Goral1985win

Kolega ma takie radio + głośniki tuba wzmacniacz gra to średnio, chociaż pewnie zagra to lepiej jak seryjne radyjko w bmw.

No strasznie brzydko pracuje motor, jak masz dostęp do interfejsu i inpa postaraj się nagrać filmik podczas jazdy live data. Błędów nie ma?

Właśnie o to chodzi ze gdy ustawisz na auto to nawiewy na nogi i szybę wyrównują tęperature wiec wieje z nich mocniej czasami a nawiewy z konsoli możesz ustawić bez względu na ustawienie auto (sama temperatura bo sila jest taka sama) choć i tam masz 3 kreski biała ustawienie auto czerwona dmucha ciepłe powietrze niebieska zimne. Taki bajer dla kierowców

Nr 11 na schemacie http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AS71-EUR-10-2002-E46-BMW-320d&diagId=11_3312 masz tam odpowietrzenie silnika i tam jest taka membrana zwana też zaworem zwrotnym tylko czy ci o to chodzi? Ogólnie ta część to odma bądź separator domy.

Kolega dobrze ci radzi :norty: na każde Twoje pytanie znajdziesz kilkanaście postów wystarczy użyć opcji szukaj :cool2: właśnie niesprawny jeż ma tendencję do włączania nawiewów kiedy auto jest zgaszone poprostu uruchamia je. Poszukaj poczytaj wiele się dowiesz :cool2: nikt nie chce źle dla ciebie każdy próbuje ci jakoś pomóc na swój sposób :mrgreen:

A no to się nie zrozumieliśmy, jak raz ducha raz nie to faktycznie winny może być jeż.

Kolego klima nie załącza się poniżej 10 stopni :cool2: wiec ja problemu nie widzę.

Podepnij samochod pod komputer live data 4 bieg i pedał w podłogę nagraj to i wrzuć filmik

No właśnie, u mnie był błąd odnośnie swiecy zarowej po wymianie dalej błąd występuje sprawdzałem świece te które wymontowalem i są sprawne, wiec sterownik na pewno niedomaga na twoim miejscu przed wyjęciem swiec upewnil bym się czy napewno w nich leży problem komplet swiec to 250zl wiec nie mało a może nic to nie zmieni wiec multimetr w rękę i sprawdź a przy okazji kolektor wyczyscisz :lol:

Pytam bo ostatnio przerabialem problem ze świecami u siebie była uwalna jedna szt. po wymianie swiec dalej jest błąd o niesprawnej swiecy czyli winny jest sterownik swiec zarowych może i problem z rozruchem u ciebie właśnie jest spowodowany właśnie nim.

Jakie masz objawy ze chcesz wymieniać świece?

Ja tam nic nie słyszę, każdy diesel chodzi trochę głośniej gdy jest zimno jak się zarejestrować silnik +-30 stopni to dźwięk powinien ustać.

Wiem ze są 5v, sprawdzałem fajkę i przewód od niej i wygląda ok. Napewno się odezwę o ten sterownik ale najpierw uporzadkuje sprawę wtrysku.

TylkO w większości przypadków uszkodzony sterownik objawia się ze wyskakuje błąd na 3-4 świece a u mnie tylko na jednym jeszcze dzisiaj sprawdzę te świece co je wymontowalem bo pewnie wszystkie 4 sa dobre no ale cóż. Jak mogę sprawdzić ten sterownik.

Jak w tytule miałem błąd swiecy żarowej na 2 cilindrze kupiłem świece beru, wymieniłem i okazało się ze dalej wywala ten sam błąd. Czy może być winny sterownik swiec i jak go można sprawdzić?

Jaki masz problem ze sprawdzeniem napięcia czy idzie na rozrusznik?, jak nie masz multimetra weź 2 kawałki przewodu i żarówkę 12v podłącz jeden koniec do rozrusznika a drugi do masy wtedy nawet sam jesteś w stanie zobaczyć czy idzie napięcie tez obstawiam rozrusznik miałem taki przypadek w vagu wszystko było ok a pewnego dnia poprostu nie odpalił padł elektromagnes regeneracjia i problem zniknął :cool2:

A jak jedziesz 4 bieg 3k obr i but w podłogę to nie ma przeładowania? Logiczne jest ze jak nie butujesz do oporu to i komputer ma wartości zadane mniejsze a co za tym idzie turbina nie musi być wykorzystywana ba maxa. U mnie też jest lekkie przeladowanie ale błędami nie sypie myślę że zajmę się tym problemem i zobaczymy.

No to multimetr do ręki i sprawdź czy dochodzi napięcie na rozrusznik po przekreceniu kluczykiem.

Nie, nic nie zaslepiaj tam jest taka sztanga wywal klapki zamontuj zaślepki i tyle. Z resztą sam zobaczysz jak zdejmiesz kolektor nie ma tam nic nieskomplikowanego.

Oczywiście, wyczyscic cały kolektor. Co do mechanizmu sterującego klapkami zostaw na miejscu. To chyba na tyle. :cool2:

Pompa vacum ma jak najbardziej wpływ na działanie elektrozaworkow, to ona wytwarza podciśnienie które przekazuje na zaworki a zaworki regulują to ciśnienie. Nieszczelny przewód od IC raczej nie ma wpływu na przeladowanie o ile usunoles ten problem.

Tez nie polecam boscha 130 zł bosch twin spoiler nie mają miesiąca może 2 razy jeździłem w deszcz jeden dzień to była trasa około 1000km (całą drogę padało ) no i na powrocie juz zaczęły mi skakać napewno nie kupię ich więcej.

Na tym zaworku jest jeszcze gorzej 2900mbar, tak z ciekawości zapytam a wężyki od podciśnienia sprawdzałeś czy są szczelne (nie sparciale) jak sprawdzic sztangę gruszka przy turbo, nigdy tego nie robiłem ale trzeba się do niej dostać i sprawdzić czy się porusza w jakim zakresie czy nie ma oporów roboty trochę chęci u myślę że da rade. Gorsza sprawa jak będzie nieszczelnośc samej gruszki to już chyba bez wyjmowania turbawki ciężko bedzie.

Załóż tamten od egr później będziemy myśleć dalej bo tez mi sie wydaje ze bylo dużo lepiej, sztanga może się przycinać można sprubowac rozruszać, ale najpierw trzeba by bylo sprawdzić jak pracuje. Jak na tym zaworku od egr będzie lepiej no to przyczyna leży w tym co kupiłeś. A tak z ciekawości ile dałeś za niego?

Sprubuj uzyc mniejszej rozdzielczości i bez głosu, przyczyną może być blokująca się sztanga od turbo bądź samo turbo, ale nagrał byś jeszcze raz z tym zaworki em od egr tak żeby coś było widać bo nawet w serwisie zdążają się felerne czesci.