luk_byd

Parametry od SoC.

Spoko ? Specem od hybryd to chyba nie. Generalnie kojarzę że ktoś już miał kiedyś taki problem (na 100% to samo), nie wiem czy na tym forum - nie odnalazłem w tej chwili aby podlinkować Czy problem jest w trybie ECO Pro czy na Sport i Comfort również? Pytam gdyż ECO Pro ma domyślnie ograniczone działanie klimatyzacji/ogrzewania.

Ja w 530e kodowałem pewne parametry dzięki którym zyskałem ~3-4km, ale to nawet nie 10%.

To ten filmik też tak do połowy czy 3/4 oglądałem. Zastanawia jedno - mówi tak o spalaniu 10/11, a i na pierwszym filmiku jak i na drugim ma 6,9-7l/100 - jak pamiętam, pisze z głowy. I takie rzeczywiście jest średnie. Zgadzam się z nim że jeśli chodzi o korzyści - nie jest to wybór dla każdego. Bo aby mieć realne korzyści - trzeba mieć gdzie ładować. Bez tego, jedynym atutem względem jest 530i jest to że jest klima i grzanie z prądu oraz to że lepiej jedzie, ale ma tez minus w postaci mniejszego bagażnika i masy. To tylko opinia jednego człowieka, tak samo jak moja - chociaż ja nie jestem celebrytą i youtuberem Na ruskich forach ad. 13:30 - czytałem że olej nawet w trybie jazdy EV jest podgrzewany i utrzymywany w 30*C EDIT: Obejrzalem do końca Natomiast chyba przez większość filmu raczej hmm chwali auto ? W 14:30 mówi że auto jednak zawsze ma to 290km, W 15 minucie mówi że ma realne oszczędności 15:45 - mówi że mu średnia wychodzi 2-3 litry. To skad na poczatku filmu mowi o 11 ? ? Natomiast przesadza troche z tankowaniem w trasie i ta dodatkowa trase. 199kg roznicy w serii 3 to dwoch pasazerow. 11/100 to przy 190 raczej.

Film opublikowany - 17 paź 2019 Może w pierwszych softach było coś inaczej, ale nie sądze. Tak jak mówi: Silnik spalinowy jest zdławiony przy hybrydzie względem standardowej wersji 3.0i. Takie odciążenie jednostki, prawdopodobnie wydłuża jej żywotność. 7 minuta - Auto ma ładowarke jednofazową. Zasięg auta oczywiście zależy od warunków. Latem do 60km, zimą ok. 40km. Natomiast nadal jest to 12,3kwh brutto. Ale tłumaczenie prędkości ładowania nie jest prawdziwe. Przy 16A ładujemy 3,5h, przy 10A ładujemy ~4,5h. (od prawie 0 do 100) 9 minuta - elektryk ma 113KM a nie prawie 100, dodatkowo ma duży moment - 250NM - tutaj jest ta przewaga. Mówi o wyładowaniu baterii do 0 - tak nie da rady zrobić. Samochód sam pilnuje aby utrzymywać ok. 8-10% naładowania, co wystarczy na boost. Albo odzyska energie z kinetyki, albo wymusi podładowanie energii przez silnik spalinowy - aby jak najszybciej do tych 8-10% dobić. 10,5 minuty - Te 50km jest luźne. Ale owszem, przy rozsądnej jeździe. Da radę 60km. Mam do pracy i domu 57km, nie raz wróciłem z pozostałymi km. 13 minuta - masa z tylu - 88kg bateria, te 200kg więcej to na cale auto. Odnośnie jego spalania - kosmos. U mnie na rozładowanej baterii w normalnym używaniu 7l-7,5l/100 Trasa 160-170 - tez 7,5l/100 I to w 530e a nie 330e. 14 minuta - Dlaczego elektryk w ogole nie działa? Dziala przy przyspieszaniu. Bak 35-37 litrów? 45, chyba ze nie wzial powiększonego. Minęło 6 lat. Jak będzie coś sie sypało to nam powie. Powiedział coś ? ?

