alb3rt

Szukaj ukrytego przełącznika.

Ja na twoim miejscu skasował bym adaptację benzyny. Później jazda tylko na benzynie. Trzeba zobaczyć czy mapa gazu nie rozstroiła PB.

Czujnik musi być czysty. On działa na zasadzie indukcji podczas zbliżenia do metalu.

Problem w tym, że nie podałeś kodów błędów. Napisz jakie błędy złapała.

Zamień je miejscami. Na ssącym, czyli po prawej jest taki sam. Zobaczysz czy błąd się przeniesie na ssący.

Kolego, chyba nawet nie zaglądałeś pod maskę. 2- wydechowy 4- ssący- z błędem- 10 minut roboty. http://i62.tinypic.com/ja9qb8.png

Cześć nr 4 po prawej stronie. Nr. Części 12147518628

9- silniczek valvetronic 4- czujnik położenia wałka ssącego po prawej wydechiwego po lewej. 3- czujnik prędkości wału korbowego Szkoda, że nie zapisałeś dokładnie kodow błędów, wiele by to pomogło. Jeden błąd może generować inne. Check engine będzie się świecił najprawdopodobniej od silnika valvetronic.

Lutowanie i koszulka termokurczliwa.

Ja mam ustawione na 18% i jest w porządku. To w końcu które ringi są mocniejsze CCFL czy LED. Bo jak narazie, zdania są podzielone. Jakiś namiar na sprawdzone RINGI do e46 polift zwykłe lampy?

Czujnik wałka rozrządu, ale którego? Są dwa ssący i wydechowy. Mógłbyś nagrać filmik z tym dźwiękiem.

Ja w tym roku będę odgrzybiał ultradzwiękami. Podobno czyści nie tylko układ klimatyzacji, ale też tapicerkę. Możesz też spróbować. Koszt ok 50zł.

Wiadomo coś w temacie.

Musisz mieć Inpe. Albo jedz na ustawienie gazu. Mechanik skasuje adaptację benzyny i ustawi do niej mapę gazu.

Mapa gazu rozjechała mapę benzyny. Skasuj adaptację benzyny i jedź na regulację gazu.

Czy ja pisalem dziwacznej? Ale mniejsza o to.

Mam z takim samym silnikiem z tym że już n46. Spalanie 8 l/100km. Wnętrze ładne, ale chyba skóry dokładane. Mi się podoba. Sprawdź przebieg.

A coa do tego ciepły nawiew jeśli temp będzie miał taką samą w trakcie przełączania? Masz dość wysoko ustawioną temp. Może ktoś zmienił bo wtryski Al o reduktor się kończyły i żeby nie było tego czuć ustawił pod sprzedaż wysoką temp przejścia na LPG Właśnie u mnie z włączonym nawiewem podczas mrozów załącza przy 50*C A z wył. nawiewem przy 35*C Oczywiście temperatura odczytania z silnika. Dlatego jak chce, żeby przełączył szybciej, to wyłączam nawiew. W moim przypadku podejrzewam, że wynika to z miejsca wpięcia parownika.

Poczekajmy na diagnozę. Przede wszystkim żeby była trafna.

To jak wiesz, gdzie leży problem, to pomóż koledze. Napisze jeszcze raz, mechanik prawdę ci powie. Przez internet to można sobie... gdybać do usrania.

Nie to samo, bo do 2008. Kup ten z linku który podałem. Ma już zwarte piny 7 i 8.

Różnie jest podawana wartość oporność grzałki ale 30 ohm to max. Zawsze możesz też zmierzyć drugą bez błędu. I zmierz napięcie czy dochodzi. Białe przewody.

Taniej http://allegro.pl/interfejs-bmw-k-d-can-inpa-dis-full-serwis-96-14-i5017581837.html

Właśnie, dziwne jest to, że sonda za katem zgłasza błąd. Podczas złej mieszanki pokazało by przed katem. 61 to grzanie sondy, można zmierzyć opornosc.

K+Dcan pod BMW.