Goral1985win

Producent ma prawo ze wymieni ci ten zepsuty na sprawny bądź zwrot pieniedzy zależy wszystko od producenta tak czy tak procedura trwa trochę czasy a jak chcesz poruszać się autem to musisz kupić inny a ten reklamowac i liczyć się z tym ze wymienią ci na inny (miejmy nadzieje ze sprawny) zawsze będziesz mógł odsprzedać jeden.

Z termostatem to ciężka sprawa w bmw wiele zamienników dedykowanych do m47n nawet nie pasuje (słowa mechanika który dlubie mi w aucie) tak jak pisałem miał kupić behr nie było (może i dobrze skoro problemy z nim) wiec kupił Gates (zakładał juz takie i problemów z nimi nie bylo) jest nawet ciut tańszy od behr. Jak chcesz mieć pewność że będzie ok kup ori kosztuje chyba 100 zł więcej.

No właśnie po to jest ten emulator, także jak go podłączysz, to błąd nie powinien się świecić. Tez tak myślę no ale skoro koledzy piszą ze trzeba wykasować błąd to może coś w tym jest :roll:

Diagnostyka napewno coś pokaże w czym tkwi problem. Może któryś z wtrysków padł i nie ma odpowiedniego cisnienia w ukladzie test przelewowy by się przydal chwila roboty a też pokaże czy któryś wtrysk padł. Oczywiście auto nie odpali wiec dobrze naladuj aku przed kreceniem.

U mnie się czasem zapali błąd poduszek wlasnie maty pasażera ale po chwili znika (zależy jak kto dupe posadzi :norty: ) myślałem ze gdy się podłaczy emulator to błędu nie bedzie :roll: no nic dziękuję ze wyprowadziłes mnie z tej teorii :cool2:

- postawiłem samochód lekko pod górkę - odkrecilem korek zbiornika wyrownawczego - przekrecilem stacyjke w pozycje az się kontrolki zapalily (nie odpalałem samochodu) - nawiew ustawiłem na minimum a temperaturę na max - odkrecilem odpowietrznik ten przy zbiorniczku wyrównawczym (dolewalem plyn aż zaczął lecieć odpowietrznikiem) - następnie zrobiłem tak samo z następnym odpowietrznikiem. - odpaliłem samochód pozwoliłem mu żeby się nagrzal sprawdziłem czy powietrze nie leci z odpowietrzników (było ok) - na drugi dzień jak silnik się wychłodził sprawdziłem stan płynu uzupelnilem i jest ok.

Na żywo wygląda zdecydowanie lepiej :cool2: nie masz czasem za mało wiatru w prawym przednim? :norty:

Nie chodziło mi o to ze jest to normalny objaw kiedy wszystko jest ok z układem chłodzenia. Chodziło mi o to ze jak ciśnienie przekracza dozwoloną ilość wtedy wywala korkiem ciśnienie-plyn. To że leci ciepłe powietrze nie oznacza ze jest odpowietrzony, u mnie jak chlodnica ciekła i układ się zapowietrzał a w kabinie gorąco. Jeszcze jeden obiawy miałem przy zapowietrzonym układzie jak dbiło do temp 85 stopni i gdy chwytalem za wąż idący do chlodnicy było czuć dość dobrze takie pulsowanie sprawdź u siebie.

Mi też mówili że uszczelka poszła bo walilo mi ciśnienie z pod korka (temperaturę miałem ok) wymienilem korek na ori odpowietrzylem układ porządnie i pojawił się wyciek chlodnica do wymiany i problem zniknął. Szukaj wycieku. Ja kupiłem test za 20zl wystarczy na 20 razy i nawet go nie użyłem bo znalazłem wyciek.