Jeśli filmik dotyczy BMW G30 530e lub innego 30e ze stacji BMW - podeślesz mi link prosze ?

Było to wyżej wyjaśnione. Co to znaczy nagle większe obroty? Jak się skończy energia w baterii i uruchomi to silnik spalinowy to dlaczego ma mieć 'wyższe obroty' ? Przy 120 czy 140km/h masz 2000 obr na 8 biegu. jeśli jedziesz wolniej, to nadal masz takie obroty tylko niższy bieg. Jeśli zrobisz kickdown to owszem silnik się uruchomi, skrzynia zredukuje bieg (może i dwa, nie wiem czy trzy) i będzie ~3000-3500 obr, ale silnik spalinowy wtedy nie będzie miał pełnej mocy i nadal pierwsze setki metrów pokonywane będzie na silniku elektrycznym, a silnik spalinowy będzie się kręcił ale z minimalnym obciążeniem. Po chwili, silnik spalinowy uzyska większą moc, a gdy zniknie ikonka 'zimny' będzie dostępna pełna moc - co i tak nie znaczy, że warto 'pałować, butować, dawać wpie..l i inne takie...'. Nie rozumiem jednej rzeczy. Mając czy 2.0d, czy 2.0i, czy B58, czy V8.. jak uruchamiasz silnik, to też od razu wciskasz manipulator otwarcia przepustnicy do końca ? Też wtedy nie będzie pełnej mocy bo ECU tak steruje że nie pozwoli i jest obcięta moc. Jeśli nie - to dlaczego miałbyś tak robić w hybrydzie ? I dwa... dlaczego traktujecie, że inżynierowie (już w 4 i 5 generacji hybryd BMW) nie zadbali o to aby silnik / jednostka / samochód sam się nie zabił ? I jeszcze trzy... samochodami jeżdzą róźni ludzie, słyszeliście, widzieliście gdzieś jakieś awarie, usterki aut 30e i 45e po lipcu 2019? Bo przed - zdarzało się że baterie wymagały wymiany (5000zł za używaną z 2023 roku). Bo ja jedyne usterki, awarie to kojarze w autach po wypadku gdzie było źle diagnozowane, źle naprawiane. Rozumiem że 'nowa' ?? (15 lat) technologia. U mnie sprzedaż 530e coś nie idzie, aczkowiek ludzie oglądają i są zakochani, zauroczeni jak to jedzie, jaki jest komfort, a przyjezdzaja g30 520d np. Nie twierdze że jest to wybór dla każdego, bo żeby miało to w pełni sens to trzeba mieć gdzie to ładować. Bez tego - nie ma żadnych oszczędności.

195 + dofinansowanie = 225 jesli dobrze licze. Chwile temu za 240-250 takie byly nowe, w salonie. Czy coś źle na to patrze ?

Głośniki muszą się wygrzać. Daj znać jak jest za miesiąc ?

The identified vehicle is incompatible with the current brand setting. Check correct brand setting and repeat the identification Sprawdz EDIBIAS i ustawienia ISTY

Po pierwsze to N20 - jak nie było rozrządu z pompą oleju/napędem robione - no to trzeba mieć większy budżet. Szczególnie przy takim przebiegu 184KM + xDrive - no słabiutko Brak LED/xenon - nie pomaga w sprzedaży. Jest akcja techniczna na airbag. Oprócz tego: w ASO: w 18.05.2020 - na wymiane płynu hamulcowego Jeśli N20 i tylko 184KM z xDrive nie przeszkadza...

To cały BDC, więc kluczyki, kwestia immo, a DDE zablokowany więc... taniej zmienić wiele innych rzeczy ?

Przypadek, zbieg okoliczności. Wygląda na uszkodzony termostat lub czujnik. A jak uruchomisz silnik - to spada temperatura ?

To nie było już śmieszne jak ktoś to drugi raz napsiał.

Jak podasz VIN to mogę dokładnie sprawdzić.

