Goral1985win

Jaki masz problem ze sprawdzeniem napięcia czy idzie na rozrusznik?, jak nie masz multimetra weź 2 kawałki przewodu i żarówkę 12v podłącz jeden koniec do rozrusznika a drugi do masy wtedy nawet sam jesteś w stanie zobaczyć czy idzie napięcie tez obstawiam rozrusznik miałem taki przypadek w vagu wszystko było ok a pewnego dnia poprostu nie odpalił padł elektromagnes regeneracjia i problem zniknął :cool2:

A jak jedziesz 4 bieg 3k obr i but w podłogę to nie ma przeładowania? Logiczne jest ze jak nie butujesz do oporu to i komputer ma wartości zadane mniejsze a co za tym idzie turbina nie musi być wykorzystywana ba maxa. U mnie też jest lekkie przeladowanie ale błędami nie sypie myślę że zajmę się tym problemem i zobaczymy.

No to multimetr do ręki i sprawdź czy dochodzi napięcie na rozrusznik po przekreceniu kluczykiem.

Nie, nic nie zaslepiaj tam jest taka sztanga wywal klapki zamontuj zaślepki i tyle. Z resztą sam zobaczysz jak zdejmiesz kolektor nie ma tam nic nieskomplikowanego.

Oczywiście, wyczyscic cały kolektor. Co do mechanizmu sterującego klapkami zostaw na miejscu. To chyba na tyle. :cool2:

Pompa vacum ma jak najbardziej wpływ na działanie elektrozaworkow, to ona wytwarza podciśnienie które przekazuje na zaworki a zaworki regulują to ciśnienie. Nieszczelny przewód od IC raczej nie ma wpływu na przeladowanie o ile usunoles ten problem.

Tez nie polecam boscha 130 zł bosch twin spoiler nie mają miesiąca może 2 razy jeździłem w deszcz jeden dzień to była trasa około 1000km (całą drogę padało ) no i na powrocie juz zaczęły mi skakać napewno nie kupię ich więcej.

Na tym zaworku jest jeszcze gorzej 2900mbar, tak z ciekawości zapytam a wężyki od podciśnienia sprawdzałeś czy są szczelne (nie sparciale) jak sprawdzic sztangę gruszka przy turbo, nigdy tego nie robiłem ale trzeba się do niej dostać i sprawdzić czy się porusza w jakim zakresie czy nie ma oporów roboty trochę chęci u myślę że da rade. Gorsza sprawa jak będzie nieszczelnośc samej gruszki to już chyba bez wyjmowania turbawki ciężko bedzie.

Załóż tamten od egr później będziemy myśleć dalej bo tez mi sie wydaje ze bylo dużo lepiej, sztanga może się przycinać można sprubowac rozruszać, ale najpierw trzeba by bylo sprawdzić jak pracuje. Jak na tym zaworku od egr będzie lepiej no to przyczyna leży w tym co kupiłeś. A tak z ciekawości ile dałeś za niego?

Sprubuj uzyc mniejszej rozdzielczości i bez głosu, przyczyną może być blokująca się sztanga od turbo bądź samo turbo, ale nagrał byś jeszcze raz z tym zaworki em od egr tak żeby coś było widać bo nawet w serwisie zdążają się felerne czesci.

Zadane masz 2370mbar a pompuje 2800mbar wiec według mnie dalej przeladowuje. Jak byś się postarał ogarnąć program do nagrywania było by o wiele łatwiej nie zajmuje dużo miejsca a i obsługa bardzo prosta. Co do cykanie pokaż korekcje taka sama sytuacja 4 bieg i but zobacz czy na którymś wtrysku nie leci poza skalę.

Poszukaj kogoś w swojej okolicy co ma kabelek i inpe 4 bieg i pedał w podłogę oraz korekcje na rozgrzanym silniku.

No u mnie ten luz był naprawdę minimalny ale doszły jeszcze te zgrzyty a to już fajnie nie wyglądało słychać było w środku a jeszcze bardziej na zewnątrz.

