Wioletta

W tytule tematu jest, start-stop nie działa, więc jak uruchamiasz auto?

Dzięki! :D Strzał w dychę!

Wydaje mi się, że wyłącznik krańcowy (krańcówka) jest za to odpowiedzialny, bo chyba jest coś odpowiedzialnego za przerwanie trybu zamykania czy otwierania. Miałem podobną sytuację w innej beemce. Tyle, że tam się zacinało. Wtedy uderzałem pięścią w tapicerkę drzwi (okolice silniczka), by nieporządane zjawisko ustąpiło. Być może szczotki się zawieszały. Nie doszedłem do tego, bo konstrukcja silniczka nie nastrajała mnie optymistycznie. A że rzadko to zjawisko występowało, to sobie odpuściłem. A tak na marginesie... warto użyć korektora internetowego, by nie ośmieszać się błędną pisownią. Na innych forach istnieją takie funkcje (przed wysłaniem posta), więc ukłon w stronę administracji, by taką funkcję uruchomili.

Porozkręcałem troszkę gratów z przodu i teraz w głowę zachodzę, w którym miejscu były przykręcone klaksony. Przymierzałem w różne miejsca (na ile kable pozwalały). Nigdzie rozsądnie nie pasują. :mrgreen:

Witam w klubie "jedynki"! :D Przede wszystkim nie piszesz jaki olej wlałeś. Warto przyjrzeć się poziomowi oleju na bagnecie. U mnie też został wymieniony olej kilka dni temu. Weszło 5l. tak jak i u Ciebie i jest ok. Tyle, że ja mam 120d. :wink:

Witam w naszej galerii! :D Na razie tylko nr VIN. Numer podwozia WBAUG52090JV42535 Kod typu UG52 Typ 120D OL (EUR) Typoszereg E E87 () Seria 1 Rodzaj konstrukcji SH Układ kierowniczy RL Drzwi 5 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 120 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STOFF MOIRE/ANTHRAZIT (AFAT) Data prod. 2005-01-18 S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2KCA LT/ALY WHEELS V-SPOKE 141 BMW light alloy wheel, V-spoke 141 S302A ALARM SYSTEM Instalacja alarmowa S425A INTERIOR TRIM Listwy wewnętrzne S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S442A CUPHOLDER Uchwyt do napojów S470A CHILD SEAT ISOFIX ATTACHMENT System Isofix S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S5DCA FOLDING REAR-SEAT HEADRESTS Zagłówki w siedzeniu tylnym składane S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD L812A ENGLAND VERSION Wersja krajowa Anglia / Irlandia S850A ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S877A DELETION CROSS-OVER OPERATION Brak obsługi krzyżowej S880A ENGLISH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. angielski S8SMA VIN, VISIBLE FROM OUTSIDE Numer podwozia widoczny od zewnątrz S8SPA COP CONTROL Sterowanie COP S9AAA EXTERNAL SKIN PROTECTION Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S853A LANGUAGE VERSION ENGLISH Wersja językowa, angielski Na razie czekam na dokumenty z urzędu (Motor Tax Office) odpowiednik polskiego Urzędu Komunikacji. Niestety, w IRL tak jest że czeka się od kilku dni do kilku tygodni. :cry: Nie mogę się nigdzie ruszyć tym samochodem, a nawet zapisać się w kolejkę na przegląd (NCT). Jeżdżę i cieszę się autkiem od dłuższego czasu, ale natchnienie na sesję zdjęciową przyszło niedawno... :P Przepraszam! :oops: Zapraszam do oglądania i komentowania! Nad rzeką i jeziorem. Trochę wnętrza... Imageshack zrobił się od dłuższego czasu jakiś komercyjny... :( Wygasił mi wszystkie zdjęcia. Musiałem go pożegnać. :nana:

Ile sobie przeciętnie cenią?

Dzięki! :D

Czyli w serwisie BMW akcja jest za free, tak?

Czy mógłby ktoś się pochwalić zdjęciami zapalniczki w bagażniku? Mam zamiar zamontować sobie gniazdko w bagażniku... lodóweczka przydaje mi się nie tylko latem. :wink: Zgóry dziękuję za fatygę! :D

Śmiać mi się chce, bo kiedyś kupiłem płaskie wycieraczki firmy "Neoform" (nie do beemki wtedy)... kolega tylko się skrzywił i powiedział... nie znam, pewnie firma "krzak"... :? Dziś się okazuje, że to już nie krzak, tylko liczący się na rynku producent. Nie, żebym był nimi zachwycony, ale jakość do ceny jest spoko. Spokojnie na rok wystarczały. :)

Od pewnego czasu spotykam się z listwami na akumulatorach... Prawdę mówiąc, domyślam się że są tam bezpieczniki, ale co jeszcze tam jest i po co? :mrgreen:

Dzięki! Trzeba będzie to przejrzeć... bo "długi skok" jest pojęciem wględnym, czyli dla jednych jest ok. a dla innych nie. :?

Przydałby mi się podłokietnik właśnie z "anglika". A czy aby nie jest to wszystko jedno? W Volvo s40 "ręcznego", też im się nie chciało przerzucić na prawo, tylko "został" po lewej. Przy zaciąganiu go, zawsze pasażer musi odsuwać rękę! :mad2: Coś mi się zdaje, że więcej jest takich przypadków (aut). Po prostu idą na łatwiznę. Jednak sprawdzając np. na realoem, podłokietniki różnią się numerami. Być może tylko numerami? W beemkach serii 3, podłokietniki wyglądają podobnie, ale czy będą pasować...? Kto wie? :?

