Wioletta

Jak Ci się udało zalogować "z daleka"?

Wg.mnie,to kolega wini za ten chałas tapicerkę.A niby jaki wpływ ma na to tapicerka w drzwiach,skoro ona sama z karoserią się nie styka a tym samym nie ociera?Natomiast zamki,zawiasy.uszczelka moga być przyczyną.Posmarować,podokręcać i powinno pomóc. :cool2:

Nie doczekałam się rzetelnej odpowiedzi ale nie ma złego co na dobre by nie wyszło.Otóż okazuje się,że praktyka jest najlepszym nauczycielem.Nie pozostało mi nic innego jak samej zakasać rękawy,bo na obczyznie o zyczliwa duszę i to jeszcze ze znajomoscią tematu w moim przypadku to tragedia.Jak wspomniałam na poczatku mam pecha nie tylko do aut ale i do fachowców.Tych,których spotkałam tu w IRL pieniadze liczyć umieją,inaczej by tu nie przyjeżdżaliTo nie to co Klub beemkowiczów.A odkryłam te stronę całkiem niedawno i to przypadkiem.Nie przejmuje się,że odpowiedzi nie uzyskałam,bo czytajac zagadnienia pojaśniało w mojej głowie.Czas tez kiepski,bo przedświąteczny.Ludzie mają może ważniejsze sprawy.Ale do rzeczy;w mojej beni ktoś włożył zaślepkę wyciętą z blaszki jakby po konserwie między przepływomierz(taki odlew aluminiowy przykręcony do kolektora ssącego,do którego dochodzą 2przewody gumowe i jeden metalowy).a rurkę metalową prowadzącą do kolektora wydechowego.Każdy zapyta;"PO CO"? Rózne myśli mi do głowy przychodzą.Może mi ktoś da logiczną odpowiedż?Lecz najbardziej zastanawia jedno.Auto od dnia zakupu było słabe i dużo paliło.Po remoncie głównym(włącznie z wymianą głowicy) prktycznie też się nic nie zmieniło.Remont był,bo miałam okazję widzieć odbite ślady na tłokach po zaworach jeszcze przed wyjęciem silnika.Powiedzcie jak można zdemontować głowicę bez odkręcania tej nieszczęsnej metalowej rurki.Osobiście unikam odkrecania elementów przy kolektorze wydechowym,jeśli to możliwe.Więc zaczynam wątpić w remont główny a moze mechanik chciał mnie jeszcze raz uderzyć po kieszeni? Pozdrawiam wspóltowarzyszy niedoli.Wioletta. :)

E34 TDS 95' GłOWICA BYłA WYMIENIANA.BO BYłA PęKNIęTA.TAK SIę ZłOżYłO żE 500KM OD MEGO DOMU.NIEDłUGO ZACZął POJAWIAć SIę PłYN W CAłYM PRZEDZIALE SILNIKA.POKRZYWIłO ZAWORY.TYM RAZEM NASTęPNY MECHANIK JUZ MI ZROBIł KAPITALNY REMONT A PIERWSZSZEMU PARTACZOWI POWIEDZIAłEM CO O NIM MYśLę.SILNIK TERAZ NIBY "CHODZI"BEZ ZASTRZERZEń...A JEDNAK NIE DO KOńCA.AUTO JAK BYłO SłABE OD JEGO ZAKUPU TAK JEST DO DZIś.DO TEGO PALI DUżO.PRZY DELIKATNEJ JEżDZIE PO AUTOSTRADZIE PONIżEJ DYCHY CIężKO ZEJść.MAM PORóWNANIE,BO KOLEżANKA MA IDENTYCZNE AUTO,I CHODZI JAK RAKIETA!I PALI MALUTKO.NATOMIAST MóJ TO MUł PRZY TAMTEJ.MECHANIK TWIERDZI żE PRZY SKłADANIU SILNIKA SZCZEGóLNą UWAGę ZWRóCIł NA ROZRZąD,BO PRZYCZYNą AWARII MOJEGO SILNIKA BYł WłAśNIE żLE ZłOżONY ROZRZąD.WYWALIłEM MASę PIENIęDZY,BO MNIE TO AUTO URZEKłO SWOIM WYGLąDEM.SIEDZę W IRL I NA ODLEGłOść CIężKO ZDIAGNOZOWAć AUTO DZWONIąC DO PL.A TU JUż ODWIEDZIłEM KILKU MECHANIKóW NIE TYLKO Z KOMPUTERAMI ALE I PRAKTYKóW I NIC.CZYTAJąC POWYżSZE POSTY O PODOBNYCH NIEDOMAGANIACH WSZYSTKO STAJE SIę JAśNIEJSZE ALE NIE WIEM NP.W KTóRYM MIEJSCU MIEśCI SIę PRZEPłYWOMIERZ W TDSie ANI JAK WYGLąDA.CZY U MNIE Są JAKIEś ELEKTROZAWORY ODPOWIEDZIALNE ZA REGULACJę DOPłYWU POWIETRZA,JAK WYGLąDAJą I W KTóRYM MIEJSCU?FILTRY POWYMIENIANE,ZBIORNIK PALIWA CZYSZCZONY.POZDRAWIAM WSZYSTKICH żYCZLIWYCH.