Ranking

Odebrana w kwietniu w BMW Welt. BMW X5 LCI 40i 381 KM Manhattan Metallic Cognac Sensafin, alcantara oraz listwy karbonowe Po odbiorze okleiłem cały samochód folia XPEL Ultimate Fusion pod Lublinem (polecam!). Wyposażenie to w sumie wszystko oprócz B&W, Merino oraz zawieszenia M Prof: Editions and packages S337 M Sports package S33B M SPORT PACKAGE PRO S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S7LK Travel Paket S7M9 M Shadow Line with expanded scope S7R7 Innovation package S7RS Package Comfort Comfort and interior equipment S407 Sky Lounge panoramic glass sunroof S413 Luggage compartment net S417 Roller sun visor, rear door S418 Luggage compartment package S420 Sun protection glazing S423 Floor mats velours S428 Warning triangle and first aid kit S44A Cup holder temperature-adjustable S453 Climate-controlled seats, front S456 Comfort seat with memory S4A2 Glass application Crafted Clarity S4FL Travel & Comfort rail system S4GQ M seat belts S4HA Seat heating, front and rear S4HB Heat comfort package, front S4MC Interior trimstrips, Carbon Fibre S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl S4NM Ambient Air Paket S4T7 Massage function f.driver & fr.passenger S4T8 Extended mirror package S4UR Ambient interior light Multimedia S654 DAB tuner S688 Harman/Kardon surround sound system S6AE Teleservices S6AF Statutory emergency call S6AK Connected Drive Services S6C4 Connected Package Professional S6NX Storage tray wireless charging S6PA Personal eSIM S6U3 BMW Live operating area Professional S6U8 BMW gesture control Driver assistance and lightning S536 Auxiliary heating S548 Kilometre speedo S552 Adaptive LED headlight S5AC High-beam assistant S5AL Active Protection S5AU Driving assistant professional S5AV Active Guard S5DW Parking Assistant Professional Wheels and drive S230 Extra package, EU-speciifc S258 Tyres with runflat properties S2PA Locking wheel bolt S2TB Sport automatic gearbox S2VB Tyre pressure display S2VH Integral active front steering S2VR Two-axle air suspension Environment and safety S302 Alarm system S319 Integrated universal remote control S322 Comfort access S323 Soft-Close-Automatic doors S3AC Trailer coupling S3DN BMW radiator grille iconic glow S3KA Acoustic comfort glazing S3M2 M SPORT BRAKE, RED HIGH-GLOSS S3MC M roofrailing, Shadow Line S3MF M lights Shadow Line S801 National version Germany S851 Language version German S879 On-board literature, German S8KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km S8R3 COC ADDITIONAL SCOPES S8R9 Refrigerant R1234yf S8TF Active pedestrian protection S8WM Control D Individual equipment S760 High gloss shadow line S776 Roofliner Alcantara anthracite Other equipment S1CB CO2 equipment S1CE Recuperation system S1DF Exhaust emission standards EU6 rde II S1G6 BMW LA wheel V-spoke 915M run-flat tyres S1MA M sports exhaust system S925 Dummy-SALAPA S981 Comfort package Plus SA090 90 Ah AGM battery SC3D manhattan metallic SKPRI Sensafin dec.quilted Cognac Co do odbioru w BMW Welt... Była to wyjątkowe, bardzo pozytywne doświadczenie! 🙂 Na ponad 3 tygodnie przed odbiorem otrzymałem potwierdzenie terminu. BMW oferuje zniżkę na hotel Leonardo przy Olympia Park z pakietem powitalnym. Check-in był sprawny: weryfikacja dokumentów, a potem można było się zrelaksować. Dostępne były bufet, napoje (kawa, woda, piwo), świeże gofry dla dzieci, pokój zabaw i strefa odpoczynku. Fotelik dziecięcy wysłałem wcześniej bezpośrednio do BMW Welt, czekał przy samochodzie, gotowy do montażu. Sam moment odbioru był bardzo pozytywnym doświadczeniem. Trafiłem na bardzo kompetentną osobę, pasjonata marki, który poświęcił mi prawie godzinę: na konfigurację, ustawienia i szczegóły dotyczące auta (potwierdził też, że warto wymieniać olej po dotarciu oraz w połowie interwału, jeśli samochód ma być na dłużej). Dodatkowego uroku dodaje fakt, że odbiór odbywa się publicznie przy obecności zwiedzających. Samochód był gotowy z założonymi tablicami eksportowymi (czerwonymi). W przypadku wywozu pojazdu poza Niemcy trzeba też złożyć depozyt w wysokości VAT. Cały proces był świetnie zorganizowany, polecam odbiór auta w BMW Welt każdemu fanowi marki 🙂

A tymczasem https://moto.rp.pl/tu-i-teraz/art43199221-rekord-ktorego-nikt-sie-nie-spodziewal-bmw-sprzedaje-wiecej-v8-niz-kiedykolwiek ps podobno s68 ma zmieniony (poprawiony) system chłodzenia oleju.

Sam Maxton to też nie jest niewiadomo co. Jak widzę taką M3 w pakiecie od Maxtona to trochę mi się to gryzie jakościowo.

I ty naprawde dajesz wiare w problem groszowej przepustnicy:) jak mozna byc tak naiwnym, jakby problemem byla przepustnica, to by ja zmienil a nie o tym informowal... Ludzie, ogarnijcie sie.

