luk_byd

Chyba nie. Z materiałów BMW wyczytałem kiedyś że działają odwrotnie. Tj. w G30 jak nie zakodujesz to jest miękko, a w F10 jak nie zakodujesz to jest twardo. W F10 miało miękko wybierać, a w G30 chodzi o to by auto utrzymało jakby swoja wysokość przy pokonywaniu nierówności. Może i tak jest, ale feeling jest inny. Diesel nei musi redukować, PB musi. Pytanie czy te pomiary były robione z kickdownem, czy auto już jechało na wymaganym (wyzszym) biegu. Pomijam że przy jeździe spokojnej w tych samych warunkach róźnica spalania to 2,5l-3l. Jeśli jeździsz dynamicznie (bardzo), testujesz tą elastyczność to róźnica wyniesie 5l. Generalnie. G30. Tak potaniały że za 90k da radę kupić coś niezłego, a za 100k mozna już coś ponarzekać. 520d czy 530i - oba beda dobre, ja bym wybral raczej diesla. Po lipcu 2019 - istotne zmiany. Mild Hybrid, MGU (a co za tym idzie tez inne audio). Zalet F10 przy G30 - nie widzę. Bo cena ... też średnio trafiona, wydaje mi się że jednak G30 'mniej jeść woła' czy jest bardziej wytrzymała - nawet jak obie z 2017 r. F10 była bardziej pufiasta, bardziej sprężysta - ok, tutaj zależnie od spręzyn, felg, ale nadal przy takich samych/adekwatnych do G30 - bardziej sprężysta. Fotele w F10 - bardziej pufiaste jak te w G30. G30 to przede wszystkim - nowsze multimedia, więcej asystentów w standardzie. Lepsze prowadzenie. Prawdopodobnie też większe bezpieczeństwo. Lepsza ekonomia. No i jeśli PB to 530i w G30 to B48, a w F10 to nadal N20/N26.

Po miesiącu czasu, w tym było kilka przymrozków - moim zdaniem waterblade działa fajniej. Nawet dla sytuacji gdzie jest trochę szronu na szybie - szybciej puszcza na całości.

To ja dodam słowa nauczyciela od elektrotechniki co prawda, ale częściowo się z nim zgadzam. On twierdził że nie ustawia geometrii. Jak element jest zuzyty - wymienia go i i geometria wraca na fabryczne nastawy. Problemem jest to że czasem miejsca montażowe - są miejscami regulacyjnymi (fasolki czy końcówka drązka którą się nakręca) Ale tak... Geometria raczej nie powinna sama sie przestawić. Zmienia sie w wyniku zerwania gumy, zgięcia elementu etc. czy utraty sztywnosci konstrukcji.

To czy ktos ma 17 czy 19 ma również znaczenie. Poza tym, wystarczy jedna dziura.

Nawet jak wyjedziesz z geometrii i wjedziesz ponownie to nie będzie tak jak było podczas pierwszego badania.

Ja w G20 zmieniałem listwy. około 2400 za komplet.

Nie, to nie działa w ten sposób. Jedyna możliwość to wymiana reflektorów.

Styro nie, ale pod nim jest metalowa belka - jeśli będzie uszkodzony - kto wie. Co prawda czujnik jest kierunkowy ale... ja nie testowałem jak się będzie zachowywał gdy będzie miał 3cm za sobą alu belke.

W odpowiedniej konfiguracji, kolorze G60 może się podobać. Opatrzyło się, tak jak kiedyś E60 i kolejne. Natomiast ogólny feeling, jakość - widać że poszło to w inną stronę niż tutejsze oczekiwania. Nie wiem jak to się sprzedaje względem innych modeli historycznie (chociaż czy można to porównywać? inne czasy, inne ceny, inne potrzeby, inna konkurencja itp itd.) oraz względem innych modeli obecnie. Nie mniej jednak - to że obcinane jest wyposażenie... Przecież tego nie wymusza UE. Rozumiem ze odbiorców na 'spasy' jest mniej niż na gołe 520i/520d... ale to właśnie budowało to 'Premium'. Były rzeczy, funcje, cechy, które nie były dostępne dla innych marek. Teraz jedyne co to... lepiej się prowadzi. No bo wyposażenie podobne można mieć w innych markach, prawda ? Czy nawet schowki są wyścielone filcem, a w BMW nie ? - Wiem że ciągle się o tym pisze... że to, że cup-holdery - ale rzeczywiście z mojego/naszego punktu widzenia, jak duże/ogromne oszczędności i korzyści ma BMW z tych cięć ? Fotele komfortowe z modelu na model (z lifta na lift) - coraz mniejsze, mniej 'pufiaste'. Myślę że wszystko zostało już napisane. G20 - jeśli pasuje, jest wygodne... czemu nie, za 3 lata moze byc to G60 LCI... przecież nie kupuje się auta na całe zycie. A jesli dzis stac na nowe, to za 3 lata rowniez bedzie. Rynek nie zmienia sie chyba az tak dynamicznie. Bo jeśli dziś kupi G60, to co za trzy lata? Nowego MB, Audi - nie będzie. Przesiadka będzie na tym samym poziomie. Chociaż jeśli już może jeździć czymś lepszym... dlaczego nie?

No to zostaje moduł ? Chyba że cos w aucie zakłóca (ramka tablicy?) albo coś pod zderzakiem np. styro jest uszkodzone ? - ale to raczej nie.

Z racji że coś tam jestem w temacie... To że na otomoto są 540i / 540d z 22/23 roku za 250k - nie oznacza że się sprzedają. Trochę chyba wiadomo, podobne do G60 LCI.

