Ranking

Wnioskuję o zmianę tytułu na „rabaty na starą serię G20”

Nijakosc i bezplciowosc byla zawsze ok. Merc, Audi, ten Lexus co ktos wstawil, okropne stare stylistycznie pazdzierze. Chcesz, kupuj, pomyle ze skoda na drodze i polowa chinskiego badziewia.

W obecnym G45 nie ma możliwości zamówienia pneumatyki, tylko zawieszenie adaptacyjne. Pneumatyka dopiero od X5.

Temat rozwiązany skrzypiał siłownik tylnej osi skrętnej

Rozumiem. A co powiesz o nowym BMW 5.. który ma głównie pod maską 2.0 Nie mówię, że pneumatyka to wyznacznik premium, ale możliwość jej zamówienia w cywilnym aucie , a nie sportowym… to jest różnia. Cayenne turbo nie był nastawiony na komfort. Dla ciebie jest wyróżnik napędu, że jak na tył, lub preferencja tyłu to premium - bardzo płytkie myślenie. A wiesz czemu ? Bo komputer audi przelicza spalanie na dłuższym dystansie, i na początku pokazuje realnie. BMW komputer odrazu optymalizuje że jak będzie tak jechal dłużej to będziesz miał niżej. Nie zmienia to faktu, że benzyny w Audi nie są ekonomiczne, diesle już tak. Widzisz, jeździłeś wersję przed FL, przejdź się po FL i zmniejsz zdanie. Dodatkowo lag się bierze też z zakresu pedału gazu - o czym mówię w bmw masz defacto 1- spokojnie 2- umiarkownie 3 zapier ... a w audi masz takich 5 stopni. Na początku tez mi lag przeszkadzał, ale się nauczyłem jeździć i inaczej gazem operować i laga już nie czuje w 3.0 v6 TDI ;) tzn ? Wyciszenie w q7 jest dużo lepsze niż w x5, pneumatyka też lepiej działa. Lasery + ledy w wersji po FL są dużo lepsze niż w LCI w X5, przed LCI były równie dobre. Twoje argumenty są po jeździe testowej. Wypożyczając auto na 3–5 dni, zmienisz zdanie. Ja też do Audi podchodziłem jak pies do jeża, ale właśnie po dłuższym poznaniu to auto zyskuję. Jesteś mocno zniechęcony do innych marek. Serio nie przeszkadza ci, że w BMW 5 oraz nowej X5 tak je wybebszyli z użytecznych rzeczy jak (mówię swoim okiem) - laminowane szyby, roleta chowana w podłogę elektronicznie, dzielona klapa, czy lepsze nagłośnienie ? Dla mnie to ruch tragiczny BMW , po to, by zgubić parę groszy i stać się najtańszym premium, ciąć wyposażenie i jakość ? Nowa 5 jest strasznie plastikowa w środku.. Wówisz Passat - weź passata r-line w wersji signature (czy jakoś tak) to się zdziwisz co jest bardziej premium .. I tak passat w tej wersji to około 300 tys, ale gdyby miał brać pod maskę 2.0 .. to bym na 5 nie spojrzal. W passku masz skórę wszędzie, alcantare na podsufitce , i 2.0 265 HP w 4*4.

Robię zakupy w takim sklepie z regionalnym centrum szkoleniowym - mam tu pełny przegląd floty😉 i stoją niekoniecznie same "flotowe" konfiguracje. Dużo zwykłych jedynek oczywiście. Ale są też takie, bardziej zapadające w pamięć. Często widywałem tu np. b. ładnie skonfigurowane G30 530d w Berninie na hardkorowych 20", teraz stoi G60 540d Oxide na 21".

Mieszkam w Tarnowie Podgórnym gdzie centralę ma Lidl Polska i pod siedzibą jest pełnen przekrój a najwięcej obecnie jest serii 3, 4 GC i właśnie x5, której jest więcej niż x3. Na mojej ulicy mieszka typ, kóry co roku dostaje nowe x5. Jedynkę lub dwójkę dostaje kierownik sklepu.

Jeździłeś tym autem? Bo ja mialem zastępcze 320i i bym wolał inne auto. Nie mogłem uwierzyć ze tak rozne mogą być w końcu niemal te same auta, czyli bmw 3, jedno z silnikiem 20i , a drugie z silnikiem 40d/40i. Absolutnie inne samochody. Nawet szyby inaczej sie otwierają, bo w 320i otwierały sie identycznie jak w starej fabii

Moje G31 miało silnik 40d 340 KM. W G61 jest maksymalnie 286 KM, które sprawia wrażenie ospałego w porównaniu do 340 KM. Miałem też pełny Adaptive Drive z aktywnymi stabilizatorami - auto nie przechylało się w łukach. Jeździło fenomenalnie. G61 tego zawieszenie nie ma. Jeździ odczuwalnie gorzej od G31 na Adaptive Drive. Miałem też fotele M z łamanymi oparciami. Super wygodne i jednocześnie sportowe. W G61 nie znajdziemy nic podobnego. Fotele M są, ale już nie tak dobre. Sterowania (klimatyzacja nawet nie z przyciskami, tylko z pokrętłami), regulacji foteli (wszystkie płaszczyzny z fotela, nie bezsensownego tableta) nawet nie ma co porównywać. Normalne klamki (nie te płaskie paskudy), laserowe światła, niskie podwozie zamiast „brzucha”, mniejsza i wygodniejsza kierownica. Jak dla mnie naprawdę nie ma porównania. Świerszczy nie miałem jeszcze.

