piotr2569

NO BA!!!! Panowie moderatorzy - dajcie żyć - chyba już dość porównań diesel czy benzyna

Hehe - fajnie się was czyta i wasze kwoty mnie trochę przerażają. Jakbym miał wydać 1400zł za garnitury + życzenia miłego dnia ( no oczywiście kawa gratis ) - to bym się pochlastał. Ja robię tak: 1. Jadę do kumpla na kanał 2. Wjeżdżam na kanał 3. Przebieram się w brudne ciuchy 4. Odkręcam sobie osłony 5. Spuszczam olej + wyjmuję filtr oleju 6. Zakładam nowy filtr oleju 7. Zakręcam korek spustowy w misce olejowej - gdy przestaje kapać ( jakieś 15 minutek ) 8. Nalewam sobie nowego oleju aż na miarce jest połowa 9. Odpalam samochód aby "filtr zassał olej" i sprawdzam sobie czy poziom oleju jest OK. Jeśli jest OK - zostawiam - jeśli nie OK - dolewam 10. Odkręcam osłonę filtra paliwa 11. Odkręcam opaski zaciskowe 12. Wymieniam filtr paliwa 13. Hamulce to sobie też sprawdzam ( tarcze suwmiarką w miarę potrzeby a klocki organoleptyczne :P ). W razie potrzeby NO PROBLEM żeby je wymienić. 14. Dodatkowo sprawdzam sobie poziom płynu we wspomaganiu, hamulcowego, w chłodnicy + ewentualne ich wymiany w razie konieczności lub terminu 15. Dodatkowo sprawdzam sobie co "gra" pod spodem auta - luzy w zawiasie, stan układu wydechowego, tylny most - olej itp - co mi tam przychodzi na myśl..... 16. Kasuje sobie terminy przeglądów w kompie i mam koniec.... I płacę za to 2browary za udostępnienie kanału.... Oczywiście nie neguję tego, że jeździcie po mechanikach czy ASO - ale jak ktoś lubi grzebać i wie o co biega - to takie proste czynności serwisowe można wykonać samemu a 1400zł przeznaczyć na inne szczytne cele. Minusem jest to, że nie mam wpisu do książki dokonanego przez ASO no i NIE DOSTAJĘ KAWY GRATIS :-(. Plus - wykonuję sobie kiedy chcę, zawsze mam zalane i wymienione to co chcę ( w życiu nie kupiłbym oleju z beczki !!! ) no i nie wydaję majątku na garnitury panów z ASO. Powiecie - OK ale brak historii serwisowania powoduje iż auto ciężej się sprzedaje. A ja ze swojej strony powiem tak - JAK KTOŚ KUPUJE AUTO - z mojego samochodu będzie na bank zadowolony. JAK KTOŚ KUPUJE KSIĄŻKĘ SERWISOWĄ - to niestety tego dokumentu nie wypełniam - ale mam za to faktury na części - co jest równie ważne.... Pzdr,

Silniki o oznaczeniu M10 były stosowane w E30 do 87'. Pojemności 1,6 - 1,8 - występowały na gaźniku i wtrysku l-jetronic Boscha.

Koty to się kolego drogi wyłapuje i zanosi do chińczyka - oni z nich robią KISIEL i CIASTKA...

Zamknijcie temat zanim się zacznie batalia DIESEL - BENZYNA!!! - a zmierza w tym właśnie kierunku. Pzdr,

Tylko te bezpańskie szczają na fele :P.... Także może być problem z odnalezieniem właściciela. Polecam jednak perswazję ustną lub środek zapachowy, który niestety trzeba raz po raz pryskać.

Paweł - dałbym sobie głowę uciąć, że to dyszel :P:P:P Moim zdaniem coś jest nie tak - że tak klapoce....

Wiesz - możesz równie dobrze nakleić na felgi karteczki w kolorze żółtym z napisem: DROGI PSIE - NIE SIKAJ MI NA KOŁA. Może to będzie bardziej skuteczny sposób... Pzdr,

http://www.zoologiczny.sklep.pl/Bephar_Reppers_Outdoor_Atomizer_preparat_odstraszajacy_psa_i_kota_400ml__28_100_101___2899

Dokładnie - jeśli za bardzo wkręcisz ową śrubę - będzie ci ciężej kręcić kierownicą a koła przestaną same wracać do pozycji prostej. Radzę sprawdzić też luzy w układzie kierowniczym i zawieszeniu.

