Goral1985win

:cool2: jak problem zostanie rozwiązany to nie będę powracał do tematu a kto pisał że chce wymienić i przetwornice?, kupiłem lampy bo wyszło dużo takiej. Wymienię sam zaplonnik i tyle jak problem zniknie to nic nie będę więcej kombinowal bo po co? Jakież moje zdziwienie było po rozebraniu lampy, przysłona od xenonu jest regulowana mogę zmienić na ruch prawo strony jak i na lewo strony nr lampy na kloszu mam takie same niczym się nie różni, chyba że odblysnik odbija światło pod innym kontem choć przysłona nadaje kont padania światła ktoś się orientuje w temacie?

Jakie koszta zaplonnik około 110-200zl 1 sztuka + koszt wysyłki, 2 lampy z Anglika kompletne z przetwornicami zaplonnikami spryskiwaczami żarnikami no całe kompletne lampy za 200zl (za 2 sztuki) i odbieram osobiście czy to nie jest szukanie oszczednosci?

No dobrze a z polifta tylko czy z Anglika będzie to pasowało? Bo lampy są z polifta tylko ze właśnie wersja angielska. Realoem pokazuje te same nr zaplonnik i przetwornicy. Niech ktoś się jeszcze wypowie. Czytałem na jednym forum ze jak padnie przetwornica to nie ma szana by zapalił się żarnik a mi 2 razy zapalił i normalnie świecił stawiam na zaplonnik.

Mam takie pytanie jeszcze czy przetwornica i zaplonnik będzie pasował bez przerabiania z Anglika mam okazję kupić 2 lampy xenon kompletne za 200zl chodzi mi tylko o zaplonnik i przetwornice. Dodam że jest to anglik z 2004 rok mój jest z 2002 czy nie będzie różnicy?

Coś mnie podkusilo by jednak sprawdzić żarniki, oba są sprawne wiec chyba jednak przetwornica pójdzie do wymiany są różne przetwornice a moja co siedzi w lampie wygląda jakoś inaczej nie ma żadnej obudowy czyżby ktoś już tam swoje sprytne łapki pchal :mrgreen: podrzuci ktoś fotkę jak to powinno wyglądać u mnie polift 150 km. Teraz patrze na realoem i może jednak widziałem zaplonnik udzie do niego wtyczka oz zarnika.

Tak jak maniek 21112 napisał wyjmujesz i jedziesz do sklepu z łożyskami i nie ma problemu z doborem łożysk.

Jakiś sposób na rozpoznanie orginału? Raczej zamówię w sklepie stacjonarnym.

Jakiej firmy żarniki polecacie ma być to normalne światło bez żadnych wydziwnien czy osram będzie ok?

Chlodnica wymieniona i wszystko wróciło do normy :cool2:

Odgrzeje kotleta opiszę mój przypadek może się komuś przyda, u mnie do wymiany poszła chlodnica wyciek zrobił się na tyle duży ze zaczęło sikać jak że strzykawki. Zmiany jakie zauważyłem po wymianie temperatura płyny trzyma się 89-90 stopni wcześniej 86-90 dziwne zachowanie nawiewów dmuchało gorącym powietrzem na szybę i nogi przy ustawieniu na 20 stopni i automatyczny nawiew siła nadmuchu opadala tylko o 2 kreski po wymianie chlodnicy wszystko wróciło do normy chlodnica wymieniona na NISSES pasuje idealnie.

Da się to wymienić bez ściągania lampy? Oczywiście najpierw sprawdzę żarnik pozmieniam miejscami bo może tylko żarnik się przepalil.

Miałeś ten sam błąd? Jaki błąd powinien być przy spalonym żarniku?

A może któraś ze swiec ci nie grzeje i stąd ten dymek przy odpalaniu

Nie zgadzaj się na żadną regeneracjie i tyle w temacie. A najlepiej niech powiedzą na jakiej podstawie chcą je ruszać bo parametry po regeneracji możesz mieć gorsze.

Na desce świeci mi się informacja o spalonej zarowce, pozmieniam miejscami i się zobaczy.

Nic niech ci nie ruszają masz wszystko ok masz czarne na białym na jakiej podstawie chcą je regenerowac?

Jeszcze powinienes mieć informacje o przelewach, może tam masz failed.

