Wioletta

Skoro o termostatach mowa... jakie są objawy, że termostat zaworu EGR niedomaga?

Byłyby mile widziane :) może właśnie dlatego mi popiskuje wentylator od nawiewu bo mam coś niedokręcone i leje się na niego woda :x A tak na marginesie to czym go nasmarować by przestał, WD-40 starczy? P.S. Pisząc "panel" masz na myśli tą pokrywę w którą wkłada się ten długi filtr kabinowy? Tak kolego BruceLee, chodzi o panel, w którym siedzi mikrofiltr (długi). Doszedłem do wniosku, że zdjęć nie będę wklejał, bo portale gromadzące zdjęcia mają ograniczoną ich ilość za free. Chcąc wprowadzać nowe fotki, trzeba niektórych się pozbyć w miejsce nowych. Efekt jest póżniej taki, że opis jest, a fotki nie ma. Poza tym, opisany problem jest wystarczająco jasny. Co do silnika nawiewu (wiatraka)... pech chciał, że dopóki nie czytałem o opisanym powyżej hałasie, nawiew działał bezszelestnie. :8) Idąc za radą jednego z kolegów z tutejszego forum "poczęstowałem" silniczek kilkoma kroplami oleju z bagnetu (miarki oleju). O "zbawiennym" działaniu przepracowanego oleju silnikowego (zwłaszcza diesla), wiadomo mi od dawien dawna, tylko że akurat w tym przypadku nie daje gwarancji na pozbycie się upierdliwego hałasu. Już wcześniej chciałem o tym napisać, ale 2 dni po naoliwieniu (naolejeniu), jeszcze "ćwierkanie" z nawiewu dało o sobie znać. Póżniej znów nastała cisza pod tym względem. Jak długo? Okaże się.

Czekałem, aż ktoś to napisze, bo w moim jest identycznie. :wink:

Lub koloru czarnego. W moim mniemaniu, montowanie podświetlanych klamek ma sens tylko wtedy, gdy w ciemnościach musiałbym celować kluczykiem do zamka. No i jeszcze żeby się zapalały wtedy, gdy kluczyk znajdzie się w ich odległości nie więcej niż 0.5 m. Wiem, wiem... chodzi o to, że fajnie to wygląda (nie przeczę), ale jak czytam, że tyle problemów z podłączeniem i ceną gadżetów, to... :evil: :mad2:

Mam nadzieję, że wiesz skąd wypadł.

Jeszcze się taki nie urodził, żeby wszystkim dogodził! :P

Świetna sprawa te schemaciki ronf1! :cool2: Ps. Próbowałem odnależć na naszym forum, to co wcześniej wkleiłem. Niestety, tak jak i Ty ronf1, nie mogłem odnależć. Coś mi się pomerdało... :oops: Prosiłbym moderatora o uporządkowanie tematu. :D

Skoro mowa o termostatach... ostatnio wymieniłem. Poprzedni wskazywał tylko 83st. Nowy (oryg.bmw), na jeżdzie testowej wskazywał- 92/93st. Wczoraj zrobiłem ponad 300km. ustabilizował się na 91st. :wink: Upałów nie było, ale dość ciepło. Zatankuję, porównam spalanie... :mrgreen: Jak na mój gust i tak długo silnik się rozgrzewa. Będąc niedawno w ASO, zauważyłem (w jednej z E87) plastikowe zasłonki za grillem. :8) Czy to jest część nr.6? http://bmwfans.info/parts/catalog/E87N/5-doors/Europe/120d-N47/RHD/N/2008/september/browse/vehicle_trim/air_duct/ Mam nadzieję, że nie jest to sprzężone z jakimś siłownikiem, który steruje otwieraniem i zamykaniem klapek. Już sama ta zasłona prawdopodobnie jest droga. :?

BruceLee :), dzięki za wyczerpujący opis, a zwłaszcza za fotki! :wink:

Dodam tylko, że spaliny z diesli nowszej generacji są niby mniej toksyczne, ale co potrafią wyciskać łzy z oczu i szczypać w nos, to... :shock: Z tego względu jestem zwolennikiem "zagiętej" końcówki. Jeszcze w roku 2000, jeżdżąc po Francji, zauważyłem że większość diesli miało już wtedy pozakładane końcówki tłumików "na wprost". :8) Ciekawostką było to, że nie były to jeszcze silniki z DPF'em, a końcówki jednak nie były zakopcone. Końcówka była zakładana na "fajkę" oryginalnego tłumika. Nie mogłem zrozumieć dlaczego one takie czyste, więc pewnego razu przyjrzałem się z bliska. :mrgreen: Okazało się, że nowa koćnówka jest wyprofilowana tak, że daje się przykręcić na "starą" końcówkę (tłumik). Czyli spaliny dalej wylatują jak wylatywały dołem, a nowa końcówka dalej pozostaje czysta, bo przez nią dym nie leci. :D

Witam nowego użytkownika BMW! :D Gdyby kolega zaraz po rejestracji na naszym forum, przeczytał regulamin, nie zadałby tak banalnego pytania. :search: Miłej lektury życzę! :wink:

Ślizg, czyli podpora reflektora już nieaktualna. Podłokietnik kompletny mnie interesuje (z anglika).

