alb3rt

viewtopic.php?f=111&t=201933

Z włączonym czy wyłączonym ciepłym nawiewem? U mnie z włączonym nawiewem późno przełącza.

Jak przełożysz to będzie oryginał. Jak nie to ktoś będzie miał łatwiej odpalić :D Ale to już twój wybór.

Sterownik dme daje sygnał na prędkość wiatraka. Sygnał jest brany z czujnika temperatury na wyjściu z chłodnicy. Tak jak ci wcześniej pisałem, sprawdź w ukrytym menu pod 7 jest odczyt temp. z tego czujnika. Jeżeli jest cały czas wysoka to wiatrak będzie chodził na full.

Przepraszam mój błąd. Reasumując. Masz działające immo- pestke przekładasz do nowej obudowy. Jeżeli jest przyklejona do pierścienia. Jeżeli immo nie działa i jest ominięte- pestka jest nie potrzebna. Wystarczy sam kluczyk z elektroniką do otwierania/zamykania samochodu.

Sprawdź w ukrytym menu jaką temperaturę pokazuje czujnik.

Nie. Pestka jest potrzebna tylko do odpalenia.

Tak.

Z tą blokada koła trzeba uważać żeby nie włożyć w drugi otwór. Zdjęcie nr.2, otwór nr.2 http://workshop-manuals.com/bmw/1_Series_E87/120i_N46_5-door/page-172002.png

Pestka musi być tylko jak masz działające immo. Skąd mamy wiedzieć jak jest naprawdę, skoro piszesz, że w twoim kluczyku nie ma pestki. Albo immo jest wyłączone, albo jest przyklejona pestka do pierścienia przy stacyjce.

Jeżeli masz ominięte immo to nie trzeba programować. Jeżeli chodzi ci tylko o otwieranie/zamykanie z pilota, kup elektronikę kluczyka i obudowe z grotem. Docięcie grotu zrobią w pierwszym lepszym punkcie. Kodowanie opis jest na forum. W kluczykach z all nie działają funkcje komfortowe.

Nie masz się o co martwić. Te silniki tak mają, że trochę nimi telepie. Z wydechu też nie usłyszysz jednolitego dźwięku tak jak w r6.

Do 5 sekund po zgaszeniu silnika trzyma jeszcze przekaźnik EWS, dlatego nawet kluczukiem bez pestki czy chipa odpali bez problemu. I nie świadczy to o uszkodzeniu immo. Metoda kodowania powinna załatwić sprawę.

Luz jest na sprzęgiełku wałek-pompa. Nie do naprawienia.

Kropka oznacza niezgodny numer VIN w module głównym.

Nie wszystkie sklepy mają. Te większe napewno. Jak nie to na all....o jest do kupienia.

Tego nie wiem, musisz popytac. Może być drogo. Zrób ten test z błękitem.

Być może poprzedni właściciel coś modził z licznikiem. A przypadkiem nie świeci się kropeczka przy przebiegu? Sprawdź ncs-em kod SA w modułach.

Uszczelke pod głowicą można sprawdzić wykonując test przy pomocy błękitu bromofemolowego. W m52 nie ma wymiennika ciepła. A jakieś inne objawy występują?

Masz PDC? Kiedyś kodowalem z automatu na manual. Światła cofania wpinałem właśnie w licznik. Z tym że to był przedlift. Nie mam teraz dostępu do kompa, bo bym wrzucił jakiś schemat. Licznika nie trzeba zmieniać.

Czujnik wstecznego wpinasz w kość licznika. Sorry ale nie pamiętam pod które piny. Z tempomatem przy tej kombinacji jest trochę zabawy.

Cześć nr 2. Tu masz filmik jak sprawdzić czy to pompa vacum stuka. A tutaj koszt http://m.czesciauto24.pl/oen/11667635656

Mylisz się kolego. Jest przepływka. https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/E46/Lim/BMW+316i+N46/ECE/13_0949

Gratulacje!!!

Jak zajrzysz pod fotel to zobaczysz co trzeba odkręcić. 4 śruby na fotel