U mnie działa z odległości około 10-15metrów. Więcej nie potrzeba. W bajki o 100 metrach i więcej ( na fabrycznym pilocie) nie uwierzę.

Wielokrotnie wałkowane na forum. Jeśli cena jest porównywalna lub identyczna ( co się rzadko zdarza ) to jak chcesz - możesz lać 98. Nic ci to nie da oprócz większego kosztu zakupu paliwa. Na klapce od wlewu paliwa masz napisane jaką benzynę masz stosować. Tak samo jest napisane w instrukcji obsługi. Zwiększenie liczby oktanów w tym wypadku nic nie daje. Czujnik spalania stukowego sam rozpozna rodzaj paliwa i komputer odpowiednio przesteruje zapłon aby wyeliminować to zjawisko. Mocy też nie przybywa Tak więc jaki jest sens stosowania tego???

A nie przypadkiem miedziana??? :-)

Rozwiercić stary korek żeby go wyjąć Sprawdzić, który gwint jest zerwany. Jeśli ten od korka - wymienić tylko korek. Jeśli ten od miski to masz kilka możliwości: 1. Zakupić nową miskę 2. Nagwintować od nowa większy gwint i dopasować pod niego nowy korek - z większym gwintem. 3. Rozwiercić gwint w misce, wkleić tulejkę z gwintem nominalnym i założyć normalny korek.

Czyżby auto mądrzejsze od właściciela???? Diesle wprost uwielbiają palenie gumy - do tego zostały stworzone. Widocznie musisz dłużej trzymać na czerwonym polu. Zaraz po paleniu gumy wyłączaj silnik - turbina też to uwielbia!!!. Moje zdanie jest takie - nie pomocy ci potrzeba a porady lekarza specjalisty. P.S. Na forum nie przeklinamy chyba, że zmieniły się zasady... Pzdr,

Po pierwsze to tarcze i klocki należy odpowiednio do siebie dobrać. Jak założysz miękkie tarcze i twarde klocki - klocki zjadą ci tarcze a sama tarcza będzie krzywa od źle ścierających się klocków. Jak założysz twarde tarcze i miękkie klocki - kilka poważnych hamowań i klocuszki będą do wymiany. Ja osobiście nie mam przekonania do ATE. Poleciłbym raczej: TEXTAR, JURID, ZIMMERMAN, FERODO

Chcesz sam wymieniać szybę??? Robiłeś to kiedyś czy chcesz tylko zaoszczędzić??? Jeśli nigdy tego nie robiłeś - nie radzę się zabierać. Po pierwsze starą szybę trzeba wyciąć. Musisz mieć drut do wycinania szyby i pewną umiejętność bo nie zawsze łatwo chce się wyciąć Po drugie - musisz oczyścić miejsce po kleju Po trzecie - musisz mieć nowy dobry klej i dobrze go rozłożyć - ryzyko przecieków. Po czwarte - ssawki - a to znowu koszt Po piąte - uszczelki etc etc. No i szyba powinna być nowa. Używanych nie polecam - mają naprężenia z poprzednich samochodów - nieumiejętnie rozmieścisz w otworze - naprężenie zmieni kierunek i szyba ci trzaśnie. W serwisie szyb - kupujesz szybę według uznania - z paskiem, bez paska, zieloną, niebieską, pod czujniki, bez czujników, Założenie szyby kosztuje 100zł - w renomowanym zakładzie. Do tego możesz za parę złotych ubezpieczyć sobie wymienianą szybę w razie stłuczenia i co najważniejsze otrzymujesz okres gwarancji na założenie szyby ( ja dostałem 36 miesięcy ). Do tego wyczyścili mi auto i umyli wszystkie szyby, dodali 5L płynu do spryskiwaczy oraz zapach samochodowy ;P. Wydaje mi się iż warto. Pzdr,

Niestety kolego - w sedanie często występuje pełna ściana grodziowa tylna i ni jak się tamtędy dostać. Spróbuj rozruszać zamek - zalej go środkiem penetrującym lub płynem hamulcowym ( płyn jest agresywny w stosunku do lakieru także ostrożnie ) - odczekaj i spróbuj rozruszać zamek. Dla bezpieczeństwa - dorób najpierw drugi klucz bo jak ci pęknie jedyny który masz - będzie kiepsko.

