p0sitiv

Pokazał Ci zdjęcia, które są do wglądu na stronie 9 tego wątku.

Znalazłem jeszcze coś takiego.

Mi g60 nie podoba się do dziś, za to muszę się z Tobą zgodzić w przypadku g05 LCI a szczególnie maiłem tak z g30. Kiedy wszysło LCI nie podobały mi się do swiatła do jazdy dziennej, bo były identyczne jak w Golfie 7, Tiguanie i którymś Jagu. A dziś g30 LCI tak mi leży, że myślę o zakupie M5.

Wersja spalinowa będzie zbudowna na zmodernizowanej płycie podłogowej obecnej gneracji CLAR, także lina boczna wersji spaliowej i elektrycznej będzie się różnić.

Wersja spalinowa będzie miała inną linię boczną bo będzie nadal budowana na platformie CLAR. Także nie można porównywać wersji spalinowej do wersji elektrycznej.

A tu nie miało być o x5 g65?

Będzie trzeba się przesiąść na Cayenne.

Bardziej ix3. Światła do jazdy dziennej na pewno będą miały motyw czterech "x" o jest potwierdzone przez dilerów BMW z USA, którzy widzieli już wersję produkcyjną.

Prezentacja czerwiec, początek produkcji sierpień po letniej przerwie technologicznej. Pierwsze dostawy do dilerów listopad, jak to było w przypadku g05.

W przedlifcie mam jeszcze czujniki w 4 klamakach.

No właśnie, i tak nas nabierają. Na co dzień jeżdżę 18-letnim Volvo z przebiegiem 300 tys. km i mam jeden odprysk na masce, oraz zero rys. Dziś, kupując nowe auto, od razu trzeba umawiać termin na PPF-a, bo samochody rysują się od samego patrzenia. Teraz dochodzi jeszcze tapicer...

Po obejrzeniu testu BMW X3 na kanale Carwow i zwróceniu uwagi na jakość plastików, dochodzę do wniosku, że warto dopłacić te 80 tys. zł do mniej zwinnego i wolniejszego, ale znacznie bardziej dopracowanego X5. Uważam, że warto zdecydować się na X5, póki jeszcze jest taka możliwość. To ostatni model BMW (poza Serią 7 i 8), w którym jakość materiałów, dostępne opcje wyposażenia oraz paleta silnikowa naprawdę spełniają standardy marki premium. Jeśli X5 podąży ścieżką obraną przez x3 i serię 5, możemy spodziewać się znaczącego spadku jakości pod każdym względem.

Miałem 540d, teraz mam x5 30d i odpowiedź jest krótka, tylko 40d. Tym bardziej, że w kolejnej generacji już nie będzie mocniejszej odmiany.

W tym artykule chodzi o to, że x5m zachowa technologie mild hybrid, wraz z obecnym silnikiem, a nie będzie plugin-em jak m5 g90 czy XM. Silnik 4,4 również zostaje.

No jest, bo po premierze m5 które jest Phevem nikt już nie liczył na to, że x5m będzie bez tony akumulatorów w podłodze.

Taki news, x5m dostanie ukłam mild hybrid, czyli będzie lżejsze od m5.:) https://www.bmwblog.com/2024/09/27/bmw-x5-m-g95-48v-mild-hybrid-v8/

Planowany początek produkcji to sierpień 2026, premiera w czerwcu. Czy dostawy dopiero w 2027? Raczej przed końcem roku. Pamiętam jak w grudniu 2018 odbierałem g31, to handlowiec przyjechał po mnie na stację PKP świeżym g05, którego produkcja wystartowała w sierpniu 2018. Gdybym ja musiał teraz zmieniać samochód to bym nie czekał.

Start produkcji sierpień 2026. Silniki: Under the hood, the 2027 BMW X5 G65 will continue to offer a range of impressive powertrains that marry performance and sustainability. The iconic 3.0-liter six-cylinder and 4.4-liter V8 engines are expected to make a return, catering to those who crave a dynamic driving experience. Sources say that the V8 engine will not be offered in Europe, but it will be an essential component of the U.S. model lineup. Of course, plug-in hybrids X5 models are likely in the plan as well. It’s unclear whether BMW will continue to offer a diesel option in Europe, or focus exclusively on PHEVs, like the X5 M60e or X5 50e. A poniżej zdjęcia szpegowskie na podstawie których powstały renedery. Widzać, że optycznie samochód zostanie obniżowny. Szkoda, że znikną końcówki wydechów. Ale jeśli przód będzie jak na renderach to jestem na tak. https://www.bmwblog.com/2024/07/22/2027-bmw-x5-g65-spy-video/

Powstały już rendery bazujące na zdjęciach szpiegowskich i przeciekach od dealerów z USA, którym na zamkniętym spotkaniu zaprezentowano X5 G65. Samochód ma wyglądać tak, jak pokazano poniżej. https://www.autoevolution.com/news/bmw-s-2027-x5-neue-klasse-digitally-unveiled-it-s-one-ugly-suv-237084.html Twierdzą oni, że samochód wygląda bardzo zadziornie. Jego design nawiązuje do konceptu SUV-a Die Neue Klasse. Niestety, w Europie z oferty zniknie wersja z czysto spalinowym silnikiem V8 (w USA nadal będzie dostępna), nie będzie też mocniejszego diesla – pozostanie jedynie wersja 30d, przekształcona w 40d, jak miało to miejsce w przypadku G60 i serii 7. Natomiast bardziej martwi mnie kolejne cięcie kosztów, podobne do tego, jakie miało miejsce w przypadku "piątki", czyli rezygnacja z wielu elementów wyposażenia, takich jak skórzane obszycie deski rozdzielczej, komfortowe fotele z regulowanymi oparciami i masażem, porządny system audio itd. Mam jednak nadzieję, że BMW pójdzie po rozum do głowy i do x5 wstawi fotele z siódemki a nie z piątki.

Mi chodzi o silnik b58, czyli benzyna. W x3 jest oznaczony jako m50, piątce jest on oznaczony 540i ale nie jest on dostępny w EU. Stąd moje zdziwienie, dlaczego w x3 może być dostępny a w piątce nie. Mam nadzieję, że będzie dostępny w x5 g65.

Chodziło mi o to, że piątki nie można zamówć czysto spalinowej z silnikiem b58, a nowe x3 można.

Dzięki, już się dowiedziałem u codersów, że nie ma szans. Cytat"lampy w LCI działają całkowicie inaczej niż w pre LCI. To są już lampy z własnymi modułami a w pre lci sterowane kablami z BDC. "

Mnie dziwi fakt, że do x3 dali silnik B58 bez PHEV, a w g60 jest dostępny tylko w hybrydzie plug-in. Czyli w przypadku sedanów, kombi dbamy o kary za emisję co2, a w SUV'ach (czy jak woli BMW SAV'ach) możemy to olać??? No i w g45 szyby akustyczne są podobno w standardzie, a w g60 nie są dostępne nawet w opcji.

Jako ciekawostka, wczoraj nowe x3 pojawiło się na chwilę w konfiguratorze. Udało mi się skonfigurować wszystko mającą wercję m50 za jakieś 460 tys. Startuje od 365 tys.