Goral1985win

Test na co2 wycieków nie masz żadnych? Plyn w okolicy korka to normalne bo ciśnienie wzrasta i korek reguluje te ciśnienie wywalając plyn. Odpowietrz pożądanie układ i szukaj wycieków zdejmij osłony silnika.

Być może masz uwaloną poduszkę a nie matę, po podłączeniu komputer widzi że ktoś siedzi na miejscu pasażera i błąd powinien zniknąć podłącz impe i sprawdź błędy airbag wykasuj jak są.

Tak jest z tanimi zamiennikami, reklamuj go. Polecam Gates kupiłem taki bo nie było behr i działa książkowo 88-93 stopni

Nic nie musisz odlaczac wpinasz emulator i kontrolka sama zniknie po chwili zostanie tylko błąd w komputerze airbag który będzie kiedyś przy okazji usunąć.

No to masz oba sprawne i problem z glowy :cool2: Najlepiej było wymienić oba choć nie zawsze jest to konieczne :roll:

Jak byś odrazu posłuchał kolegi K3mOT1989 pierwszy post pod twoim to problem byś rozwiązał bez wymieniania części dobre na dobre no ale masz teraz dwa świeże termostaty :cool2:

Czyli nie sugerować się korekta podczas przyspieszania? Mam podobny objaw na jałowym biegu korekty są ok ale podczas jazdy (gaz w podloge) korekta na jednym cylindrze leci na +5 dwa razy wymieniałem na używke z gwarancją rozruchową i ten sam objaw tylko ze wtryski oddałem (jeden smietnik), zostały sprawdzone i coś z nimi nie tak bylo mam kolejny wtrysk ale jakoś czasu brak na sprawdzenie moc jest spalanie 6,3-7,3 teraz jak będę brał się za to pozamieniam miejscami i sprawdzę kompresjie. Tylko czy seria z brakiem kompresji pokazała by 153km i 360Nm?

E91 pewnie miało srevotronik a w e46 to rzadkość na wyposażeniu żeby byli choć się zdążają.

Miałem odme kompletna z tym filterkiem i plastikiem i taka założyłem ale jak założysz sam separator to tez będzie ok.

Ja mam wywalone klapki i zaslepione do tego wyłączony egr calkowicie programowo (+chip) czy spalanie wzrosło raczej jest na tym samym poziomie. Wywalenie klapek czy zaslepione egr nie widzę by miało związek z zwiększeniem się spalania czy zmniejszeniem. U mnie klapki byly w bdb stanie ale profilaktycznie je wywaliłem (nie znasz dnia ani godziny kiedy się urwie) Do m57n są zaślepki 33mm. Silnikowi taki zabieg nie zaszkodzi może ciut głośniej pracować na jałowym.

Jak pompka progowa padnie będzie błąd. Do diagnostyki i tak będzie potrzeba by auto odpaliło. Test przelewowy tez by się przydał, nie kopcił ci czasem?

Jak juz dostałeś się do autka no to zdjąć boczek drzwi kierowcy trzeba wymontowac zamek i sprawdzić mysle zestaw naprawczy zamka się przyda.

Zasilanie silniczka od regulacji naprzyklad.

Ja bym zaczął od pożądanego odpowietrzenia układu nic nie kosztuje trochę twojego czasu, później jak by to nic nie pomogło szukał bym dalej.

Jak sprawdziles termostat główny ze uważasz ze jest sprawny? Skoro temperatura spada i silnik jest nie dogrzany. Jak bym miał takie objawy jak Ty to nawet bym nie szukał tylko wymienil główny i zapomniał bym o problemie.

Serwo wymienione, wiec sprawdził bym vacum pompe wacumrem bo to ze wytwarza podciśnienie nie znaczy ze jest odpowiednie.

Akumulator sprawny?

Nie wiem jak w 330d ale ja w 320d odpowietrzylem tak: - postawiłem samochód lekko pod górkę - odkrecilem korek zbiornika wyrownawczego - przekrecilem stacyjke w pozycje az się kontrolki zapalily (nie odpalałem samochodu) - nawiew ustawiłem na minimum a temperaturę na max - odkrecilem odpowietrznik ten przy zbiorniczku wyrównawczym (dolewalem plyn aż zaczął lecieć odpowietrznikiem) - następnie zrobiłem tak samo z następnym odpowietrznikiem. - odpaliłem samochód pozwoliłem mu żeby się nagrzal sprawdziłem czy powietrze nie leci z odpowietrzników (było ok) - na drugi dzień jak silnik się wychłodził sprawdziłem stan płynu uzupelnilem i jest ok. Ale z tego co czytałem kiedyś w r6 jest ciężko odpowietrzyc uklad chłodzenia może moje rady jakoś się przydadzą.

Dokładnie trzeba pożądanie odpowietrzyc uklad chłodzenia i kontrolować stan płynu. Silnik się nie grzeje?

Jak masz dojście do czujnika zegarowego ze statywem magnetycznym to bardzo szybko sprawdzisz sobie krzywizny tarcz i samej piasty. Choć bardzo często winne są właśnie tłoczki które się zapiekają.

Zaczął bym od sprawdzenia łącznika elastycznego co łączy silnik z wydechem, ale czy aż tyle tego dymu by było byś nic nie widział. Plynu dolaleś a układ mógł się zapowietrzyc, odpowietrzyles?

Aż dzisiaj sprawdzę,ale chyba tak delikatny syk po odkreceniu wydaje mi się ze jest słyszalny nie jest to niewiadomo jakie syczenie ale taki delikatny syk. No i sprawdziłem, jest taki syk delikatny ale to takie pozostałości racze.

U mnie też występuje sykkk po odkreceniu korka który jest nowy kupiony w aso o właściwych parametrach ciśnieniowych. Nie spieszyl bym się z wymianą.

Masz chyba jeden gruby wąż idacy z chlodnicy do termostatu głównego.

Dla tego ja koledze napisałem jak powinno to wyglądać u niego z łapaniem temperatury mamy ten sam silnik będzie mógł sobie porównać.