alb3rt

Zależy od tego jak bardzo koło się przestawiło. Może albo nie odpalić a jak odpali to brak mocy, nierówna praca, ogólnie kiszka.

Możesz zamienić czujniki miejscami, bo są takie same. Czy odpali tego nie wiem. Jeżeli winny jest czujnik błąd się przeniesie za czujnikiem. Adaptację można kasować dla pewnosci, ale niekoniecznie. I zmień temat na poprawny,bo poleci do kosza.

Z elektroniką czasem bywa tak, że napięcie na wyjściu jest poprawne, ale jeżeli obciążymy obwód, napięcie spada do zera a prąd nie płynie. Faliszewice jeszcze pytał ciebie jakie masz świece 5V czy 12V, bo to też ważne.

Jeżeli blokada koła zamachowego się zagieła to napewno nie była w GMP.

Temat można zamknąć.

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-5i-m-pakiet-kilimatronic-obnizony-lekko-uszkodzony-okazja-ID6yxhUL.html#xtor=SEC-8 Malowana. Po VIN- Paint code: A35 - MONACOBLAU METALLIC

Te ładowarki do telefonu, szczególnie tanie, nie mają filtra przeciwzakłuceniowego, stąd problem gubieniem fal.

Prawie mi pękło serce :cry:

A VIN i przebieg w EWS i DDE to sam się zmieni? Dochodzi do tego jeszcze kodowanie do auta. Odpalić odpalisz.

Przekładasz elektronikę kluczyka z nowego EWS do twojego starego kluczyka. Kodowanie kluczyka, tylko jest potrzebne do centralnego zamka. Musisz zrobić kodowanie EWS i DDE do twojego auta.

To jest termostat EGR. Tu masz termostat główny. Cześć nr. 5 https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/E39/Lim/BMW+530d/ECE/11_2842 Najlepiej wymienić oba i mieć spokój.

No, to dziwne. Trzeba będzie włożyć stożek. :D

No, to dziwne. Trzeba będzie włożyć stożek. :D

Na tej śrubce masz oring do wymiany. Przez to też mógł się zapowietrzyć układ chłodzenia. Jeżeli nie dogrzewa silnika to termostat puszcza. Sprawdzałeś temperaturę w ukrytym menu test 7?

Nie przyglądałam się specjalnie, ale na moją logikę jeżeli byłby wymienny to była by to część z numerem seryjnym. A tutaj nawet Google pokazuje całe pompy.

Też nie znalazłem filtra do naszych pomp. Filtry są dostępne ale do M54 od 2,5 wzwyż.

Faktycznie, zawór wygląda na zmęczony. Pewnie się przycinał, albo nie ma sterowania podciśnieniem. Dlatego poprzednik to wypiął.

Pompa powietrza wtornego jeżeli pracuje wydaje dźwięk podobny do odkurzacza. Jest po to by na "ssaniu" dopalić nadmiar paliwa w kolektorze wydechowym i dogrzać sondy. Wskazania sond mają się zmieniać bo tak pracuje sonda. U ciebie wygląda to dobrze. A to dziwne, metalowe, okrągłe to zawór. Dzieje się coś niedobrego z silnikiem, czy porostu jesteś ciekaw czemu jest wypięta pompa?

http://forum.bmw5.co.uk/topic/117412-e60-fuse-box/

Mogę jakoś przepływke pod tym kątem sprawdzić fizycznie ? A czujnik który siedzi w rurze między IC a EGR, czy jego wartości mogę jakość sprawdzić, czy on nie ma tu znaczenia ? Niestety nie mam ISTY, ale jeśli chomik ma to u siebie i nie ma żadnych cudów przy instalacji to mogę mieć. Mój błąd czujnika jest między IC a AGR Cześć nr 10 https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/E90/Lim/BMW+320d+M47N2/ECE/11_3658

Święta racja. Wódki mu dać :lol:

Tak, jest to temperatura powietrza zasysanego, a czujnik znajduje się w przepływce. Jeżeli masz dostęp do ISTA, to tam sprawdź jaka jest temperatura. Inpa czasem oszukuje i widze, że po odpaleniu pokazuje normalna temperaturę.

Nie trzeba kasowac błędu.

Rozumiem, że czujników od poziomowania nie ma? Tak jak wcześniej pisałem moduł powrócił do ustawień fabrycznych. Jeżeli tak to trza wyłączyć. Stąd błąd Xenonów i poziomowania. Wpisu nie pamiętam. Co do błędu ringa najpierw trzeba usunąć przyczynę błędu.

ROZUMIEM ZE TO TEN PO LEWEJ NA ZDJECIU? http://www.fotosik.pl/zdjecie/ae5174e98bd52680 jak sprawdzic czy jest starego czy noweog typu? Tak ten po lewej. Jeżeli zdjęcie przedstawia twój silnik to zauważyłem urwany czerwony kabelek. Albo mi się wydaje. Tu masz stary Napinacz http://7.allegroimg.com/s400/017a6d/d70ca23c49eb814c3f832b3c42a7 A tu nowy http://milionczesci.pl/napinacz-bmw-lanc-rozrzn42-/febi-bilstein-napinacz-bmw-lanc-rozrzn42--21275-febi-bilstein-id211201.php