Wątpię... userzy dopominali się o powiadomienia na skrzynkę (bez skutku), a co dopiero takie indywidualne sprawy. :wink: Żeby nie było OT... zastanawiam się, co się mogło stać, że tak smar wycisnęło u kolegi BruceLee ? Przyjmuję, że nie było tam wcześniej grzebane. Niejedno koło rozbierałem. Coś przecięło (przetarło) osłonę gumową... :roll: Nic nie wspomina, czy jakiś podejrzany hałas stamtąd się roznosi po samochodzie. A być może usterka już usunięta. :wink:

Na ostatniej stronce widać, że fele zmienione. Nie ma się już do czego "doczepić". No, chyba że do anteny... :wink:

A to nie ze względu na masę samochodu? . :wink:

... Też wychodzę z takiego założenia. Wolę sam zepsuć, niż pseudo mechanik ma się uczyć na moim samochodzie. Przynajmniej jestem o jedno doświadczenie bogatszy. Pewnie znasz to uczucie, jakim jest satysfakcja z dobrze przeprowadzonej naprawy przez siebie samego. O zaoszczędzonych pieniądzach nie wspomnę (częściowo dzięki forum). :wink: Czasem bywa, że nikt nie udzieli odpowiedzi, wtedy nie pozostaje nic innego, jak samemu zakasać rękawy. W ostateczności jakiś sprawdzony warsztat. Szkoda, że nie mieszkasz gdzieś w pobliżu... byśmy podłubali. Mam dużo wolnego czasu. :D Ps. Sorki za żeński nick, ale w internecie stawiałem wtedy pierwsze kroki, gdy się rejestrowałem i tak wyszło... (na żonę). :mrgreen:

OK dzięki za pomoc, w poniedziałek lub wtorek jadę do mechanika niech to zobaczy... tylko jeszcze nie wiem gdzie w Lublinie jest dobry mechanik :mad2: Powinien wystarczyć przeciętny mechanik. To nie slinik "padł"... :wink:

Kolego emas66, używałem radia CB w różnych samochodach. Pominę markę (radia). Najważniejsza jest antena i zestrojenie. Radio ma drugorzędne znaczenie. Taka jest ogólna opinia. Antena... radziłbym pierwsze kroki skierować do jakiegoś serwisu, który zajmuje się takimi rzeczami. Dowiesz się, co jest dla Ciebie najlepsze. Tak pod względem jakości, funkcjonalności i ceny. Co do umieszczenia radia w samochodzie... jeśli się zdecyduję na umieszczenie CB radia w mojej jedynce, będzie ono między kierownicą, a drzwiami. Już widziałem tak zamontowane (w innych beemkach). Przykręcone do panela nad pedałem gazu. Mikrofon wtedy spoczywa w kieszeni drzwi. W naszych jedynkach jest co prawda schowek obok kierownicy, ale jest on stanowczo za mały. Pewnie nie ma tak małego radia. A gdyby nawet, to co z chłodzeniem? Radio, wiadomo - musi być małych rozmiarów. :wink: Antenę - założę magnesówkę (pewnie gdzieś na dachu). Zasięg do 10km. w zupełności mnie zadowoli.

Czujnik zużycia klocków znajduje się w samym klocku. Jak na mój gust, mają dość delikatne mocowanie, choć w sumie wyglądają solidnie. Mają kształt kątownika, lub jak kto woli - litery "L" Po zdemontowaniu koła należy przyjrzeć się zaciskowi, w którym umieszczone są klocki. Trudno będzie nie zauważyć wystający kabelek w połowie wysokości zacisku. Oczywiście kabelek zakończony jest z jednej strony czujnikiem (zużycia klocków), a z drugiej konektorem. Zdęcia nie wstawiam, bo pełno ich jest np. na Allegro. Uszkodziłem trochę swój, ale po małej naprawie dało się zamontować powtórnie i działa. :D Prawdę mówiąc, ciekaw jestem więcej opinii userów w tym temacie. :wink: Aha, czujnik... jeśli się odepnie (nie będzie go na swoim miejscu), to nic nie zasygnalizuje tego zjawiska.

Jak to mówią... "martwa natura bywa złośliwa". :cry: A samochód niestety mówić nie umie. Od czegoś jednak zacząć trzeba. :mrgreen:

Zaraz, zaraz... na myjkę nie wjeżdża się tak szybko, jak w kałużę. Chyba z materiału na gwożdzie były zrobione. :roll:

Z filtrami jest jak z maską na ustach. Zakładając czystą maskę oddycha się ciężko. Nie wspomnę o brudnej. :wink:

W mojej jedynce, jest pokrętło lewe i prawe. Każdym z nich osobno ustawiam temperaturę na każdą stronę. Jeśli już włączam klimatyzację, (klawisz "ze śnieżynką") to temperaturę ustawiam jak najniższą, czyli 16*C. (można wyższą, wtedy klima już tak nie mrozi). Po lewej stronie na samym brzegu panela, są 3 klawisze. Po wciśnięćiu którego kolwiek, zaświeca się zielona strzałka. Wtedy wiadomo... działa ten, który świeci. Może rozpisuję się niepotrzebnie... pewnie usatysfakcjonuje Cię przycisk "AUTO". :wink: A poza tym... na pierwszej stronie, widnieje temat z instrukcjami obsługi. Często tam zaglądam. :mrgreen:

Na Twoim miejscu, najpierw zdjąłbym tę szybkę (czynność raczej nieskomplikowana). Pózniej próbował umieścić zegar na swoim miejscu. Być może wyskoczył z mocowań. Po prostu próbować do momentu, do póki nie pojawią się trudności, którym nie będziesz mógł sprostać. Sam też tak robię. Pózniej o jakieś tam doświadczenie jestem bogatszy. :D Przy takich czynnościach nie może Cię ograniczać czas. Wskazana cierpliwość i dokładność.

Powinno dać się wyjąć dyszę bez demontażu panela pod klapą bagażnika. Z resztą... i tak by to nic nie dało. Dysza jest "na wcisk". Jest plastkiowa, wciskana od góry w trzpień, na który przykręca się ramię wycieraczki. Jeszcze jutro sprawdzę dokładnie. Mi poszło "gładko" z demontażem samej dyszy, więc nie brałem sobie tego tak bardzo do serca.