Wg. mnie mam za duży skok na dżwigni. Jeżdziłem różnymi autami, więc jakoś tak od razu mi "podpadł" ten długi posuw. :? A może ten typ tak ma? Kiedyś miałem tak przy starym Audi "osiemdziesiątce". Mechanik przy okazji wykonywania innych czynności, zniwelował mi ten luz - skok. Skoro w w starszych typach była taka możliwość, to może i w e87 też jest?

Co to jest...? Wyświetlają się... hamulce, olej itd. w końcu pojawia się sylwetka samochodu i znaczki w rodzaju paragrafu... właśnie o nie mi chodzi. Co one oznaczają? :mrgreen: Czekam jeszcze na resztę papciochów od samochodu... :(

mariusz1954, niewątpliwie masz rację! Też mi się kilka wątków o pDFie przewinęło. Sam nie posiadam PDF, ale... warto wiedzieć o nim coś więcej, bo nie zapowiada się, żebym kiedy na starszą furę wymienił, niż mam. :wink:

Przepraszam, ale tego kolegę znam jeszcze z innego forum... nie jest dla mnie... wyznacznikiem. Szanuję też zdanie sceptycznie podchodzących do tego tematu. Mam najechane dopiero 85tys. km więc tylko przy jakiejś tam okazji sprawdzę te klapki. O ile się nie mylę, to klapkom nic się nie dzieje, tylko nitom. Być może wymienię je na nowe. Pełne stalowe. :wink:

Pisałem wcześniej, że lepiej nie mogli zabunkrować tego korka od chłodnicy... no tak, pewnie myślałeś, że sobie go odpuściłem? Nie. :wink: Dobrałem się do niego, bo napisałeś jak. Dzięki! Dalszy ciąg nastąpił póżniej z tym korkiem w bloku, tak więc w sumie wyciekło minimum 5 l. :wink: Co do o-ringów... coś dobiorę w jakimś motoryzacyjnym, bo na realoem ciężko mi zlokalizować to.

prawa strona kiery zdarta czy mi sie wydaje ? fajna sprawa z ta nawi w nawiewie Fana, fajna ta nawigacja! Tym bardziej, że nie używam środkowych nawiewów. Dla mnie mogą nie istnieć. Nie lubię, jak we mnie coś dmucha! :mad2: Zamiast tych nawiewów, można by zainstalować, czy rozbudować bardziej przydatne gadżety.

Witam fanów biało - niebieskiego śmigła! :D Choć w tutejszym klubie jestem od kilku lat, to w tym dziale jednak, od przysłowiowych kilku dni. Przez 5 lat z mężem byliśmy użytkownikami dwóch identycznych TDSów. Okoliczności zmusiły nas do ich sprzedania, bo były na polskich "blachach". Przerejestrowanie kosztuje, a bawić się w ciuciu babkę ze stróżami prawa, się nie opłaci. Kiera z lewej strony też nie ułatwia żywota, a wartości takie auta na wyspach nie mają wielkiej. "Poszły" do Polski. Po ponad 2 latach na naszym podjeżdzie znów stanęło BMW! :D Tym razem jest to bardzo gustowne, czarne E87 120d. hatchback 2005'. A że przy nie nowym już nabytku jest zawsze trochę pracy, więc fotki będą w swoim czasie. :wink: Pozdrawiam klubowiczów i administrację! :D

Dzięki! :D Zrobi się! Mam czas... Wstępnie było przejrzane... drut - zabezpieczenie na rurze do EGRa się przeciera w dolnej części. Nie mogę tego namierzyć na realoem. Jak nie, to się coś dobierze kiedyś, podegnie... :mrgreen: Uszczelki w dolocie... które? Pewnie jakieś o-ringi...? :| Żeby nie było OT... tym razem odpuściłem sobie z tą śrubą w bloku. Szczerze mówiąc chciałem na te 2 - 3 mm odgiąć katalizator berszką. Niestety się nie poddał, a twardy on strasznie! Płynu do miski nakapało przez noc ponad 2 litry, to dałem spokój. Dokręciłem tylko. Klucz 13'. Następnym razem popuszczę śruby od katalizatora (te widoczne). Powinno coś dać.

Raczej mąż... (W moim podpisie już to zaznaczyłam, żeby nie było nieporozumień). :wink: Co do odmy... jeszcze chyba poczeka co najmniej do następnej wymiany oleju, bo jest dopiero 53 tys. mil. Ale to się zobaczy po ewentualnych objawach. Bunia nabyta kilkanaście dni temu... ma więcej bolączek, ale to już w innym wątku będzie. :wink:

Jestem nadal w trakcie wymiany płynu. Tego korka, od chłodnicy to "lepiej" już zabunkrować nie mogli...! :mad2: Co do śruby (korka) w bloku, dostęp jest spoko. Dzięki kolego Natek! Oczywiście po zdjęciu osłony pod silnikiem. Szkopuł jednak w tym, ze śruby nie da się całkowicie wykręcić. Zapiera się o katalizator. Brakuje jakieś 2 - 3 mm. żeby wyszła. Jutro się nią zajmę. Poluzowałem tę śrubę spustową i sobie powoli kapie. Zostawiłem na całą noc. Nie spieszy mi się.

Ty kolego też trochę poszedłeś na łatwiznę. Żeby się dostać do odmy, to chyba trzeba wszystkie plastiki odkręcić przy podszybiu... żeby zdjąć chociaż pokrywę filtra... :wink: Obym się mylił. :mrgreen: