w postaci bezawaryjnego użytkowania, komfortu jazdy, małego spalania to Cię rozumiem. Jeśli chodzi ci o adrenalinę - myślę, że powinieneś porozmawiać z Bogusiem i kupić M3 - a tak na serio w ogóle nie powinieneś poruszać się po drogach publicznych skoro chcesz czuć adrenalinę - na tor tylko i wyłącznie. Kup sobie porządne e46 330ci skoro nie lubisz klekotu z ostatnich lat produkcji i ciesz się bezawaryjną jazdą z silnikiem M54. Tylko z daleka od adrenaliny :nienie:

Nie obraź się kolego ale ta gra nie jest warta świeczki. Za zamiennik wałka, popychacze i dźwigienki oraz uszczelniacz wałka, pestki etc ( INA, FEBI ) zapłacisz pewnie z 900zł. Przy okazji oczywiście trzeba będzie założyć nowy pasek, nie wiem w jakim stanie są rolki, pompa wody itd. Wyjdzie Ci z robocizną pewnie z 1,5zł a klepać po jakimś czasie i tak będzie. Winą tego jest magistrala olejowa, która bardzo często się zapycha i powoduje iż wałek nie jest odpowiednio smarowany. Silnik M40 po prostu tak ma, że klepie - sam kiedyś z tym walczyłem i walczyć przestałem - lepiej się go pozbyć.

Uszkodzenie sondy lambda to uszkodzenie sondy lambda - sprawdź parametry jej działania - pewnie nie działa w ogóle. Jeśli chodzi o błąd nastawienia wałka rozrządu to niekoniecznie musi być od razu vanos - może być po prostu uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu Pozdrawiam