Goral1985win

Zadane masz 2370mbar a pompuje 2800mbar wiec według mnie dalej przeladowuje. Jak byś się postarał ogarnąć program do nagrywania było by o wiele łatwiej nie zajmuje dużo miejsca a i obsługa bardzo prosta. Co do cykanie pokaż korekcje taka sama sytuacja 4 bieg i but zobacz czy na którymś wtrysku nie leci poza skalę.

Poszukaj kogoś w swojej okolicy co ma kabelek i inpe 4 bieg i pedał w podłogę oraz korekcje na rozgrzanym silniku.

No u mnie ten luz był naprawdę minimalny ale doszły jeszcze te zgrzyty a to już fajnie nie wyglądało słychać było w środku a jeszcze bardziej na zewnątrz.

Kiedyś miałem podobny problem, tez zucalo samochodem na koleinach tylko na 17x225 na zimowkach nic 16x205 czytałem kilka tematów i niby tak mają e46 "niby" :mrgreen: u mnie aż tak fest nie zucalo zrobiłem geometrie i dalej było jak przed olalem to bo jak już napisałem e46 tak "maja" po kilku miesiącach wymienilem wachacze bo zaczęło wydawać dziwne odgłosy. Sprawdziłem na stacji diagnostycznej (tam gdzie robili geometrie) i jaka diagnoza?, sworzeń wachacza ma minimalne luzy. Gościu powiedział ze z takimi luzami można jeszcze jeździć, jakoś te dziwne dźwięki z zawieszenia no i jeszcze ten sworzeń mnie nie przekonały by olać sprawę. Wymieniłem i wszystko jak ręką odjoł. :cool2: Także ja bym zaczął od sprawdzenia na stacji diagnostycznej kosztuje to "na flaszke" a sprawdza pożądanie zawieszenie.

Użyj jakiegoś programu do nagrywania (zrzutu ekranu monitora) np action wtedy sam będziesz w stanie jechać i nagrywać poza tym jakość o wiele leprze. Słabo widać bo ogladalem na telefonie ale wydaje mi się ze uporałes się z przeladowaniem korekcje wyglądają tez ok

Użyj jakiegoś programu do nagrywania (zrzutu ekranu monitora) np action wtedy sam będziesz w stanie jechać i nagrywać poza tym jakość o wiele leprze. Słabo widać bo ogladalem na telefonie ale wydaje mi się ze uporałes się z przeladowaniem korekcje wyglądają tez ok

Być może sprawdzałeś zaraz po jeździe gdzie olej jeszcze nie splynol, a może poprostu krzywo stało auto. Jak sprawdzamy olej stajemy na w miarę równym podłożu wyciągamy bagnet wycieramy i wkładamy ponownie i powinno pokazać jaki stan oleju jest. Nie słyszałem o żadnym podciśnieniu w silniku by oklamywalo stan oleju na bagnecie.

Jeżeli masz ktorys wtrysk przytkany to inny koryguje, tak samo jak któryś leje to tez inny będzie korygować by utrzymać obroty. Co do spalania po regeneracji wcale nie musi być tak że będzie ci mniej palił. Wszystko zależy od stylu jazdy. Ja jeżdżąc spokojnie 50/50 samochód potrafi spalić ok 6.5 a jak trochę się podepta to i 7.5 lyknie spokojnie takie rozbieżności w spalaniu są normalne.

.

Jak masz możliwość to impa i pokaż korekcje na zimnym i na rozgrzanym silniku przy okazji live data i jak mierzy przeplywka. Kupiłeś orginalną czy zamiennik? Jak masz starą przeplywke załóż i zobacz czy objawy występują nadal bo to może nie mieć żadnego związku z przeplywomierzem.

Nie spiesz się z chipem, uporaj się z tym poceniem co do wtryskow, inpa i jak maniek 21112 pisał nakresli trochę o stanie twojego silnika wtryskow czy turbo.

Nic się nie urwie :cool2: jak kolega ci powie ze jak posypie się sprzeglo z dwumasą i może się coś stać tez będziesz wymieniał za wczasu :norty: nie popadaj w paranoje :roll: jezdzij spokojnie.

Dopisz do tytułu posta o jaki silnik chodzi.

Jak nie masz problemu to nie ruszaj :duh: lubią się urwać ale właśnie przy nieumiejętnym wykrecaniu :norty: nie słuchaj kolegi bo głupoty gada. Jak juz pojawi się błąd lub będziesz miał problem z odpaleniem w zime to wtedy wymień, wymieniaj wszystkie bo zaraz ci kolejne padną :cool2:

Nic nie będziesz musiał robić na nowo po wymianie wtrysków turbo czy co ci tam padnie. Różnica jest odczuwalna tak ze jak masz chęć to chipuj :cool2:

Wydaje mi się ze sam odplyw nie ma nic wspólnego z twoim problemem tak jak pisałem wcześniej wiek auta warunki atmosferyczne zużycie materiału.

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AS71-EUR-10-2002-E46-BMW-320d&diagId=64_0817 nr 9 na rysunku tak dokładniej tak jak ktoś już pisał znajduje się nad skrzynią po stronie pasażera. A tak poza tym to wątpię by te skropliny miały wpływ na twój problem.

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AS71-EUR-10-2002-E46-BMW-320d&diagId=64_0770

Dokładnie tak :roll:

Jeszcze raz :norty: to co miałem w odmie niby filtrek wyglądało to jak by ktoś to sam sobie zrobił a ja założyłem coś takiego bądź bardzo podobnego ale napewno było to w takiej obudowie nie był to sam separator.http://bmwcentrum.pl/img/products/35/5/7_max.jpg

Ja miałem separator wymieniłem na filtr orginalny i różnicy nie odczuwam.

Każda woda czy zawilgocenie spowoduje że dana cześć zardzewieje. To samo z czasem nie masz nowego samochodu wiec i czas robi swoje nie koniecznie woda :cool2:

Ja kupowałem ale cały kruciec bo polamałem jak robiłem test przelewowy tak jak pisałem wyżej kupiłem w zakładzie gdzie regenerują wtryski koszt 1 szt 10zł wraz z oringiem. Fajnie ze problem rozwiazany :cool2:

Dobrze powiedziane jeszcze :roll: 6k maja barwę niebieską i tym narażasz się na częste kontrolę policji juz nie ma co wspominać o zatrzymaniu dowodu :cool2:

Nieszczelności na IC jeżeli są mikro pęknięcia to ciężko zlokalizować bez zdjęcia.