luk_byd

Może manetka po prostu? Nie wiem czy w G11/G12 LCI (czyli BDC G05) - nie powinny już pamietać ostatniej pozycji po włączeniu. Chyba tak. Można je włączyć jak światła są na auto (tak jak na foto) ale po zmroku. Są jakieś błędy na komputerze?

Nie wiem czy jest sens patrzeć na numery, poniżej przykładowe aukcje - te akurat od F20: https://allegro.pl/oferta/bmw-f20-f21-wzmacniacz-kardon-harman-9285905-15756523525 https://allegro.pl/oferta/bmw-f20-f30-wzmacniacz-harman-becker-hs-b225-2622869-14869910034 https://allegro.pl/oferta/bmw-f20-wzmacniacz-harman-kardon-c2503929-15299047144 F48: https://allegro.pl/oferta/wzmacniacz-harman-kardon-bmw-f20-f22-f45-f48-f39-mini-cooper-f54-f56-f57-15745715163 F45: https://allegro.pl/oferta/bmw-f20-f21-lift-f45-x1-f48-wzmacniacz-top-hifi-harman-becker-2622869-16481202628 i3: https://allegro.pl/oferta/wzmacniacz-harman-kardon-bmw-i3-i01-9382517-17191869539 Mini: https://allegro.pl/oferta/wzmacniacz-hifi-harman-kardon-mini-f54-2622756-17245389325 Oczywiście im tańszy, tym tańszy ? To coś źle liczysz. 2 x sub pod fotelami Jeśli są tweetery to: 1x desce 2x w przednich drzwiach Średnio tonowe 1x w desce 2x w przednich drzwiach 2x w podsufitce albo tylnych drzwiach Total mamy już 10 glosnikow.

Tak, jest to analogowe rozwiązanie, plug and play. Od lipca 2011 bodajże nie ma CAN doprowadzonego do wzmaka HiFi - więc w tym przypadku by trzeba sobie dołożyc te dwa piny aby móc go zakodować (wlasciwie EQ jedynie) ale i bez kodowania bedzie w pelni dzialal. Ja w G30 go dodałem.

Taki pro-tip. Jak ktoś ma HiFi i chce łatwo i tanio kapke polepszyć to w Mini, serii 1 i 2 był harman kardon, ktory jest plug and play do hifi. Ma zamiast 205W chyba 364W. Oprócz tego po CAN można zakodować mu róźne EQ.

Abonament jest 'do wersji mapy' a nie na czas wgrywania. Jeśli ktoś ma abonament na 2022-4 to nadal w 2025 może wgrać taką mapę - jeśli ma starszą. Jeśli masz LIVE - możesz za grosze załatwić od kogoś factory FSC przez co będziesz miał dożywotnią (do 2099 roku) darmową aktualizacje map.

Za 300zł program do skrzyni to... chyba nie bardzo. Dwa, który masz miesiąc i rok produkcji ? Bo nowsze są zablokowane i jedynie wysyłka i uziemienie auta (i też nie te pieniądze)

Jak było.

Jak zalatwisz numery rejestracyjne z Belgii to na 99% znajde foto jak bylo i co bylo uszkodzone.

Kto bogatemu zabroni ?

A masz CIC czy NBT? Bo od lipca 2012 były NBT. O ile masz professional nav.

Raczej na to żeby nie brać 750i przed poprawkami (a wiec z 2010 roku).

Może ściągnij i załóż ponownie, bo coś źle się spasowało? Tam nic od dołu więcej nie ma.

To nie prawda. Do lipca 2019 było 525d biturbo 231KM ? Te same odczucia przy E60 -> F10 I te same odczucia przy F10 -> G30 I jak widzę na forum G30 -> G60. F10 miało 270. 360 były w F15. G30 ma 360. Cyfrowe, lepszej jakosci. w F10 było dużo gorzej, choć bardziej ufałem top view w f10 niż w g30/g11.

Z minusów. Kiedyś sobie robiłem krótkimi pociągnięciami manetki - psik psik, tak żeby wycieraczka się nie załączyła, po to aby płyn rozmiękczył flaki robaków. Tutaj nie jest to możliwe. Czyszczenie szyby z przysychającego brudu, czyszczenie codzienne - lepiej. Zużycie płynu - nieodpowiem. Mam wrażenie że dotychczas dolewałem dwa razy w doku (zima, wiosna). Więc nie sądze aby waterblade zjadały płyn szybciej - wyrażnie szybciej. Moge już nie pamietać o tym temacie, chyba że nastąpi to za miesiąc czy dwa. A tak to wycieraczki jak wycieraczki - wiadomo.

Tylko skorupa + malowanie + przelozenie ze starych bebechow (czujniki, kratki, plozy) to ok. 12k

Chyba nie. Z materiałów BMW wyczytałem kiedyś że działają odwrotnie. Tj. w G30 jak nie zakodujesz to jest miękko, a w F10 jak nie zakodujesz to jest twardo. W F10 miało miękko wybierać, a w G30 chodzi o to by auto utrzymało jakby swoja wysokość przy pokonywaniu nierówności. Może i tak jest, ale feeling jest inny. Diesel nei musi redukować, PB musi. Pytanie czy te pomiary były robione z kickdownem, czy auto już jechało na wymaganym (wyzszym) biegu. Pomijam że przy jeździe spokojnej w tych samych warunkach róźnica spalania to 2,5l-3l. Jeśli jeździsz dynamicznie (bardzo), testujesz tą elastyczność to róźnica wyniesie 5l. Generalnie. G30. Tak potaniały że za 90k da radę kupić coś niezłego, a za 100k mozna już coś ponarzekać. 520d czy 530i - oba beda dobre, ja bym wybral raczej diesla. Po lipcu 2019 - istotne zmiany. Mild Hybrid, MGU (a co za tym idzie tez inne audio). Zalet F10 przy G30 - nie widzę. Bo cena ... też średnio trafiona, wydaje mi się że jednak G30 'mniej jeść woła' czy jest bardziej wytrzymała - nawet jak obie z 2017 r. F10 była bardziej pufiasta, bardziej sprężysta - ok, tutaj zależnie od spręzyn, felg, ale nadal przy takich samych/adekwatnych do G30 - bardziej sprężysta. Fotele w F10 - bardziej pufiaste jak te w G30. G30 to przede wszystkim - nowsze multimedia, więcej asystentów w standardzie. Lepsze prowadzenie. Prawdopodobnie też większe bezpieczeństwo. Lepsza ekonomia. No i jeśli PB to 530i w G30 to B48, a w F10 to nadal N20/N26.

Po miesiącu czasu, w tym było kilka przymrozków - moim zdaniem waterblade działa fajniej. Nawet dla sytuacji gdzie jest trochę szronu na szybie - szybciej puszcza na całości.

To ja dodam słowa nauczyciela od elektrotechniki co prawda, ale częściowo się z nim zgadzam. On twierdził że nie ustawia geometrii. Jak element jest zuzyty - wymienia go i i geometria wraca na fabryczne nastawy. Problemem jest to że czasem miejsca montażowe - są miejscami regulacyjnymi (fasolki czy końcówka drązka którą się nakręca) Ale tak... Geometria raczej nie powinna sama sie przestawić. Zmienia sie w wyniku zerwania gumy, zgięcia elementu etc. czy utraty sztywnosci konstrukcji.

To czy ktos ma 17 czy 19 ma również znaczenie. Poza tym, wystarczy jedna dziura.

Nawet jak wyjedziesz z geometrii i wjedziesz ponownie to nie będzie tak jak było podczas pierwszego badania.

Ja w G20 zmieniałem listwy. około 2400 za komplet.

Nie, to nie działa w ten sposób. Jedyna możliwość to wymiana reflektorów.

Styro nie, ale pod nim jest metalowa belka - jeśli będzie uszkodzony - kto wie. Co prawda czujnik jest kierunkowy ale... ja nie testowałem jak się będzie zachowywał gdy będzie miał 3cm za sobą alu belke.

W odpowiedniej konfiguracji, kolorze G60 może się podobać. Opatrzyło się, tak jak kiedyś E60 i kolejne. Natomiast ogólny feeling, jakość - widać że poszło to w inną stronę niż tutejsze oczekiwania. Nie wiem jak to się sprzedaje względem innych modeli historycznie (chociaż czy można to porównywać? inne czasy, inne ceny, inne potrzeby, inna konkurencja itp itd.) oraz względem innych modeli obecnie. Nie mniej jednak - to że obcinane jest wyposażenie... Przecież tego nie wymusza UE. Rozumiem ze odbiorców na 'spasy' jest mniej niż na gołe 520i/520d... ale to właśnie budowało to 'Premium'. Były rzeczy, funcje, cechy, które nie były dostępne dla innych marek. Teraz jedyne co to... lepiej się prowadzi. No bo wyposażenie podobne można mieć w innych markach, prawda ? Czy nawet schowki są wyścielone filcem, a w BMW nie ? - Wiem że ciągle się o tym pisze... że to, że cup-holdery - ale rzeczywiście z mojego/naszego punktu widzenia, jak duże/ogromne oszczędności i korzyści ma BMW z tych cięć ? Fotele komfortowe z modelu na model (z lifta na lift) - coraz mniejsze, mniej 'pufiaste'. Myślę że wszystko zostało już napisane. G20 - jeśli pasuje, jest wygodne... czemu nie, za 3 lata moze byc to G60 LCI... przecież nie kupuje się auta na całe zycie. A jesli dzis stac na nowe, to za 3 lata rowniez bedzie. Rynek nie zmienia sie chyba az tak dynamicznie. Bo jeśli dziś kupi G60, to co za trzy lata? Nowego MB, Audi - nie będzie. Przesiadka będzie na tym samym poziomie. Chociaż jeśli już może jeździć czymś lepszym... dlaczego nie?

No to zostaje moduł ? Chyba że cos w aucie zakłóca (ramka tablicy?) albo coś pod zderzakiem np. styro jest uszkodzone ? - ale to raczej nie.