Goral1985win

I wiesz co?, Dizel tez zakopci na biało przy takiej wilgotnosci i o tej porze roku :mrgreen: :cool2:

Za 100zl żaden mechanik nie będzie się bawił ze świecami 50zl za sztukę to minimum jak wymienisz 4 na raz za dużo rozbierania. Sam nie podejmiesz się wymiany? Nie ma nic skomplikowanego o ile świece nie zapieczone.

Możesz spać spokojnie.

Dokładnie tak jak kolega pisze jeden jest od sterowania klapkami a drugi od żaluzji chlodnicy.

Wszystko masz na realoem, jak byś wymieniał pojedynczo a nie na chura bo stare do śmieci idą nowe to problemu byś nie miał :nienie: a tak na serio dasz rade z realoem, a jak jednak będziesz miał problem to będziemy kombinowac :cool2:

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej skazowka w pionie i sprawdź czy kopci przy temp. takiej jaka mamy teraz i wilgotności powietrza jest to normalny objaw, dzieje się to po nocnym postoju i tylko przy niskich temperaturach? Jeżeli dgrzejesz silnik i dalej będzie tak kopcił wtedy zaczął bym się martwić no i oczywiście plynu napewno by ci ubywalo bo z czegoś ta para musi się robić. Jak taki objaw masz z rana plunu nie ubywa to nie szukaj na siłę.

Popraw tytul tematu by był zgodny z regulaminem bo zostanie zamknięty.

Obudowa z reguły sama nie pęka powody pęknięcia zbyt wysokie ciśnienie w układzie bądź zbyt mocne dokrecenie termostatu jak pękła ci zaraz bodź niedługo po zamontowaniu to została zbyt mocno dokrecona.

Bądź też zawieszony w pozycji otwartej przejdź się samochodem niech temperatura zejdzie z niebieskiego pola jak wąż idący do termostatu głównego będzie ciepły to masz winowajce.

Ok juz wszystko jasne po zmianie przysłonki lampy będą świeciły tak -- tak czy tak kupa elementów pasuje :lol: Problem rozwiązany myślałem ze obejdzie się bez wyciągania całej lampy po wymianie zaplonnika lampa dalej nie świeciła wymieniłem przetwornice i wszystko wróciło do normy. Co się stało uszczelka puściła i dostała się woda do przetwornicy wtyczki zasniedziałe kompletnie, całe w zielonym nalocie.

:cool2: jak problem zostanie rozwiązany to nie będę powracał do tematu a kto pisał że chce wymienić i przetwornice?, kupiłem lampy bo wyszło dużo takiej. Wymienię sam zaplonnik i tyle jak problem zniknie to nic nie będę więcej kombinowal bo po co? Jakież moje zdziwienie było po rozebraniu lampy, przysłona od xenonu jest regulowana mogę zmienić na ruch prawo strony jak i na lewo strony nr lampy na kloszu mam takie same niczym się nie różni, chyba że odblysnik odbija światło pod innym kontem choć przysłona nadaje kont padania światła ktoś się orientuje w temacie?

Jakie koszta zaplonnik około 110-200zl 1 sztuka + koszt wysyłki, 2 lampy z Anglika kompletne z przetwornicami zaplonnikami spryskiwaczami żarnikami no całe kompletne lampy za 200zl (za 2 sztuki) i odbieram osobiście czy to nie jest szukanie oszczednosci?

No dobrze a z polifta tylko czy z Anglika będzie to pasowało? Bo lampy są z polifta tylko ze właśnie wersja angielska. Realoem pokazuje te same nr zaplonnik i przetwornicy. Niech ktoś się jeszcze wypowie. Czytałem na jednym forum ze jak padnie przetwornica to nie ma szana by zapalił się żarnik a mi 2 razy zapalił i normalnie świecił stawiam na zaplonnik.

Mam takie pytanie jeszcze czy przetwornica i zaplonnik będzie pasował bez przerabiania z Anglika mam okazję kupić 2 lampy xenon kompletne za 200zl chodzi mi tylko o zaplonnik i przetwornice. Dodam że jest to anglik z 2004 rok mój jest z 2002 czy nie będzie różnicy?

Coś mnie podkusilo by jednak sprawdzić żarniki, oba są sprawne wiec chyba jednak przetwornica pójdzie do wymiany są różne przetwornice a moja co siedzi w lampie wygląda jakoś inaczej nie ma żadnej obudowy czyżby ktoś już tam swoje sprytne łapki pchal :mrgreen: podrzuci ktoś fotkę jak to powinno wyglądać u mnie polift 150 km. Teraz patrze na realoem i może jednak widziałem zaplonnik udzie do niego wtyczka oz zarnika.

Tak jak maniek 21112 napisał wyjmujesz i jedziesz do sklepu z łożyskami i nie ma problemu z doborem łożysk.

Jakiś sposób na rozpoznanie orginału? Raczej zamówię w sklepie stacjonarnym.

Jakiej firmy żarniki polecacie ma być to normalne światło bez żadnych wydziwnien czy osram będzie ok?

Chlodnica wymieniona i wszystko wróciło do normy :cool2:

Odgrzeje kotleta opiszę mój przypadek może się komuś przyda, u mnie do wymiany poszła chlodnica wyciek zrobił się na tyle duży ze zaczęło sikać jak że strzykawki. Zmiany jakie zauważyłem po wymianie temperatura płyny trzyma się 89-90 stopni wcześniej 86-90 dziwne zachowanie nawiewów dmuchało gorącym powietrzem na szybę i nogi przy ustawieniu na 20 stopni i automatyczny nawiew siła nadmuchu opadala tylko o 2 kreski po wymianie chlodnicy wszystko wróciło do normy chlodnica wymieniona na NISSES pasuje idealnie.

Da się to wymienić bez ściągania lampy? Oczywiście najpierw sprawdzę żarnik pozmieniam miejscami bo może tylko żarnik się przepalil.

Miałeś ten sam błąd? Jaki błąd powinien być przy spalonym żarniku?

A może któraś ze swiec ci nie grzeje i stąd ten dymek przy odpalaniu

Nie zgadzaj się na żadną regeneracjie i tyle w temacie. A najlepiej niech powiedzą na jakiej podstawie chcą je ruszać bo parametry po regeneracji możesz mieć gorsze.

Na desce świeci mi się informacja o spalonej zarowce, pozmieniam miejscami i się zobaczy.