Z silnikiem B58 wrażenia są na pewno dobre, a w połączeniu ze wsparciem elektrycznym jeszcze lepsze. Widziałem wykresy po chipie...no na poziomie M5 prawie. Ja mam 2.0 + ten sam napęd elektryczny. Po programie jedzie (moim zdaniem dużo) lepiej niz 540d czy 540i. 5 lat dla baterii to nie jest jej końcówka - ale to już kwestia indywidualna ile do tego końca mogło zostać. Ogniwa w pakiecie 34ah są trwałe i w porządku - tak jak pisałem, jeśli się nie zaniedba klimatyzacji.

mdecoder.com bimmer.work Patrzysz czy są kody 676, 677 688 6F2 czy inne zwiazane z naglosnieniem

Nowe, nowe - z ASO to w komplecie przychodzą - jak @bankowiec napisał. Nie jest to duża różnica w cenie, a szkoda by dwa razy zderzak zrzucać. Tak czy inaczej - można sam silniczek przełożyć jak wyżej pisałem.

We wszystkim co napisałeś - zgadzam się z Tobą, z wyjątkiem jednego. Wg. mnie - nie 2015, a 2022 - 2023.

Mozna wymienić sam silniczek - bo chyba o to pytasz? Nie trzeba kodowac.

Pewnie niezauważamy. Dopiero po czasie jak jest ich więcej. Tak czy siak można to punktowo uleczyć zaprawką, papier na bloczku itp.

To w sumie się zgadza. Nowy dach, słupki cieniowane, a reszta kupiona w kolor. Pytanie czy warto było na części w ogóle kupować żeby to uzbroić ?:D

Tzn nawet nie że nie chciał, co osobiście bym nie kupił. Nie kupiłbym także auta które jeździ już np. 2 lata po Polsce, choć takie akurat będę chciał sprzedać - więc wszystko ma dwie strony. Widziałem mase aut z PL salonu i niestety są to auta w których to części są naprawiane, a nie wymieniane. Dodatkowo braki - nie są uzupełniane - albo ktoś jakimiś zamiennikami jakieś spinki uzupełnia itp. Silniki z PL głośniej chodzą - może za sprawą paliwa ? Oczywiście te zza granicy też po jakimś czasie zaczną głośniej pracować. Za granica, ktoś, kto nawet bierze w leasing to z reguły (nie zawsze) dba o auto od początku do końca, Polak wie że za 2 lata to nie jego problem (tez nie każdy). Jakoś tak historia aut zza granicy jest bogatsza niż w PL - tutaj tylko przeglądy olejowe praktycznie, a za granicą często są jakieś wizyty bo coś hałasuje, bo coś jest luźnego, coś do sprawdzenia, a to nawet wymiana wycieraczek. Po prostu wole auto niekombinowane i samemu zrobić chip tuning, czy dołożyć jakieś wyposażenie. Tak - wolę auto które miało przedni zderzak wymieniany i nawet jeden reflektor (a jeszcze bardziej samemu to zrobić) - jeśli dobrze, lub zbić cenę żeby to poprawić niż auto z PL salonu. Auta zza granicy też są jakby czystsze technicznie. W środku akurat odwrotnie, ale... w autach zza granicy ten środek jakoś lepiej wygląda. Wiem że w wielu aspektach, może we wszystkich większość się ze mną nie zgodzi, ale to tylko moja opinia. W skrócie, auta w Polsce są bardziej zmęczone a części są naprawiane a nie wymieniane. Eksploatacja też jest 'do końca', 'w punkt', a nie na 'czas'. Kiedyś dla znajomych jeździłem z nimi oglądać auta, doradzałem przy zakupie. Byli tacy co upierali się na PL salon. Zawsze były z tym jakieś problemy. Nie mówię że tutaj tak będzie. Jak ktoś ma pecha, to reszta nie ma znaczenia. Choć trzeba dodać że świadomość motoryzacyjna Polaków rośnie i chyba jest lepiej niż w DE i innych krajach. Z tym że serwis... na to jeszcze nas nie stać.

Ale to by tez inne swiatelka nie swiecily.

Jedno z drugim nie związane. Z trzecim też nie ?