p0sitiv

https://www.bmwblog.com/2026/07/09/2027-bmw-x5-v8-engine-testing/

M60 ma mieć v8 i ok 600km, ma być czysto benzynowy (nie będzie mieć nawet mhev). I najprawdopodobniej będzie też dostępne w EU. X5M ma być phev-em jak m5.

Panowie piszmy tu zgodnie tematem wątku o x5 g65.

Zauważyłem, że oprócz niedostępnych opcji wymienionych wcześniej na liście wyposażania dodatkowego nie ma także podgrzewanej kierownicy, sportowego wydechu, podgrzewanych/chłodzonych uchwytów na napoje, brak wyboru dekorów, jedynie srebrna listwa. Czy coś jeszcze przeoczyłem?

Mieszkam w Tarnowie Podgórnym gdzie centralę ma Lidl Polska i pod siedzibą jest pełnen przekrój a najwięcej obecnie jest serii 3, 4 GC i właśnie x5, której jest więcej niż x3. Na mojej ulicy mieszka typ, kóry co roku dostaje nowe x5. Jedynkę lub dwójkę dostaje kierownik sklepu.

Jak mniemam, na forach BMW są głównie ludzie, którzy głosują własnymi pieniędzmi. Natomiast gros sprzedaży marek premium stanowią floty, dla których lista opcji jest mniej istotna, a liczy się cena zakupu i późniejszy koszt użytkowania. BMW oferuje bardzo atrakcyjne rabaty flotowe, dlatego tak mocno zdominowało rynek aut premium. Mój kolega pracuje w LG i dostał „trójkę”, a przez całą karierę w tej firmie jeździł Superbami. BMW zaoferowało jednak takie rabaty Arvalowi, że „trójka” wychodziła znacznie taniej od Superba. Lidl otrzymał od BMW około 45% rabatu, a w całej Europie wymienia rocznie około 25 tysięcy pojazdów. Samochody po pracownikach są sprzedawane potem przez Lidla powyżej ceny zakupu. O tym, że BMW jest tak widoczne na drogach, decydują więc arkusze Excela, a nie przekonania nielicznych pasjonatów. I dlatego X5 G65 już za rok będzie widoczne na każdym skrzyżowaniu. BTW: Gdy przeglądam ogłoszenia G05, to większość samochodów z Polski nie jest szczególnie bogato doposażona — są to typowe flotowe konfiguracje: pakiet M i kilka dodatkowych opcji.

A czy szyby akustyczne są w standardzie? Nie widzę ich w konfiguratorze. Jeśli chodzi o zakres zastosowania skóry Merino, to nawet w G05 LCI i X7, przy wyborze rozszerzonego lub pełnego pakietu skórzanego, górna część drzwi była już wykonana z ceraty. miało Miałą inną fakturę niż skóra naturalna. W Mercedesie również stosowana jest ekoskóra, ale wizualnie znacznie lepiej przypomina naturalną. Jako wieczny malkontent dodam jeszcze dwa minusy: brak elektrycznych rolet tylnych szyb oraz brak regulowanej tylnej kanapy. W q7 elektryczna kaapa jest w serii, więc nigdy nie sądziłem, że to napiszę, ale na dziś wybrałbym raczej „Władcę Pierścieni”. Mimo okropnej deski rozdzielczej, trzech ekranów w standardzie oraz praktycznie zerowych możliwości konfiguracji wyświetlacza kierowcy.

W g05 też jest podświetlany dach panoramiczny, więc nie jest to żadna nowość. Większym problemem jest to, że producenci w ramach redukcji koszów zaczęli rezygnować z rolety przysłaniającej dach. Więc latem dach będzie się nagrzewał, zimą będzie wiało od niech chłodem, do tego hałas przy większych prędkościach. Nawet pomimo malutkiego ekranu wskaźników za praktycznie zerowymi możliwościami konfiguarcji moim zdaniem wnętrze nowego q7 wypada zdecydowanie lepiej niż to, którego można się spodziewać w x5. Ta listwa pod szybą może pasuje do chińczyka czy Citroena, ale nie do BMW. Jeśli do tego BMW dołoży oszczędności rodem z g60 to na pewno ja nie zagłosuję na ten samochód własnymi pieniędzmi.

Pokazał Ci zdjęcia, które są do wglądu na stronie 9 tego wątku.

Znalazłem jeszcze coś takiego.

Mi g60 nie podoba się do dziś, za to muszę się z Tobą zgodzić w przypadku g05 LCI a szczególnie maiłem tak z g30. Kiedy wszysło LCI nie podobały mi się do swiatła do jazdy dziennej, bo były identyczne jak w Golfie 7, Tiguanie i którymś Jagu. A dziś g30 LCI tak mi leży, że myślę o zakupie M5.

Wersja spalinowa będzie zbudowna na zmodernizowanej płycie podłogowej obecnej gneracji CLAR, także lina boczna wersji spaliowej i elektrycznej będzie się różnić.

Wersja spalinowa będzie miała inną linię boczną bo będzie nadal budowana na platformie CLAR. Także nie można porównywać wersji spalinowej do wersji elektrycznej.

A tu nie miało być o x5 g65?

Będzie trzeba się przesiąść na Cayenne.

Bardziej ix3. Światła do jazdy dziennej na pewno będą miały motyw czterech "x" o jest potwierdzone przez dilerów BMW z USA, którzy widzieli już wersję produkcyjną.

Prezentacja czerwiec, początek produkcji sierpień po letniej przerwie technologicznej. Pierwsze dostawy do dilerów listopad, jak to było w przypadku g05.

W przedlifcie mam jeszcze czujniki w 4 klamakach.

No właśnie, i tak nas nabierają. Na co dzień jeżdżę 18-letnim Volvo z przebiegiem 300 tys. km i mam jeden odprysk na masce, oraz zero rys. Dziś, kupując nowe auto, od razu trzeba umawiać termin na PPF-a, bo samochody rysują się od samego patrzenia. Teraz dochodzi jeszcze tapicer...

Po obejrzeniu testu BMW X3 na kanale Carwow i zwróceniu uwagi na jakość plastików, dochodzę do wniosku, że warto dopłacić te 80 tys. zł do mniej zwinnego i wolniejszego, ale znacznie bardziej dopracowanego X5. Uważam, że warto zdecydować się na X5, póki jeszcze jest taka możliwość. To ostatni model BMW (poza Serią 7 i 8), w którym jakość materiałów, dostępne opcje wyposażenia oraz paleta silnikowa naprawdę spełniają standardy marki premium. Jeśli X5 podąży ścieżką obraną przez x3 i serię 5, możemy spodziewać się znaczącego spadku jakości pod każdym względem.

Miałem 540d, teraz mam x5 30d i odpowiedź jest krótka, tylko 40d. Tym bardziej, że w kolejnej generacji już nie będzie mocniejszej odmiany.

W tym artykule chodzi o to, że x5m zachowa technologie mild hybrid, wraz z obecnym silnikiem, a nie będzie plugin-em jak m5 g90 czy XM. Silnik 4,4 również zostaje.

No jest, bo po premierze m5 które jest Phevem nikt już nie liczył na to, że x5m będzie bez tony akumulatorów w podłodze.

Taki news, x5m dostanie ukłam mild hybrid, czyli będzie lżejsze od m5.:) https://www.bmwblog.com/2024/09/27/bmw-x5-m-g95-48v-mild-hybrid-v8/