Goral1985win

Wszystko masz napisane :cool2:

Według mnie nie ma co tam spartolic a mechanikiem nie jestem :norty: ale istnieje taka możliwość.

Zaciagnij delikatnie ręczny podczas jazdy i zobacz czy szuranie ucichnie jak tak to znasz odpowiedz na twoje pytanie :roll: Może też być tak że zacznie szurac jeszcze bardziej tak czy inaczej wiesz co dalej :cool2:

Jeżeli temperaturę masz ok to i ciśnienie będzie odpowiednie :cool2: z tym mechanikiem sobie daruj :norty: Ewentualnie możesz kontrolować temperaturę w teście nr 7 jak by coś się działo zaraz to za obserwujesz.

Jeżeli wymieniałeś zbiornik wyrównawczy to może źle odpowietrzyles układ i teraz plyn ci się gotuje.

Jak masz pewny zakład co wiesz ze dobrze ci zregeneruja wtryski to możesz dać do regeneracji, jak już byś się zdecydował to lepiej wyjąć 4 i dać na maszynę do sprawdzenia.

Zacznij od sprawdzenia jaka temperaturę osiąga podczas jazdy test nr 7 dopisz do tytułu posta o jakie bmw chodzi model jaki silnik inaczej zaraz admin zablokuje temat.

Najprawdopodobniej to wina uszczelki widziałem kiedys na allegro zestawy naprawcze do lamp komplet uszczelek ewentualnie możesz użyć coś w rodzaju silikonu klej szczeliwo lecz nie bardzo polecam to rozwiązanie bo strasznie mocne i jak byś chciał kiedyś coś robić to mocno musiał byś się namęczyć żeby to zdjąć.

Zrób tak jak maniek radzi zgadzam się ze wężyki paliwowe tez mogą przepuszczac sprawdź dokładnie połączenia włącznie z tym kruccem co wchodzi na wtrysk.

Według mnie sam tego nie zrobisz, poza tym może też przepuszczac podkładka miedziana nr 14 na schemacie.

Kolega dobrze radzi na stacjie diagnostyczną jedz dasz na piwo i będziesz wiedzial :cool2:

Tez myślałem o uszkodzeniu wiazki bądź wtyczki ale kolega pisał że żadnego błędu nie ma a przy uszkodzeniu wiazki bądź wtyczki jednak powinien pojawić się błąd jak się mylę to proszę mnie poprawić. Dalej jestem za tym byś zrobił test przelewowy.

Kolego czy robiłeś test przelewowy, troszke więcej byś wiedział o stanie wtryskow po tym teście. Rozumie ze żadnych błędów nie było?

Nie wiem dokładnie jak to jest z różnymi modelami zazwyczaj przy temp. zewnętrznej poniżej +10 stopni klima juz się nie załączy ale, (moje spostrzeżenia ) przy włączonym obiegu zamkniętym temp poniżej 10 stopni klima wyłączona szyby paruja jak włączę to nie paruja tak ze nie wiem jak z tym jest do końca.

Mógł bym się zgodzić ze to para wodna ale gdyby takie obiawy występowały przy pogodzie takiej jaka mamy teraz czyli chłodno i duża wilgotność jeżeli tak kopci bez znaczenia czy zimno czy ciepło. Jak by to była para to po rozgrzaniu 9 0 stopni powinno ustać.

Zrób test na co2 w układzie chłodzenia piszesz o remoncie silnika co miałeś konkretnie robione?

Wtryski może i podejda, ale przeniesienie napędu seryjne nie wytrzyma 300+

Kup jakieś firmowe a nie chinskie :wink: philips albo osram wtedy będą git wymień dwa odrazu bo nawet jak kupisz takiej samej mocy to i tak będzie inne światło.

Podłącz pod komputer i zobacz bledy napewno coś będzie jak nie to logi dynamiczne live data duzo wyjaśni.

Tak jak kolega radzi sprawdź zasilanie na kostce, poszukaj rozpiski bezpiecznikow do swojego modelu na Google znajdziesz napewno

Aż sprawdzę z ciekawości u siebie.

A to dziwne, takie rzeczy widziałem po przekladce np z Anglika od dawna masz takie coś, z tą kierownicą?

Opony masz dobre, felgi proste, samochód nie miał przygody, na zawieszeniu nie ma luzu? Jeżeli wszystko masz ok to jedz na korektę zbieżności i powiedz ze masz lekko skrecona kiere to na drazkach ci to skoryguja.

Jak masz możliwość zmień opony koła niedługo zima wiec warto od tego zacząć. Jak buczenie jest bardzo słyszalne może nagrasz jakiś filmik choćby dźwięk.

I tu może leżeć twój problem, dla pewności wykonaj analog 2