luk_byd

Jest wiele preparatów na water spoty. Ale wracając do uszczelki z 5GT - ta jest na 99% montowana na bardzo małe spinki - a chyba nie będziecie dziur w drzwiach wiercić? Alternatywą jest uszczelka z aliexpress: No ale to.. aliex ?

Tak, dokładnie. Musi być to kierowca z auta między lipcem 2019 a lipcem 2020 i oczywiscie zgodna z G30, więc nie z G20 np.

Z tego co mi wiadomo, moduł BDC odpowiada za pracę czujników, więc w drzewie należy wybrać Call Up ECU Functions i tam poszukać funkcji PDC i pewnie będą jakieś odczyty dot. odczytu odległości od czujników itp.

Można.

Wiem że dyskusja jest na temat teoretycznej żywotności czy też szkodliwości ale są auta z 400 000 km przebiegu z systemem Mild Hybrid (BMW), czy też 300 000 km w hybrydach plugin (w których to wedle osób które nie mają tych aut jest jeszcze gorzej :D) i te auta na seryjnych częściach jeżdzą dalej. Są przypadki gdzie przy 80 czy 100 tys km W B47 nie mild hybryd byl zatarty silnik. Z moich jednak obserwacji, z którymi duża część tutejszej społeczności się nie zgadza (chodzi o auta dostępne w ramach licytacji z rynku Belgijskiego), jest dość dużo B47 z motor schaden. Nie wiem czy ktoś im pomaga czy nie (bo to też nie jest wykluczone bo dobre ubezpieczenie + niejako pewność sprzedaży wraku) ułatwia decyzje o zakupie nowego auta.

Można, ISTA czy E-Sys. Jeśli gwarancja to ISTA Online.

Wpis na serwer robi się automatycznie przy sesji w ISTA Online. Wystarczy że auto ma dodane kody w FA. Tj. jak samemu się doda kody wyposażenia w FA, a następnie gdzieś (nawet w ASO) pojedzie się na diagnostykę i podłączą ISTA online to się zaktualizuje i będzie widoczne jako doposażenie w VIN.

Ciężko jednoznacznie powiedzieć, to zależy od stanu (zdrowia) oraz naładowania akumulatora. Dla bezpieczeństwa zawsze, aczkolwiek realne ryzyko uwalenia modułu jest tylko podczas flashowania bootloadera. Bo jak SW sie wysypie a bootloader działa, to w 99,9% (jak nie w 100?) po prostu od nowa się flashuje moduł. Taka seria 7 G11 powiedzmy bliska full wypasu programuje się około pótorej godziny. Część modułów można flashować jednocześnie. Nadłużej idzie headunit, moduł kamer jeśli dobrze pamiętam. Można też drugie auto na kablach podpiać, lub po prostu drugi akumulator. Jak ktoś nie ma prostownika, może też monitorować napięcie. Jak spadnie poniżej 11,8V to warto się wstrzymać. Nie trzeba też flashować wszystkich modułów jednocześnie - tzn. jednego dnia. Można rozłożyć sobie to na 2-3 razy. Nie mniej jednak jeśli ktoś zaczyna z tym przygodę dopiero, a nie ma stalowych jajec to lepiej od kogoś prostownik pożyczyć i to taki mocniejszy. Ludzie sobie radzą zasilaczami ATX czy serwerowymi przerobionymi.

Doskonale wiem ? ale kreski nie różnią się zbytnio. Przy 150KM było by widać to 'extra' 11km' czy niutonometry. Na liczniku podczas hamowania (MGU ID7) świeciło się na niebiesko eBoost.

