alb3rt

Kolego, koniecznie się dowiedz, bo być może pomożesz nie jednemu kierowcy BMW :D

Sratatata. Po co to forum jak i tak klient zapłaci tyle ile ma w portfelu. Dzisiaj podsłuchałem rozmowę ŁEBKA 18 LAT. E38 "Kupię gwint bo gościu jest na forum" i sratatata. Jak zobaczyłem auto....... Nie wziął bum za darmo. Naprawdę.

Zapach czuć z nawiewu? Być może olej spływa na kolektor wydechowy.

To tak jak pisałem. Jeżeli je wyciągniesz będziesz miał dostęp do każdego miejsca. A bez wyciągania, to zachlapane dywaniki :D

Ale, co w końcu było z tą klimą i klockami?

Pierwsze pytanie. Siedzenia są sterowane elektrycznie czy manualnie? Jeżeli manualnie lepiej jest wyciągnąć siedzenia i przesmarować tak jak koledzy radzą. Będziesz miał najlepszy dostęp do każdego zakamarka prowadnicy.

No to NIEŹLE Chyba,że robiliście to przy piwku to wybaczę :D

Generalnie przy skrzywieniu zaworów nie ma prawa odpalić. Jeżeli faktycznie na tyle przeskoczył, że można podjąć próbę wymiany i ustawienia rozrządu to czemu nie. I tak rozrząd zostanie do "nowego silnika" Przydała by się też kamera inspekcyjna, żeby zerknąć na tłoki.

Zgadzam sie z kolegą. Nie jestem mechanikiem ale lubię " dłubać" przy aucie. Odnośnie wymiany klocków i tarcz chyba trzeba zrobić manual bo ciemność widze :mad2:

A jak to wygląda podczas parowania innego telefonu?

Nie ma tylko wstecznego czy do przodu też? Olej wymieniony? Masz błąd czujnika predkosci obrotowej silnika. Cześć nr 4 https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/E46/Lim/BMW+330xd+M57/ECE/24_0997 Tu masz trochę lektury. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=706809

A ogrzewanie kabiny działa poprawnie? Parownik jest wpięty w krótki obieg? Płynu weszło tyle ile podaje producent?

Montował ktoś taki tłumik http://allegro.pl/tlumik-koncowy-bmw-3-e46-316-318-01-05r-inox-i6724737300.html Wymieniłem jakiś rok temu na fabryczny zamiennik, ale przy 3 tyś dzwoni jak w polonezie.

Manual z e60 ale w F może być podobnie. Mirror heating Temperature in °C wipers off -10 = 100% -10 to 5 =75% 5 to 15 = 50% 15 to 25=0% 25 to 35=0% 35+=0% Mirror heating Temperature in °C wipers ON -10=100% -10 to 5 =100% 5 to 15 = 75% 15 to 25=50% 25 to 35=25% 35+=0% Dodatkowo grzanie lusterek może nie działać w trybie ECO Oczywiście akumulator musi być pewny 100%

Albo naładuj aku, albo próbuj odpalić na kable. Jeżeli to aku to powinien odpalić. Później szukanie przyczyny rozładowania. Jeżeli nie odpali, do sprawdzenia idzie rozrusznik. Na tym filmiku pod koniec zaczyna kręcić, czy mi się wydaje? U Ciebie jest identycznie?

2D0F Hot film air mass meter 29F4 Catalytic-converter conversion Próbowałeś je kasowac? Instalacja gazowa? Jaki olej w silniku?

I jak zwykle. Od pierdółki do kłótni. Pozdrawiam.

Wydaje mi się, że to jednak może być wina wzmacniacza antenowego. Ale poczekajmy, zobaczymy co kolega napisze.

Kolego, a czy słychać pompę w baku? Jak masz mało paliwa a przód podniesiony może nie zaciągnąć paliwa.

Kolego, a czy słychać pompę w baku? Jak masz mało paliwa a przód podniesiony może nie zaciągnąć paliwa.

Różnice między nimi są tylko takie, że ten z drugiego linku ma BT. Natomiast są w nich takie same płyty, tylko w innej obudowie. Miałem kiedyś DS150, w odczytywaniu błędów daje rade, ale i tak nie zrobi wszystkiego, tego co ma w programie. Jak już chcesz taki to ja bym brał z BT. Do e39 musisz jeszcze dokupić przejście na 20 pin.

Sprawdź czy masz dobrze ustawione profile w Ncs. W jakim profilu kodujesz?

Pobór prądu rzędu od 10 mA do 40 mA jest do przyjęcia, dlatego ja bym szukał przyczyny gdzie indziej.

Jeżeli sterownik jest z automatu to nie odpali, gdyż nie ma sygnału z położenia dźwigni zmiany biegów. Wymieniłeś komplet EWS, DME?

W przedlifcie w gnieździe pod maską połączysz się z całą elektroniką. Jeżeli ma też gniazdo 16 pinowe w kabinie, to z niego połączysz się tylko z silnikiem.