50 tys zł róźnicy ale zapewne jeszcze jest róźnica w silniku tj. 3.0d a 2.0d - więc róźnica w cenie to szacuje ~80 tys-100 tys pln przy kwocie ~300 tys to prawie 1/3. Z głównych (dla mnie) wad G20 to dość wąskie siedzisko, głośne zawieszenie. Z racji że jest to niższa klasa - wiadomo że wyciszenie, komfort czy dostępne wyposażenie będzie 'niższe' niż w serii 5.

To się domyślam, ale może być wielu innych, którzy odnajdą ten temat i tylko czytają (nawet bez konta na forum). Po prostu uważam że 530e to fajny rodzaj napedu i go bronie 😄

Wiem że mega stary post, ale odpowiem. Auto ma wbudowaną ładowarkę AC->DC. Bo to co połączacie i nazywacie ładowarką - tak na prawdę ładowarką nie jest, a tylko przekażnikiem. Auto dostaje AC 230V i ma max 1 faze - więc 16A - 3,7kW Dodatkowo bateria powyżej 90% ładuje się troche wolniej. Natomiast odzysk ładowania z hamowania, czy ładowanie w trybie battery control, od razu jest DC - więc jest szybsze - nie ma konwersji AC na DC. Ograniczeniem ładowania tutaj - jest ładowarka w aucie, która jest 230V i ma jedną faze.

Dużo to ludzi ma ten dzwięk w G20. Chyba każdy? Jest kilka wątków na forum. W jednym z nich autor twierdzi że wymienił jakiś zawór i dźwięk zniknal.

Możliwości są dwie. Albo głośnik albo wzmak (końcówka mocy w nim). Jeden czy dwa trzeszczą ? Bo raczej dwa na raz głośniki się nie uszkodziły.

Chyba nie do końca ultra nowość. Nie wiem czy jakieś inne marki jeszcze przed 2010 nie miały tej technologii Od lipca 2012 w F01 były, ale i od wtedy nawet xenon miał dostosowywanie wiązki światała - taki protoplasta wycinania i działało to na prawdę nieźle moim zdaniem.

KOMBI możesz zakodować na włączonym silniku. Cały proces - połączenie + kodowanie to ok. 3 minut, chyba że flash to dłużej - ale w takiej sytuacji lepiej mieć 'dobry akumulator' albo podłączyć prostownik/drugie auto odpalone na kablach.

https://www.docdroid.net/lsgJHy2/6wa-retrofit-guide-pdf#page=6 Mozesz zaczac od punktu 4 jak masz wyzerowane

To chyba jeszcze prościej wyjąć bezpiecznik ? (po co się brudzić pod autem?)

To już zależy od Ciebie czy dasz rade.

Być może jakieś słabe połączenia jak mniemam do emulatora. W obecnej chwili CIC ogarnia się bez problemu bez emulatorów, jak i nowsze jednostki. Znajdz speca w okolicy, ktory Ci ogarnie jak trzeba. Na dzień dobry, wrzuć zdjęcie włączonego ekranu abyśmy wiedzieli co siedzi, bo skoro ktoś wymieniał, to mógł wsadzić wszystko.

Przy EDC czuć trochę, ale najbardziej zauważalna róźnica to ruszanie z 2 biegu.

Znów chcę dodać do dyskusji coś od siebie... Nie wiem czy słusznie, czy nie, ale to o czym teraz myślę: Wszystko co piszecie - o samochodach nowych. Nie patrząc na to ile mam aut, zakładając że mam 1/2 - w sensie ja jedno, żona drugie. No i nawet gdyby trzecie - dla funu. Myślę że tak jest w przeciętnej polskiej rodzinie (ew. bez tego trzeciego). Ok, są to auta ze średniej półki - BMW G30 z ~20-21 roku, BMW G20 z ~21-22 roku. Zawsze były to auta używane, bo mam wiedzę/szczęście + dobre źródło (moim zdaniem). Nie kupiłem nigdy auta nowego - trochę mi się to nie kalkuluje chyba, są inne wydatki, ostatnio podjąłem próbę ale handlowcy mnie nie zachęcali. Do brzegu. Obecnie, ktoś kto chce kupić używane auto 3-4 letnie jaki ma wybór? Widziałem jakieś Tesle S i 3 w cenach podobnych do BMW. Zużycie baterii ok. 10% (SoH = ~90%). Akceptowanie. Nie mniej jednak dużo ludzi boi się kosztów ew. napraw. Naprawy elektryków może rzadko się zdarzają, ale jeśli wystąpią - mogą być mega kosztowne. Do czego zmierzam. Auta elektryczne owszem mocno sie rozwijają i każde nowe jest lepsze niż poprzednie. Błędem Państwa/UE jest tak silny nacisk - ludzie buntują się jak ktoś im każe coś zrobic, nawet jeśli to dobra rada/polecenie, po prostu nikt nie lubi byc zmuszany - to zła strategia ze strony UE. Powinna być zachęta, pokazanie korzyści -> realne korzyści, infrastruktura, a nie karanie czy zmuszanie. Obcięcie w mój elektryk firm wieloosobowych - bez sensu. Natomiast rynek aut używanych - tutaj jest największy hamulcowy i najwięcej opini osób które się tylko 'interesują' a nie mają/mieli. A Ci co się interesują mają wiedze no... z internetu, a nie od osób które mają. Wiem że mi elektryk by pasował, bo G30 jeźdzę w większości na prądzie. G30 mi się podoba, pasuje mi 530e. Boli jedynie mały zasięg - gdyby ten był o 30-40km większy jak w G20 2LCI - czego więcej chcieć - wtedy tylko problemem jest zbyt rozbudowane auto tj. bez sensu wozić silnik i narażać się na usterki jednego i drugiego jednocześnie.

Generalnie dużo rzeczy, trzeba by przejrzeć schematy. Jak widać, po kliknięciu przycisku na pilocie - terminal 30B