Lewy Xeon poprostu przestał świecić widnieje błąd żarnik czy przetwornica? http://pluto.uploadfile.pl/pobierz/1308290---1mmr/5316677400_1326980696.jpg

Kolego sprawdź najpierw czy termostat ci się nie zawiesił w pozycji otwartej, po co masz bezmyślnie wymieniać jak może wina nie leży po stronie termostatu.wyżej napisałem jak to sprawdzić nic nie trzeba rozbierać przejdź się kawałek niech skazowka temperatury zejdzie z niebieskiego pola jak termostat masz zawieszony w pozycji otwartej to wąż idący do termostatu będzie ciepły co oznacza że jest otwarty gdzie powinien otworzyć się przy temperaturze około 90 stopni (pisze około bo różne samochody mają różną temperaturę otwarcia termostatu, a raczej termostat otwiera się przy innych temperaturach jednak nie mniej jak 88 stopni. ) Jak to dobrze zdjagnozujesz to będziesz wiedział czy wymieniać czy nie.

Masło może się zbierać jak mało jeździsz lub małe odcinki a silnik nie zdazy się dogrzac. 35 stopni po 5km? Coś słabo ci się dogrzewa mi w m47n po 2 km przy temperaturze 0 stopni łapie juz coś około 60 stopni. Sprawdź wąż od chlodnicy co idzie do termostatu czy czasem nie jest cieoly. Być może termostat zablokował się w pozycji otwartej i stad takie cuda.

Na szczęście nic nie przegrałem (pilnowaem temperatury ) no i pogoda na lekkim - mi się wydaje ze jak patrzyłam z kolegą we dwoje to poprostu plyn ubył na tyle ze juz nie ciekło cieknie z góry chlodnicy a jak odpowietrzylem zalałem plyn to i pojawił się wyciek chlodnica juz zamówiona niestety dopiero po świętach będzie założona. W takim wypadku wogóle jest sęs robić test na co2?

Dokładnie tak zrobiłem :cool2: tylko sam, bez ściągania osłony dolnej bo bez kanału po ciemku ciężko. Wyciek dopiero pojawił się po porządnym odpowietrzeniu wczoraj tez tam zaglądaliśmy i nic nie ciekło, właśnie myślałem o tej nissens lub behr.

Nie dawało mi spokoju skoro płynu ubywa i nie kopci to musi być wyciek wiec poszedłem na spokojnie zalałem płyn odpowietrzyłem układ i czekałem aż samochód się dogrzeje, miedzy czasie obserwowałem szukałem wycieku. Dalej nic :mad2: myślę sobie no nic uszczelka aż nagle coś jakby para, szukam dalej. Przegazowałem trochę szukam i nic...., pomyślałem może jakieś resztki płynu z radiatora odparowują jak wybijało z korka. Zacząłem świecić latarką na radiator (ciemno było a garażu nie mam) i znów ta para ulatniająca się pojawiła. Po chwili przyglądania się zauważałem wyciek, dość ciężko do zlokalizowania pewnie jak bym zdjął żaluzje to odrazu bym zobaczył. Ważne ze nie jest to uszczelka. Teraz takie pytanie jaka chłodnicę kupić ori +- 1200pln.

Ne dawało mi spokoju skoro płynu ubywa i nie kopci to musi być wyciek wiec poszedłem na spokojnie zalałem płyn odpowietrzyłem układ i czekałem aż samochód się dogrzeje, miedzy czasie obserwowałem szukałem wycieku. Dalej nic :mad2: myślę sobie no nic uszczelka aż nagle coś jakby para, szukam dalej. Przegazowałem trochę szukam i nic...., pomyślałem może jakieś resztki płynu z radiatora odparowują jak wybijało z korka. Zacząłem świecić latarką na radiator (ciemno było a garażu nie mam) i znów ta para ulatniająca się pojawiła. Po chwili przyglądania się zauważałem wyciek, dość ciężko do zlokalizowania pewnie jak bym zdjął żaluzje to odrazu bym zobaczył. Ważne ze nie jest to uszczelka. Teraz takie pytanie jaka chłodnicę kupić ori +- 1200pln.

Plynu ubywa dość sporo wyciek musiał by być nie mały wczoraj zapalila mi się kontrolka o niskim stanie plynu samochód nie kopci nie ma masła na bagnecie ani pod korkiem oleju czy w płynie. Dziwi mnie to tez ze w samochodzie wieje na nogi i na szybę strasznie ciepłe powietrze przy ustawieniu nawiewu na automatyczne siła nawiewu opada o dwie kreski i tak ciągle dmucha. Zamówię dzisiaj test na zawartość co2 w układzie, będzie wiadome czy szukać wycieku dalej.