luk_byd

Wiesz, nie wiem ile w tym prawdy, ale już właśnie w G20: - Zrezygnowali z osłon na reflektory (te takie hokeje) niby z powodu temperatury LED'ów - Osłona pod maską to raczej nie wygłuszenie a osłona termiczna dla diesli, które maja nieco niższą temperaturę i wolniejsze nagrzewanie zimą. I w G60 - w tym zakresie nic nowego się nie zadziało, jednak oczywiście jest krzywdzące to że kupuje się niejako produkt 'niekompletny'.

Masz racje. Wymieniasz olej co 30 tys km ?

Też miałem ale wymieniłem

Nie wiem jak b57, ale w b47 nie sa piezo

Jak pokazuje doświadczenie - nie tylko moje, wydala. Z reszta sie nie spieram - bo nie wiem.

Temperatura oleju jest przeciez taka sama...

Jeśli tak - przepraszam za bład.

Ja LM 5W50 w większości stosuje, w części 5w30 i nie widze róźnicy w użytkowaniu, a ... 5W50 z pewnością lepiej chroni

Rozszerzone są FULL LED - jak to ludzie lubią mówić, bo podstawowe mają kierunki na żarówkach. Więc oprócz lepszego looku, dostępności wersji Shadow Line, jest kierunek na LED. Oprócz tego że są skrętne, to mają doświetlanie zakrętów. Asystent świateł drogowych działa 0-1 - pod warunkiem że masz wykupione HBA.

Jak mialem G30 to chyba zakodowalem zeby dzialal od 30km/h

Tak, dosc dobrze to działa. W G20 przed lift nie ma adaptacyjnego LED, tylko jest LED z rozszerzonym zakresem - to cos innego niz adaptacyjny. Kazdy adaptacyjny LED - wycina. Adaptacyjny xenon na cyfrowym tez wycina, na analogu - tylko hba

Problem też w tym chyba że kiedyś w tym barze były stejki a teraz sa schboszczaki

Tak jak szczotkowane aluminium w dekorach deski - to tylko z zewnątrz. Trzeszczą raczej mocowania - które są już takie same. Generalnie u mnie w 530e - 2020 rok, 66 nalotu nic nie trzeszczy, przy dociskaniu - tylko dekor w desce ew. w drzwiach

Jest na forum przeciez, pare postów wyżej jest jego post.

Chyba nie w każdym sedanie tylna kanapa była składana. A dlaczego nie można spróbowac wyrkęcić foteli ?

Jakie są aktualnie błędy ?

G60 ma inny rozmiar opon przede wszystkim więc od G30 nie będa pasować.

DSC OFF - w teorii nic nie powinno reagować, Więc tryb Traction będzie trybem, w którym jest ingerencja/większa ingerencja.

Dajcie sobie na wstrzymanie Wiadomo jest to forum motoryzacyjne, ale nie ma co komuś 'zaglądać do kieszeni'. Jeden jeździ 518d i jada w najdroższych restauracjach w mieście i ma dwa jachty, a drugi ma 550i czy M5 CS i tyle o nim wiadomo (nie nawiązauje do nikogo, na prawdę i proszę aby nie dopowiadać). Konkluzja jest taka że im więcej cylindrów tym lepiej - jeśli są na podobnym poziomie awaryjności (bo wcześniej v8 4.4 to smutek był) i tyle. A jak ktoś używa, sprawa wtórna. Są ludzie, którzy kupują pewne rzeczy i kolejkcjonują - nie używają ich, często nawet na nie nie patrzą... i co? Ma to znaczenie czy jest tam 316i czy M3? Wartość ma, ale stoi tak samo

To jeden z wielu elementów samochodu. A wyniki sprzedaży mówią jednak coś zupełnie innego. Nie ma o czym mówić. Im wiecej garów - tym lepiej. Ale nie każdy to potrzebuje. Nawet w serii 7 (G11) było 725d z 2.0d b47 biturbo 231km. W ogóle to takie Polskie myślenie. W Belgii większosć BMW to 1.5 1.6 2.0 w wersjach 18d. U nas każda musi miec Mpakiet Nie wszystko, każdy w życiu musi miec TOP. Nie każdy ma iPhone 15 Pro Max, nie każdy ma S23 Ultra. Są ludzie, którzy maja S21, czy nawet S23 - i dla nich jest OK... i nikt tu nie pierdzieli że poniżej 6" to nie jest flagowy model.

To błędna droga. Zrzut ekranu zrobi Ci się w wyświetlanej rozdzielczości - to tylko wymiar, ilość pixeli - szerokość x wysokość. Tak jak zdjęcie, Ale od ustawień ekranu zależy czy będzie dopasowanie czy rozciągnięcie etc. Zobacz - tak jak tapeta w Windowsie

Kultura pracy, Prestiż, Niskie obroty = cisza Wieksza wartośc przy odsprzedaży Gdy potrzeba - to masz moc Z reguły lepsze wyposażenie przy większych silnikach Forum BMW-Klub.pl To sa powody

Z tego co ja zauważyłem to każde nowe auto, szczególnie benzynowe tak mają ale i w dieslach też bywa więcej.

Nie wiem czy myslimy o tym samym, ale tak

O kurcze, szyby w środku to raz na pół roku. Mam rozcieńczone Gla z IPA.