Sory, ale F do g.. nie wycinali zadnych opcji tylko dokladali. Tutaj jest sytacja odwrotna… wycinka 3\4 seownych rzeczy. audi, czy mercedes nie wycina.. tylko doklada, lub zostawia te same.. a bmw doklada 1 lub 2 i wycina 5 .. Tak jak ktos napisal, bmw celuje we floty, a nie pojedynczych userow.

Co znaczy, że pokombinują z pokazaniem większej ilości koni? A to, że w przypadku 2020-2023 40d MHEV 340 KM pokazywali tylko moc silnika spalinowego, nie wliczali układu elektrycznego, który przecież też był. Po lifcie nagle okazało sie, że 40d w G05 ma 352 KM, podczas gdy sam silnik spalinowy ma dokładnie tę samą moc co wcześniej (340 KM), a silnik elektryczny jest zaledwie 1 lub 3 KM silniejszy. Marketingowo przyrost to 12 KM. Osiągi preLCI i LCI (0-100, Vmax) zostły jednak te same. Rozumiesz już? Dlatego podawane "313 KM" to dalej silnik spalinowy 286 KM, czyli stare 30d. To jest downgrade mocy, no nie chce być inaczej. Nie da sie na to patrzeć, jak na 313 KM, bo to w jeździe nie jest równe 313 KM z silnika spalinowego. Dla mnie G30 LCI w ogóle nie zdziadziała. Patrząc na G60 dalej widzę ten przebrzydły brzuch przygotowany pod baterię. Wsiadając do środka mam wrażenie, że wsiadam do chińczyka. Paskudne klamki, piano black wszędzie, Sensatec, okropne plastikowe dekory. Chyba nigdy nie widziałem w motoryzacji aż takiego zjazdu, jak z G30 LCI na G60. Nie byłem się w stanie przesiąść z G31 LCI na G61. Efekt nowości działa, jasna sprawa. To, że ludzie są mało wymagający w motoryzacji i nic im nie przeszkadza, nie widzą różnicy - nie nowość. Ktoś w końcu zamawia "kota w worku", czyli auta, których nie widział na żywo, nie jeździł, tylko dlatego, że są nowością. Po iPhony też ustawiały się te śmieszne kolejki w dniu debiutu.

Tego nie widać po wynikach finansowych, giełdach etc. To, że BMW jest lepsze w 2025 od Audi i Mercedesa to jeszcze o niczym nie świadczy. Wiesz, czemu będzie świetna sprzedaż ? Bo ludzie obecnie kupują bajerami - po co ten 3 ekran, po co te automatyczne drzwi, po co te pierdyliard kolorów w środku .. bo ma się świecić i robić wow .. na narzekania przyjdzie po zakupie, albo i nie. Gro ludzi nie zwraca uwagę czy ma twardszy plastik na dole drzwi, czy ma roletę elektryczną czy manualną .. bo tym nie szpanuję na dzielni .. ale jak pokaże że drzwi same sie otwierają i zamykają .. zrobi we wsi szum. Przykre to, ale prawdziwe. BMW uderza w nową grupę klientów, a starą spuszcza na drzewo. Uderza w nowe pokolenie, które zaczyna coś osiągać , ale jednocześnie chce się pokazać. Dla mnie X5 nowe jest skreślone, bo nie pozbawię się funkcji,z których teraz korzystam.

Ciężko to przyznać, ale tak jest lepiej . Ani Audi ani Mercedes nie obcinają wyposażenia i nie prostują banana :) Nowe q7 - mimo wielkich tabletów, nadal masz laminowane szyby, większy bagażnik, regulowaną tylną kanapę , lepsze nagłośnienie czy webasto itd. Na razie jedyny minus to że nie ma mocnej benzyny, tylko jeden silnik diesla do wyboru. Ale to się zmieni. Q7 wcale nie jest droższe od x5 nowej. GLE - benzyny, mocne diesle do wyboru, tak jak w q7 masz dużo więcej możliwości konfiguracji , dodatków. etc. Jedyny minus to cena i liche rabaty. Sory, ale tak jak G05 Pre LCI i LCI były na równi z Q7 i GLE , tak teraz jest dla mnie poniżej tej stawki. Ja wiem, że ludzie kupią, bo znaczek BMW (bo tak naprawdę o to chodzi, na tym polega marketing, aby przywiązać do marki) , ale świadomy człowiek będzie miał wybór i zacznie mocniej zastanawiać się nad czterema zerami, czy bez gwiazdy nie ma jazdy. Ja sam nowego modelu nie wezmę (już napisałem moje ale), ale ja jestem nielicznym konsumentem (jak tutaj ludzie na forum), którzy kupują logicznie. Bardzo liczę na 5 LCI, ale coraz bardziej mam świadomość, że BMW nic lepszego nie wymyśli, i baardzo ale to bardzo podoba mi się nowe a6 allroad i obecnie jest dużo lepsze niż obecna 5.