Nie trzeba zdejmować kolektora wężyki paliwowe 4mm wewnątrz miałem i były ok uważaj przy zdejmowaniu wężyków przelewowych z tych kapturków będą mocno siedziały. Najlepeiej zdejmij całość 4 te kaprurki z wezykami i ściągaj jak będziesz miał w ręku później załóż spowrotem na wtryski juz ze swoimi wezykami. Nie ma dużo roboty z tym dla wprawionego zajmuje to z 5 minut roboty + odpalenie i diagnoza.

Test na co2 wycieków nie masz żadnych? Plyn w okolicy korka to normalne bo ciśnienie wzrasta i korek reguluje te ciśnienie wywalając plyn. Odpowietrz pożądanie układ i szukaj wycieków zdejmij osłony silnika.

Być może masz uwaloną poduszkę a nie matę, po podłączeniu komputer widzi że ktoś siedzi na miejscu pasażera i błąd powinien zniknąć podłącz impe i sprawdź błędy airbag wykasuj jak są.

Tak jest z tanimi zamiennikami, reklamuj go. Polecam Gates kupiłem taki bo nie było behr i działa książkowo 88-93 stopni

Nic nie musisz odlaczac wpinasz emulator i kontrolka sama zniknie po chwili zostanie tylko błąd w komputerze airbag który będzie kiedyś przy okazji usunąć.

No to masz oba sprawne i problem z glowy :cool2: Najlepiej było wymienić oba choć nie zawsze jest to konieczne :roll:

Jak byś odrazu posłuchał kolegi K3mOT1989 pierwszy post pod twoim to problem byś rozwiązał bez wymieniania części dobre na dobre no ale masz teraz dwa świeże termostaty :cool2:

Czyli nie sugerować się korekta podczas przyspieszania? Mam podobny objaw na jałowym biegu korekty są ok ale podczas jazdy (gaz w podloge) korekta na jednym cylindrze leci na +5 dwa razy wymieniałem na używke z gwarancją rozruchową i ten sam objaw tylko ze wtryski oddałem (jeden smietnik), zostały sprawdzone i coś z nimi nie tak bylo mam kolejny wtrysk ale jakoś czasu brak na sprawdzenie moc jest spalanie 6,3-7,3 teraz jak będę brał się za to pozamieniam miejscami i sprawdzę kompresjie. Tylko czy seria z brakiem kompresji pokazała by 153km i 360Nm?

E91 pewnie miało srevotronik a w e46 to rzadkość na wyposażeniu żeby byli choć się zdążają.

Miałem odme kompletna z tym filterkiem i plastikiem i taka założyłem ale jak założysz sam separator to tez będzie ok.

Ja mam wywalone klapki i zaslepione do tego wyłączony egr calkowicie programowo (+chip) czy spalanie wzrosło raczej jest na tym samym poziomie. Wywalenie klapek czy zaslepione egr nie widzę by miało związek z zwiększeniem się spalania czy zmniejszeniem. U mnie klapki byly w bdb stanie ale profilaktycznie je wywaliłem (nie znasz dnia ani godziny kiedy się urwie) Do m57n są zaślepki 33mm. Silnikowi taki zabieg nie zaszkodzi może ciut głośniej pracować na jałowym.

Jak pompka progowa padnie będzie błąd. Do diagnostyki i tak będzie potrzeba by auto odpaliło. Test przelewowy tez by się przydał, nie kopcił ci czasem?

Jak juz dostałeś się do autka no to zdjąć boczek drzwi kierowcy trzeba wymontowac zamek i sprawdzić mysle zestaw naprawczy zamka się przyda.

Zasilanie silniczka od regulacji naprzyklad.

Ja bym zaczął od pożądanego odpowietrzenia układu nic nie kosztuje trochę twojego czasu, później jak by to nic nie pomogło szukał bym dalej.

Jak sprawdziles termostat główny ze uważasz ze jest sprawny? Skoro temperatura spada i silnik jest nie dogrzany. Jak bym miał takie objawy jak Ty to nawet bym nie szukał tylko wymienil główny i zapomniał bym o problemie.