Pobierz sobie ista 4.39.20 Jest to wersja ktora jeszcze nie wymaga aktywacji, sa polskie bazy https://www.google.com/search?q=ista+4.39.20&num=10&sca_esv=613cc7993e3f5318&sxsrf=AE3TifPoscq7C7RBMHXqWGeejxdaJtFi8w%3A1753359245925&ei=jSOCaIagOIGj3QPFw6P5Ag&ved=0ahUKEwjGmpGYvNWOAxWBUXcKHcXhKC8Q4dUDCBA&uact=5&oq=ista+4.39.20&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiDGlzdGEgNC4zOS4yMDIFEAAYgAQyBRAAGIAEMgUQABiABDIFEAAYgAQyBRAAGIAEMgUQABiABDIFEAAYgAQyBRAAGIAEMgUQABiABDIIEAAYgAQYogRIoQpQ8AVYlwhwAXgAkAEAmAFToAH0AaoBATO4AQPIAQD4AQGYAgSgAoUCwgIIEAAYgAQYsAPCAgkQABiwAxgHGB7CAgsQABiwAxgHGAoYHsICCBAAGIAEGMsBwgIFEAAY7wWYAwCIBgGQBgqSBwE0oAexGbIHATO4B_8BwgcDMi00yAcO&sclient=gws-wiz-serp Jest tam bardzo prosty instalator. Pare razy dalej i masz. Nie wystarczy Ci miejsca na bazy do programownia (PSDZData full - SDP). Jeśli będziesz chciał programować to i tak lepiej przez E-Sys, a baze danych możesz na pendrive czy zewnętrznym dysku umieścić. Jak masz tylko jedno USB-C - kup takie coś: https://www.x-kom.pl/p/1310878-hub-usb-baseus-5w1-ultra-joy-usb-c-hdmi-2x-usb30-pd-rj-45.html Będziesz mógł nadal ładować, używać innych rzeczy na USB i będziesz miał tam też lan. Przy programowaniu tylko uważaj żeby się nie wypieło itp. E-Sys nowsze wersje wymagaja aktywatora do kodowania NCD, do kodowania po FA/VO - wystarczy bez. Do programowania również bez. Do pracy E-Sys/ISTA - nie jest potrzebny internet, chyba ze do esysowego launchera, ktory sprwadza licencje online, ale to nawet kiepski net starczy. Przy odpowiedniej konfiguracji, możesz nawet z OBD kabel enet połączyć do routera - jak nie masz RJ45, a do routera po WiFi sie połączyć, lub kupić adapter E-NET WiFi: https://pl.aliexpress.com/item/1005008843761243.html Troche wolniejszy, ale da rade.

Też zauważam niższe spalanie na paliwach zza granicy. Dziwne.

Kiedyś poruszałem ten temat, ale wrócę do niego bo widzę fajną dyskusje. Jak to jest że benefitów z MHD (chodzi o generator 8kw/11km i bodajże 25 nm ? - nie pamietam) nie widać na hamowni czy to przed, czy po programie? Piszę również 'po programie' bo zakładając że spalinowy byłby zdławiony o te 11km i 25nm, to po chipie MHD powinno więcej robić niż bez MHD - mówie oczywiście o tym samym przypadku dwie turbawki.

Można jeszcze odkręcić przewód od wymiennika ciepła - wtedy zleci jeszcze ponad litr oleju.

To co napisałeś to w NBT kodujesz, a właśnie należy zakodować wzmacniacz. W F20 wzmak HK jest na CAN (mimo iż budowę ma jak HiFi - ale i HiFi początkowo miało CAN do 2011 roku bodajze) - więc powinien być widoczny na liście ECU w E-Sys.

To rzeczywiście kabel do ładowania uszkodzony. Może być jakaś pierdoła, jak chcesz to możesz dać do dobrego elektronika - tam nie ma nic skomplikowanego. Jedyne co to nie wiem jak ze szczelnością obudowy po naprawie.

Jedynie wymiana DSP, bo przy HK w F20 masz już Subwoofery 2Ohm, więc wymiana na aftermarketowe nie da za wiele. Możesz pobawić się jeszcze EQ - tj. zakodować inny profil we wzmacniaczu.

To po pierwsze nie jest ładowarka, a kabel do ładowania. Raczej się nie psuje, bo nie za bardzo jest co (poza mechanicznie kablem). Świeci cały czas na czerwono, czy w momencie podpięcia ? Bo jeśli po podpięciu to sprawdź na innym kablu, bo może uszkodziła się ładowarka (która jest w aucie).

Myślę że nie. Nie mogą sobie na to pozwolić przy tym co się dzieje na rynku EU Dwa, myślę że auto będzie maksymalnie zunifikowane tj. bardzo dużo części wspólnych, brak wielu opcji wyposażenia (osobno), jeden moduł zastępujący dwa-trzy inne. Taka optymalizacja, spowoduje duże oszczędności - które to owszem, pokryją może tylko rosnące koszta. Coś co jest już teraz obecne, a właściwie było od dawna, tylko teraz może być 'większy' krok. Więc biorąc pod uwagę, będzie maksymalnie drożej (bez dużo :D). Natomiast jest szansa, że jednak będzie ciut taniej.

Ja nie sprawdzałem, ale słyszałem od tunera - któremu ufam. Pomijajac fakt jak działa napęd, to logiczne. W internecie sa filmiki - mniej więcej obrazują to samo, więc tymbardziej nie mam powodu wierzyć. A specyfikacja jest w internecie. Sprawdź Chińska, sprawdź EU. Oprócz tego masz filmik Zahara, który chyba też to sprawdzał. Gminna opowieść jak z serwisami? Do czego nawiązujesz? A Samsung zły ? Myślisz że pamięci w iPhone są Applowskie? Apple to tylko projektant firma, ktoś dla niego składa - jak dla kazdego dużego producenta. Kiedyś bywały notebooki Samsunga które nie miały LCD, HDD, RAM, ODD Samsunga, mimo że Samsung produkował te podzespoły. No ale to wątek na rozmowę o elektronice w IT. Ja zestawiam jednak. Bo zamiast używane G30, ludzie kupują np. w.w. Omode. Na auta nowe - tak, choć pewnie mniej. Na auta używane... nawet Premium Selection - tam słyszałem że też susza w tym roku. A to nei jest tak ze to jest coś ala generator dla napędu elektrycznego i ew. wspomaganie? Przyznam że nie interesowałem się tym głębiej, tak slyszałem - to tez grzecznie pytam ? O to to wlasnie pisałem i nie są to wiejskie opowieści.

Tą Omode 9 co w specyfikacji ma coś ~550KM, ale na Europe ~450KM, gdzie okazuje się że ma ~350KM ? ? To jak wygląda ok, nie wiem. Ale widzieliście zawieszenie, szerokość opon? Jak to ma się prowadzić? WIem że nie jest to dla każdego istotne. Ale: To jak ja mam sprzedać 5 letnią G20, bez gwarancji, z przebiegiem wyższym niż cena Dacii ?

Moim zdaniem, nie do końca. Jak ktoś już kupi jedno auto nowe, to kolejne tez będą raczej nowe. Rynek aut używanych od początku roku w polsce ma się kiepsko. Dużo ludzi kupuje nowe auta Być może dodatkowo - dlatego (sens) ludzie kupują Chińczyki czy inne tanie marki - nowe, zamiast 5-6 letnich BMW i Audi. Wczoraj rozmawiałem z dwoma handlarzami i również zgadzają się że ten rok jest fatalny. To Twój punkt widzenia, ja się z tym w większości zgadzam, ale ile G30 ma opony z 2018 roku, a zdarzają się takie co mają nawet z 2013 roku ! - Tak, starsze niż auto. Generalnie. Nowe auto - z reguły leasing Uzywane auto - z reguły gotówka (ew. wspomaganie się częściowo kredytem etc.) Więc przy małych róźnicach, ludzie decydują się na leasing/kredyt/najem zamiast wyścielać taką gotówke. Brak serwisów (w przypadku auta nowego vs używanego) to już jakaś oszczędność, która pokrywa 'strate'

Nie każdego stać by wyłożyć takie pieniądze. Duża część klientów BMW tych z 520i/520d, to Ci którzy wcześniej ogladali np. Skode, i już dorzucili parę grosza, żeby spróbować BMW.

Klimatyzacja reguluje temperature baterii. Przy hamowaniu jest bardzo duży odzysk a w trybie battery control dość szybkie ładowanie. Jeśli temperatura baterii nie będzie utrzymywana, wzrośnie, lub co gorsza zmaleje rezystancja i bateria do wymiany (uzywka 5000 pln)

To prawda, ale jednak dla pewnych osób będzie to mniejsze "zło" jak używane G30. Z resztą... sprzedajesz, bo chcesz coś nowego raczej kupić prawda ? Druga sprawa, wiele osób patrzy 'fakturą'. Nie mam na celu obrazić itp, ale sugeruje wystawić na początek za 160 tys zł, albo dalej cieszyć się jazdą bo jak sam napisałeś ? I tak jak @Markok napisał. Inne czasy, inflacja - ma to wpływ. Udawało się kupić używane auto za 90 tys i sprzedać za 120 tys nie wkładając nic. Takie były czasy (przez rok?).

Też znalazłem, bez problemu - a więc coś jest nie tak ? Skóra to zwykła Dakota, przeciętne zdjęcia, nie widać na zdjęciach tego wow. Pomijam cene. 250 tys za używane auto, 2 letnie. Pół roku temu za tyle było G60 520d z podobnym wyposażeniem z Pakietem M Pro, nowe. Jak ktoś ma firme to i sobie leasing weźmie, odliczy VAT itp. 250 tys za 2.0d w starej budzie, kto za to zaplaci? 80 tys nalotu? Mam 2020 z 90 tys nalotu za polowe ceny. A i z tym jest problem ? (ok nie ma EDC) Myślę że 150 tysiecy i ktos by zadzwonil. To nie M550i, nie 540d, nie 540i. - choć przy 540d i 540i - nadal uważałbym za cene sporo zawyżoną.