Są różne gusta i spojrzenia. Dla mnie to G60 z tym opadającym tyłem wygląda jak dziadkowozidlo i do G30 nie ma podejścia. O jakości wnętrza już nie wspomnę. Kilka dobrych lat wstecz (pawie)każdy nowy model BMW to było WOW. Obecnie wydaje się ze jest regres designu i jakości. Tak jakby te auta próbowały się wpasować z designem do dalekowschodnich gustów, chociaż tam ich już nikt za bardzo nie chce.. Nie wątpię, ze znajda się klienci na to auto, ale dla wielu nie będzie to już "porywający" zakup.

A czy szyby akustyczne są w standardzie? Nie widzę ich w konfiguratorze. Jeśli chodzi o zakres zastosowania skóry Merino, to nawet w G05 LCI i X7, przy wyborze rozszerzonego lub pełnego pakietu skórzanego, górna część drzwi była już wykonana z ceraty. miało Miałą inną fakturę niż skóra naturalna. W Mercedesie również stosowana jest ekoskóra, ale wizualnie znacznie lepiej przypomina naturalną. Jako wieczny malkontent dodam jeszcze dwa minusy: brak elektrycznych rolet tylnych szyb oraz brak regulowanej tylnej kanapy. W q7 elektryczna kaapa jest w serii, więc nigdy nie sądziłem, że to napiszę, ale na dziś wybrałbym raczej „Władcę Pierścieni”. Mimo okropnej deski rozdzielczej, trzech ekranów w standardzie oraz praktycznie zerowych możliwości konfiguracji wyświetlacza kierowcy.

Imho trochę zależy do czego porównujesz. Tutaj w dużej mierze porównujemy do starego modelu. Też lubię g61 ale przesiadając się co kilka dni pomiędzy g05 a g61 to jednak ta tandetność wnętrza w g61 jest uderzająca. I to wszystko dla groszy oszczędności w miejscach które doświadczasz dość często typu przełączniki szyb, kierownica ("aluminiowy" plastik), te liche przyciski na niej, roleta bagażnika, B&W wykastrowany, to miejsce w drzwiach gdzie wkładam paluchy przy zamykaniu drzwi mam tak porysowane jakbym nosił tipsy 20cm.... Z resztą z czegoś wynikają te 22%+ rabaty na serie 5 obecnie. Co do silnika 40d w nowym, to takie 30d w starym, ze względu na wzrost masy, to osiągi takie same jeśli nie gorsze. Więc przyklejenie tam 40d to zabieg tylko marketingowy. Auto będzie się sprzedawać bo to dość popularna buda. Czy jest wystarczająco dobre, aby myśleć nagle o przesiadce z g05 bez sprawdzania co oferuje konkurencja, raczej nie.

Ja bym dodał: na szybko patrząc +200kg masy no i jakoś cholernie dziwnie się patrzy na te prostokątne przetłoczenia nad kołami, jakoś mi to Rav4 wygląda.... Może kwestia zobaczenia na żywo. Dla webasto to będą pchali w PHEVa lub elektryka bo tam to efekt uboczny posiadania baterii.

No właśnie, to nie tak. W międzyczasie z realnego udoskonalania poprawy ekologiczności silników spalinowych z ekologiczności zrodził sie przekręt chowany pod nazwą Euro i coraz to wyższy numerek za nią a ile to wszystko ma wspólnego z ekologią to tylko nieliczni wiedzą. W UK (Anglia) około roku 2000 weszly w życie przepisy o naliczaniu podatku drogowego od ilości emisji zanieczyszczeń kazdego silnika i mocą tej ustawy okazuje się że 3.0d ma identyczną emisję spalin jak 1.8b i co 20 lat później a nawet moze i z 15 nagle silniki diesla okazały się tak barwnie reklamowanymi w PL TV "kopciuchami" w kturych wszyscy palą oponami i innym syfem. Sorry ale teraz za słowem ekologia kryje sie tylko oszukiwanie społeczeństwa i nabijanie sasy w portfele wybrańców.

(przymusowa) elekryfikacja ma tyle wspólnego z ekologią co ......dlaczego nie mówi się o minusach elektrycznych aut? elektryki powinny pozostać jednym z wyborów a nie jedynym wyborem......

Jeżeli już to policzyłeś. Nie ma haczyków u brokerów. Zrobiłem sobie kiedyś fajnego excela, który liczył całkowite realne koszty leasingu, z uwzględnieniem odliczeń podatkowych na użytku mieszanym, limitów leasingowych, GAPu, itd. Ale żem go wywalił do śmieci. Generalnie różnice między modelami wychodziły po 300 zł-12 tysięcy w zależności od propozycji rabatu i finansowania. Ja takie kwoty traktuję jako nieistniejące, bo rozkładając je na cały okres finansowania, to równie dobrze można codziennie urywać jeden listek papieru toaletowego i na to samo wyjdzie.