Goral1985win

Jak chcesz kupić używke to tylko z wydrukiem i patrz na datę wydruku bo jak wtrysk długo leży to tez nie dobrze. Ostatnio szukałem wtrysku z wydrukiem i wydruk był z 2016 roku czyli wtrysk juz długo sobie leży....

0445110 131 lub 080 taki masz mieć nr wtrysku kody ima będą inne nowe kody wprowadzasz inpa bąć disem.

Masz euro3

Nieraz korekty będą ok ale na maszynie wyjdzie ze wtryski syf zawsze możesz pozamieniac miejscami 1 i 2 na miejsce 3 i 4 i zobaczyć czy będzie zmiana.

Czytałem dzisiaj fajny temat, szkoda ze teraz nie mogę go znaleźć i był tam filmik koledze na filmiku migala kontrolka trakcji tak jak ty to opisujesz i winne było slizgajace się sprzęgło ale co ma sprzęgło do trakcji :?: Znalazłem filmik, tak to wygląda u ciebie?

Myślę że test przelewowy rozwieje twoje wątpliwości.

To żadna tajemnica :roll: każdy wtrysk ma swój kod ima podczas regeneracji zmieniają się parametry wtrysku (może nie tyle parametry co dokładność dawki paliwa) względem kodów ima sterownik silnika jest w stanie precyzyjniej dobrać dawki paliwa (tu pojawia się poprawa korekt) to tak z grubsza bo jeszcze można by podyskutować o normach emisji spalin :lol:

Tez kiedyś myślałem ze test przelewowy zrobić to jakaś filozofia :roll: teraz to mogę zrobić nawet w trasie :lol: i wiem że to chwila nie ma co sie bać tylko działać zdjąć oslony to przecież 6 śrubek a podszybie chyba 5 wpiąć wężyki i wykonać test kilka minut :cool2:

.

Dla czego się sam nie weźmiesz za test przelewowy jest to góra 15 minut roboty zrobienie przyrządu kolejne 15 minut i z 15 zł tyle by cię kosztował jak byś zrobił sam. A skąd jesteś może ktoś z forumowiczów ci to ogarnie? Lejący wtrysk wcale nie musi kopcic na jałowym.

Zrób test przelewowy I pokaż korekcje na rozgrzanym jak i na zimnym narazie zostaw wtryski na miejscu.

4b90 u mnie taki błąd się pojawiał i był problem z odpaleniem gdy pompka progowa odmówiła posłuszeństwa raz działała raz nie (zawiesza sie) częściej przy ujemnych temperaturach łatwo to zdjagnozowac gdy nie chce odpalic kolo filtra paliwa jest pompka progowa słychać ja?, jak nie to weź kawałek rurki kija czegokolwiek i popukaj od spodu w okolicach pompki (można tupac w samochodzie siedząc na fotelu lecz u mnie to noc nie dawało tylko nogi bolaly :roll: ) jeżeli pompka działa to sprawdził bym wtryski (test przelewowy oraz korekcje na rozgrzanym silniku) no i na końcu czunik ciśnienia na szynie CR. Ten błąd pojawia cie gdy ciśnienie paliwa jest zbyt niskie w układzie CR. A i jeszcze pompka w zbiorniku masz więcej jak połowę zbiornika paliwa przekrec kluczyk w pozycje 2 otwórz wlewu paliwa i posłuchaj czy pompka w baku działa.

Kolego to nic innego jak para wodna, przyjdą cieplejsze dni a zobaczysz że i problem z kopceniem zniknie przy niskich temperaturach podczas postoju osadza się rosa w tłumiku a jak odpalisz poprostu odparowuje :cool2: czasem więcej czasem mniej zobacz jak koledzy z LPG po odpaleniu po nocnym postoju kopcą :roll: u mnie też jest takie zjawisko ale kolega jak odpali swoje r6 na LPG to dopiero siwo :norty: Edit: Jeszcze jedno jak ci to zdjagnozowali ze masz wtrysk rozkodowany? Może chodziło ze nie masz wpisanego kodu ima? Jak chcesz coś juz dlubac zrób test przelewowy I pokaż korekcje na rozgrzanym silniku.

A czy kierownicę masz prosto jadąc do przodu? Dziwne ze po remoncie zawieszenia takie cyrku zaczął bym od sprawdzenia zebatek abs jak radzi mechanik

Użyj smaru ceramicznego jest on tez stosowany do swiec.

No trzeci nie wygląda zbyt ciekawie zaczął bym od niego.

Kup jakieś używki w dobrym stanie nie są drogie. Policz sobie materiał czas, a i tak nie wiesz jaki będzie efekt końcowy- kupisz używki 15 minut roboty i cieszysz się ładnymi boczkami :cool2:

Chyba pytasz o żarniki? , Philips, Osram, Bosma-(to taki najtańszy z tych trzech ale ludzie chwalą sobie je) reszta szkoda zawracać sobie głowę.

Spróbuj na wyższych biegach. Dziwna sprawa, przy problemie z geometrią raczej kontrolka paliła by się cały czas. Sprawdź błędy może coś pokaże.

Dopisz do tytułu 320CI. Możliwe ze poprostu traci przyczepność przy śliskiej nawierzchni dzieje się tak na każdym biegu?

Odgrzales kotleta z przed 8 lat :roll:

Z końcówka numeru 836 a 216 niczym się nie różnią źle zinterpretowalem pytanie :roll: Oba są euro4, nie wiem czym się różnią, stosuje się je zamiennie, pytałem handlowca czy ten tańszy jest fabrycznie nowy i powiedział, że tak, więc wybrałem oczywiście tańszy. Jutro będę montował pierwszy raz z tego sklepu to napiszę czy warto, ale nie wyobrażam sobie żeby coś było nie tak, tfu tfu :wink: W turasie u siebie wymienisz? Zdaj relacje jak parametry tego wtrysku nowego wyglądają :wink:

Przeczytaj post wyżej :roll:

Jeżeli odpala to robisz na rozgrzanym jeżeli na rozruszniku to wiadomo ze nie dogrzejesz go do temperatury roboczej. Wtrysk różni się tym że jeden jest z euro3 a drugi euro4 (inne normy emisji spalin) i nie zakodujesz euro4 do silnika euro3 i na odwrót. Test ma trwać tyle by było widać różnicę nieraz trwa 2 minuty a nieraz 5 zależy też jakiej pojemności użyłeś menzurki (strzykawki czy sloiki)

No to musisz zamówić jeszcze jeden.