alb3rt

W tych typach pomp często uszkodzeniu ulega sterownik pompy. Musisz ogarnąć podłączenie kompa, nie będzie wtedy zgadywania co padło.

Inpa I kabelek KDCAN, ICOM wraz z ISTA/D Próbowałeś?

Włóż tarczę i wciśnij papierki po zewnętrznej tarczy. Środek na oko. U mnie pomogło.

Ibs na próbę można też odpiąć. Sprawdź też napięcie ładowania przed i po odpęciu.

Mi w e46 inpa zrobiła adaptację valvetronica, czyli pełny ruch min/max. Z jedną e90 miałem problem żeby inpa ruszyła vvt. Napewno Ista w funkcjach serwisowych ogarnie temat ustawienia położenia vvt.

Lepiej by było gdybyś do odczytania błędów użył INPA bądź ISTA D. Błąd 28A3 to przeplywka. Odnośnie tempomatu to któryś czujnik prędkości koła wariuję.

Zrób adaptację valvetronica. W inpie masz taką opcję.

Rozrusznik się kręci.

Tak Tak

Nie doczytałem, myślałem że pompa była wymieniona Możesz odkręcić nr 2 i sprawdzić czy niema w środku oleju. Faktycznie może zalewa serwo.

Do rejestracji potrzebny jest kabelek i laptop z INPA.

DISA Panie. Odłacz na chwilę kostkę to sprawdzisz czy to ona.

Olej może pojawić się spod oringa nr3. Co do samej pompy, wątpię że po pół roku wyzioneła ducha.

Podłącz pod kompa napewno będzie coś więcej wiadomo.

Koleżanko popraw tytuł bo nikt Ci nie odpowie. A mod usunie temat.

To jest normalne. Syk. Zobacz sobie jak działa serwo. Jest fajna animacja na YT.

Pewnie chodzi mu o resetowanie DPF albo wymianę, a nie adaptację.

Proszę na tacy :D http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/320d_m47_tour/4_tightening_torques/11__engine_(m47)/22__flywheel/1_azd__flywheel/

Dopisz jaki to silnik.

Zmień czujnik na wale korbowym. Najprawdopodobniej on będzie winowajcą.

Albo klema ibs albo aku.

WDS jest tylko do instalacji elektrycznej. Kolego zobacz sobie tutaj. http://workshop-manuals.com/bmw/

Ewidentnie szukają kury znoszącej złote jaja. Pomiar kompresji lub wykonanie próby olejowej mogli zrobić przed ściągnięciem glowicy. A wystarczyło tylko świece wykręcić :mad2:

Bmw jest wyposażone w inteligentny system. Dba o akumulator żeby go nie przeładować i nie doładować Monitoruje wartość napięcia jak i prądu podczas jazdy. Dzięki tym pomiarom system okresla jakim prądem jest ładowany aku. Im aku starsze tym prąd ładowania wyższy. Jeżeli włożysz nowy aku i nie zarejestrujesz wymiany, prąd ładowania będzie nadal wyższy. A wtedy nowy akumulator za długo nie pożyje. To tak po krótce, ale myślę że przybliżyłem choć trochę poruszony temat.

Coś sprzedawca kręci. Brak navi I multifunkcji tak jak pisze w ogłoszeniu. No i ta klima manualna trochę razi.