Kiedyś miałem podobny problem, tez zucalo samochodem na koleinach tylko na 17x225 na zimowkach nic 16x205 czytałem kilka tematów i niby tak mają e46 "niby" :mrgreen: u mnie aż tak fest nie zucalo zrobiłem geometrie i dalej było jak przed olalem to bo jak już napisałem e46 tak "maja" po kilku miesiącach wymienilem wachacze bo zaczęło wydawać dziwne odgłosy. Sprawdziłem na stacji diagnostycznej (tam gdzie robili geometrie) i jaka diagnoza?, sworzeń wachacza ma minimalne luzy. Gościu powiedział ze z takimi luzami można jeszcze jeździć, jakoś te dziwne dźwięki z zawieszenia no i jeszcze ten sworzeń mnie nie przekonały by olać sprawę. Wymieniłem i wszystko jak ręką odjoł. :cool2: Także ja bym zaczął od sprawdzenia na stacji diagnostycznej kosztuje to "na flaszke" a sprawdza pożądanie zawieszenie.

Użyj jakiegoś programu do nagrywania (zrzutu ekranu monitora) np action wtedy sam będziesz w stanie jechać i nagrywać poza tym jakość o wiele leprze. Słabo widać bo ogladalem na telefonie ale wydaje mi się ze uporałes się z przeladowaniem korekcje wyglądają tez ok

Użyj jakiegoś programu do nagrywania (zrzutu ekranu monitora) np action wtedy sam będziesz w stanie jechać i nagrywać poza tym jakość o wiele leprze. Słabo widać bo ogladalem na telefonie ale wydaje mi się ze uporałes się z przeladowaniem korekcje wyglądają tez ok

Być może sprawdzałeś zaraz po jeździe gdzie olej jeszcze nie splynol, a może poprostu krzywo stało auto. Jak sprawdzamy olej stajemy na w miarę równym podłożu wyciągamy bagnet wycieramy i wkładamy ponownie i powinno pokazać jaki stan oleju jest. Nie słyszałem o żadnym podciśnieniu w silniku by oklamywalo stan oleju na bagnecie.

Jeżeli masz ktorys wtrysk przytkany to inny koryguje, tak samo jak któryś leje to tez inny będzie korygować by utrzymać obroty. Co do spalania po regeneracji wcale nie musi być tak że będzie ci mniej palił. Wszystko zależy od stylu jazdy. Ja jeżdżąc spokojnie 50/50 samochód potrafi spalić ok 6.5 a jak trochę się podepta to i 7.5 lyknie spokojnie takie rozbieżności w spalaniu są normalne.

.

Jak masz możliwość to impa i pokaż korekcje na zimnym i na rozgrzanym silniku przy okazji live data i jak mierzy przeplywka. Kupiłeś orginalną czy zamiennik? Jak masz starą przeplywke załóż i zobacz czy objawy występują nadal bo to może nie mieć żadnego związku z przeplywomierzem.

Nie spiesz się z chipem, uporaj się z tym poceniem co do wtryskow, inpa i jak maniek 21112 pisał nakresli trochę o stanie twojego silnika wtryskow czy turbo.

Nic się nie urwie :cool2: jak kolega ci powie ze jak posypie się sprzeglo z dwumasą i może się coś stać tez będziesz wymieniał za wczasu :norty: nie popadaj w paranoje :roll: jezdzij spokojnie.

Dopisz do tytułu posta o jaki silnik chodzi.

Jak nie masz problemu to nie ruszaj :duh: lubią się urwać ale właśnie przy nieumiejętnym wykrecaniu :norty: nie słuchaj kolegi bo głupoty gada. Jak juz pojawi się błąd lub będziesz miał problem z odpaleniem w zime to wtedy wymień, wymieniaj wszystkie bo zaraz ci kolejne padną :cool2:

Nic nie będziesz musiał robić na nowo po wymianie wtrysków turbo czy co ci tam padnie. Różnica jest odczuwalna tak ze jak masz chęć to chipuj :cool2: