luk_byd

Jakoś nie jest to rozpykane w EU jeśli się nie myle...

W tym przypadku samo dodanie auta do konta to jedno, ale będzie trzeba też wykupić abonament jeśli będzie to możliwe.

550d jest troszeczkę wzmocnione względem 535d więc może być tak samo lub trochę lepiej. Osobiście wolałbym 530d jednak.

Jaki prestiż? BMW to prestiż? Jeszcze w dodatku serii 5 ? To że najstarsze będą miały 10 lat, to nie znaczy że auto właściciela będzie miało 10 lat. Kurcze, jak ktoś chce się dowartościować to są inne na to metody. Myślałem że w tym wszystkim tutaj chodzi o kompromis między rozsądkiem i jakimś funem.

Bo to nie tak. Jak masz CIC to powinienes wypełnić formularz ze strony Connected Drive i go odesłać. Sugeruje spróbować użyć wersji portalu, z którego rynku pochodzi auto. np. Niemcy, Francja czy Belgia

Wszystko zależy na jakim etapie życia jesteś obecnie. Jeśli dzisiaj kupisz G60, co kupisz za 2-3 a nawet 4 lata? Widać idący trend w motoryzacji w stronę elektryfikacji i jak wszystko co nowe - musi być testowane i modernizowane - dopracowywane. Więc zakup nadal G30 (w wersji po lipcu 2019 z MGU), a jeszcze lepiej wersji LCI, nie jest złym wyborem - moim zdaniem. Chyba że to byłaby już trzecia z kolei G30. Są też inne fajne auta do spróbowania - 6GT, G12 - ale to zależnie od potrzeb. Jeśli nie - to również bym przemyślał temat W214.

Jaki adapter używasz? Może w tym rzecz. Napisz do autora - jest na forum, może pomoże/doda wsparcie jeśli Twoj moduł obsługuje wymagane protokoły.

Ale to nic nie zmienia. Czujnik działa na zasadzie przewodności (nie wiem czy jest sztucznie zrobiona rezystancja, czy po prostu drucik czy dwa) - do momentu gdy się nie 'przerwie' jest ok

Na pewno od lipca 2012 - pojawienie się NBT. A czy wcześniej - nie wiem, ale kiedyś miałem dodane z CIC (2010)

No ale mówiłeś że czujnik nie jest ruszony ?

W Bimmer Tool chyba

U mnie w 320xd - sprawdziłem nie ma. To jest dźwięk z napędu, nie opony. Na jałowych obrotach czy podczas jazdy. MHD jak jedzie ze zgaszonym silnikiem to wiadomo - opony słychać, ale tutaj chodzi z uruchomionym silnikiem

Nie ma takiej potrzeby.

Wg. mnie źle to interpretujesz. W szególności masz zamienioną kolejność punktów 3 i 4. Po prostu - odłączasz kleme 48V, a później 12V. Po odłaczeniu 48V na liczniku w trybie PAD (3x s/s szybko) wyświetli Ci się ten komunikat Deactivate the 48V electrical system by opening the bonnet. The deactivation takes place automatically. Zero voltage (48V electrical system is switched off) is displayed only in PAD mode. Press the START-STOP button quickly 3 times without stepping on the brake pedal to establish the PAD mode. Check isolation from the supply in the instrument cluster in PAD mode. desired state The Check Control message "48V electrical system switched off." (1) is displayed. Result The absence of voltage cannot be determined by means of the Check Control message "48V electrical system switched off:" (1). Work is not permitted to be started. Measure Carry out the service function "48 V electrical system deactivation". Vehicle management > Service functions > Voltage supply > Deactivate 48 V electrical system Only when the Check Control message “48 V electrical system switched off.” (1) is displayed in the instrument cluster is it permitted to disconnect the 12 V battery. If the absence of voltage is not indicated clearly, contact Technical Support. Result The Check Control message signals that the 48V electrical system has been switched off.

Ok - to nie to - nie mam ASD (ani w kodach wyposażenia ani w ustawieniach). Ale w dieslu 2.0d takie coś w ogóle było?

W g30 podobnie. W załaczniku opis

Co może być przyczyną? Dwa auta - 318d MHD i 320xd. Z zewnątrz powiedziałbym nawet 320xd chodzi ciszej, ale w kabinie to 318d jest o wiele cichszy. Przejrzałem schematy - nie ma dodatkowego wyciszenia. Co może powodować że silnik głośniej w 320xd słychać?

Natural Look jak najbardziej jest godny polecenia, ale... matem to bym nie nazwał. Matowy to np. Funky Witch żółty - Getleman moze ?

Dla mnie jest odwrotnie właśnie.

No to mam identyczne odczucia - a jeżdze od tygodnia. Od poniedziałku wrócę do G20 i zobaczymy jak to będzie.

Generalnie to jak ma działać autohold - da radę zakdoować. To prawda że auta po (chyba po) lipcu 2020 mają działający w inny sposób. Poniżej co trzeba zmienić żeby autohold był dwustopniowy. Jeśli ktoś chce aby działał natychmiastowo - parametry 'odwrotne' trzeba wybrać. DSC-BRS(3D72) 3000 DCS_CODIERDATEN_ALLGEMEIN_KOMMUNAL C_epb_dynomod_rbt_e(DCS_CODIERDATEN_ALLGEMEIN_KOMM UNAL_32_32_1) nicht_aktiv(00) to aktiv(01) 3005 DSC_CODIERDATEN_ALLGEMEIN_G2x C_Variante_AutoH_Conzept_I(DSC_CODIERDATEN_ALLGEME IN_G2x_0_0_1) Conzept_SSM_avh_min_Driver_pres(00) to Conzept_SSM_avh_min_Driver_TQ(01)

Trzeba przeznać że dość kulturalnie napędza się z dołu - to zasługa właśnie tego że są dwie turbawki. Masz MHD czy napęd konwencjonalny ?

To zależy od modelu, bo w serii 5 akurat 18d i 20d jest tym samym W G20 tylko wtryski. To sugeruje omijaj tego tunera. Ale najciekawszy będzie mój argument: Bo skoro nie ma takiej elementarnej wiedzy, to znaczy że nawet nie miał okazji grzebać w takim aucie więc i doświadczenia. A to dziwne, bo jest to dość powszechne. Nie można generalizować i ogólniać B47 - bo były róźne wersje (pomijając FWD)... ale osprzęt różni się od modelu. Np. w G30 było 525d b47 biturbo 231KM - ale jest to coś innego niz G20 320d/318d gdzie nawet po programie nie da rady 231KM bo suszarki są za słabe. To nie jest pełna wiedza ale: Myślałem czy u siebie nie założyć turbo z G30 525d - ale to chyba nie takie 'izi'.

Diagnostyczny. Trzy razy szybko start klikasz Press start/stop button three times quickly within 1 second. This will activate PAD mode

U mnie w G20 i G21 jest tak że lusterka podgrzewają się automatycznie oraz wtedy gdy włacze tylna szybe. Z technicznych info: The mirror heating is switched on if PAD mode is active. The heater output is controlled automatically and depends, for example, on the ambient temperature, wiper operation and switch position of driving experience switch. The Body Domain Controller (BDC) evaluates the corresponding input signals and regulates the intensity of the mirror heating. The mirror heating comprises thin heating wires which are fitted to the rear side of the mirror glass. Whenever the mirror heating is switched on, current flows through the heating wires. These heating wires heat up due to the electrical resistance. Thus, the mirror glass also heats up.