A filtr węglowy jest połączony z dolotem??? Jeśli jest - to mogą pojawić się problemy z pracą silnika ( nierówna praca ). Natomiast jeśli filtr węglowy nie ma połączenia z układem dolotowym - to nie ma to wpływu na pracę silnika. Prędzej tak jak pisałem na proces tankowania i zbierania się gazów w zbiorniku. Na "KULAWE" obroty - silnik krokowy, nieszczelny dolot, skład mieszanki, zapłon, przepływomierz <<<---- w takiej kolejności mniej więcej.

Jeśli zawór jest uszkodzony silnik nie powinien pracować kulawo - przecież pompa pobiera paliwo z dna zbiornika a tam powietrza nie ma. Oznaką nieprawidłowego działania tegoż zaworku są przede wszystkim problemy przy tankowaniu. Pistolet często odbija. Drugim skutkiem niedrożności zaworu jest nadciśnienie które powstaje w zbiorniku paliwa. Nadciśnienie może doprowadzić do rozszczelnienia się zbiornika.

No to musiałeś trafić na prawdę na papudroka. Ja zawsze robiłem sobie sam i miałem spokój na cały rok. Dopiero po zimie w czasie dużej wilgotności wychodziło.

Pamiętaj że szpachlówka musi się czegoś trzymać. założę się iż jak zaczniesz skubać tą rdzę to okaże się iż dziura jest na wylot. Trzeba wyczyścić porządnie wszystko i zrobić sobie konstrukcję, na której szpachla będzie się trzymała. Jak zaczniesz pchać ją bezpośrednio w dziurę to będziesz pchał i pchał i końca nie będzie. Wsadź kawałek szmatki lub czegoś, co ograniczy ilość szpachli. Jeśli chodzi o efekty to nie spodziewaj się rewelki. Rdza jak już raz wyszła to będzie wychodziła dopóki nie wymienisz elementu. Szpachlowanie i zaprawki są tylko rozwiązaniem tymczasowym i prowizorycznym. Ja kiedyś robiłem sobie w ten sposób rekonstrukcję całego nadkola w CC i po każdej zimie i tak było widać iż rdza wychodzi od środka. Co z tego że wyczyścisz na zewnątrz - jeśli żre od środka.

Hmmm rozumiem to tak: 1. Mamy za ciebie użyć funkcji szukaj aby najpierw zapoznać się z wszystkimi walorami obu silników 2. Wybrać rzeczy najistotniejsze 3. Przedstawić Tobie w przejrzysty sposób. Trochę zły tok myślenia!! Warto by samemu przejrzeć forum - tym bardziej iż jesteś tu nowy a takich tematów było już tu setki. Może się okazać iż będziesz miał potem znowu szereg pytań, tj: - czemu świeci mi się żółta kontrolka olej - czemu się świeci AIRBAG - czy test zegarów pokazuje przebieg auta itp pytania na które odpowiedzi były już wielokrotnie wałkowane. Moim skromnym zdaniem zadaj sobie choć odrobinę wysiłku umysłowego i skorzystaj z :search: Pzdr,

Cudzysłów cudzysłowem - natomiast to o czym napisałeś - to nie jest gęstość oleju. Olej ma wiele rożnych cech. Oznaczenia stosowane na butelkach to klasa, norma LL oraz lepkość. Nigdzie nie masz tam podanej ani gęstości ani płynności oleju. Dlatego zwróciłem ci na to uwagę. Ty mówisz kolego o płynności oleju a nie o jego gęstości. Gęstość wyrażamy w kg/m3 produktu - i tą cechę możesz znać tylko i wyłącznie z karty charakterystyki produktu i dopiero po tym możesz mówić iż jeden olej jest "gęstszy" od drugiego. To czy olej ścieka po ściankach bagnetu w danej temperaturze zależy głównie od cechy zwanej płynnością. Znajdziesz ja także w karcie charakterystyki wyrobu. Zapewniam cię iż są oleje typu 15W40 czyli mineralne o płynności w temperaturach dodatnich większych od 0W30 ( syntetyków ). Dlatego jeśli chcesz zobaczyć który olej będzie rzeczywiście bardziej płynny przejrzyj karty wyrobów Chodzi mi głównie o to abyś się nie rozczarował że olej 5W40 będzie tak samo ściekał po bagnecie jak olej 0W30 lub 15W40 w temperaturach powyżej 0.

W E36 wkładało się śrubę w otwór pod rozrusznikiem. Nie wiem jak jest w E46 ale powinno być tak samo.