Seryjne 22” felgi do X5/X6 mają wymiary PRZÓD: 22x9.5”; ET 37 TYŁ: 22x10.5”; ET 43 Te moje mają szerokości i średnicę jak OEM, ET 25 na obu osiach. Daje to efekt założenia dystansów 12mm z przodu i 18mm z tyłu

fabryczne felgi na 22" przód 9,5X22 ET37 tył 10,5x22 ET43

Obawiam się, że w domowych warunkach nie zrobisz tego porządnie. Tu by się przydało piaskowanie i malowanie proszkowo całości. Wiem, że łatwo się mówi, ale najważniejsza jest profilaktyka i unikanie problemów, które na własne życzenie niektórzy na siebie sprowadzają. Omijanie dziur, studzienek, a od krawężników jak najdalej. Tak jak od wulkanizatorów, bo oni ze swoim pneumatem i rękawicami upaćkanymi w smarze i brudzie mają w nosie powłokę felg klienta. Regularne czyszczenie (również, a może nawet przede wszystkim zimą kiedy ulice są zasolone), wycieranie do sucha po myciu (lub jeszcze lepiej - suszenie bezdotykowe dmuchawą), brak mechanicznych uszkodzeń i felgi naprawdę latami będą wyglądały jak nowe. Być może na renowację raz na 10 lat wyda się mniej pieniędzy niż na regularne zakupy chemii, ale ten droższy wariant sprawi, że auto będzie codziennie lśniło i wyglądało jak nowe. Przy okazji można miło spędzić czas i jednocześnie się poruszać, bo nikt mi nie powie, że to nie jest praca wymagająca sporego wysiłku fizycznego. Dla mnie to fajna odskocznia od pracy przy biurku.

Z końcówek wydechów od mjfrendów przy pierwszym myciu zszedł czarny lakier.... Wkurzyłem się i pomalowałem zwykłym sprajem - trzyma już 3 lata...

Maciek jak szukałem x5 to stwierdziłem, że jak trafię na 21” to na lato biorę od Ciebie te felgi. Ale trafiłem na 22” i do dravit to jednak trochę ciemniejsze pasują. Ale jeżeli ktoś ma tanzanite, czarny, marina bay, carbon czarny itp plus te felgi to będzie jak milion dolarów na kółkach.

I zimówki założone. Miałem kupić nie OEM, ale w końcu staneło na 741M 🙂

To ja już ten etap mam za sobą 🤣 Zawsze dążyłem do optymalizacji i finalnie wychodzi że mam 2 zestawy: - Przygotownie do ceramiki: APC, Iron, Magic Sponge na płynie do mycia naczyń, spirol i Avalon King - Utrzymanie ceramiki: APC i syntetyczny wosk do lakieru, a do felg Iron dodatkowo. A co do pytania autora tematu - tak pod kapslami mam korozję. Pewnie ze względu na duże róznice temperatury przenoszone z tarcz hamulcowych. Druga opcja to uszkodzenia lakieru które są nieuniknione przy wyważaniu kół. Kapsle też miały purchle, to po nastu-latach je wymieniłem na nowe. I tak felgi też ceramiką mam zrobione nawet w środku. Pewnie napiszesz, że mogłem "tar and glue remover" użyć żeby doczyścić te czarne miejsca, a prawda jest taka, że już mi się nie chciało. I tak mi się wydaje, że felgi tak doczyściłem pierwszy i ostatni raz. 😅 Tu jeszcze trochę ściemniane bo miałem resztkę Meguiarsa TireShine do opon, który i tak szybko schodzi, więc dla mnie nie ma sensu.

Odpowiedzieć mogę tylko na to, że jak masz splitter przodem już nie zaparkujesz, 30% krawężników jest za wysoka i wizualnie nie da rady tego określić, czasami wjeżdżasz na 0,5mm na styk czasami porysujesz, w niektórych wypadkach od razu uderzysz. Ja mam zawieszenie adaptacyjne i przodem do krawężnika nie staję nigdy z powyższych powodów

Moze sie komuś przyda: https://android.com.pl/moto/730525-test-bmw-x1-m35i-recenzja-opinia/

Ceramikę najlepiej nakładać na zdjętych kołach 🙂 Zdecydowanie. Inaczej ciężko się dostać do wewnętrznej części felg. Auto w tym czasie nie musi stać na cegłach. Wystarczy założyć drugi komplet kół. Natomiast takie bieżące, cotygodniowe czy tam co dwutygodniowe mycie może się jak najbardziej odbywać na zamontowanych kołach 😉 Po sezonie znowu zdejmujesz i można zobaczyć co tam od środka słychać. Przy czym zdajesz sobie sprawę, że samo pryskanie nawet na najlepszej myjni bezdotykowej, jedynie kurz opłucze i to też tylko "jako tako"? 😄 Zwłaszcza jak nie myjesz regularnie tylko raz na ruski rok. O myciu każdej części samochodu można napisać poemat, ale w kwestii kół/felg: odpowiednia chemia dedykowana do mycia kół, deironizer od czasu do czasu (żeby pozbyć się m.in. pyłu z klocków hamulcowych i lotnej rdzy), a jak widzisz, że masz tam jakieś cząstki lotnego asfaltu to i Tar&Glue Remover musi wjechać. No i szczotka do mycia felg. Bez dedykowanej chemii i szczotki to w sumie tak jakbyś chciał umyć zęby przepłukując je tylko wodą. Muszę pstryknąć zaktualizowaną bazę kosmetyków, bo obecnie produktów jest ze 2x więcej (akurat mam fazę na Ultracoat, ale przerabiałem różne) 😄 Na początek jednak poniższy zestaw powinien wystarczyć 😉

@PKort, odróżnijmy Twoje osobiste odczucia, przekonania i preferencje, którymi będziesz kierował się przy wyborze kolejnych opon do Twoich samochodów, od informacji, które próbujemy tutaj dodać, aby zapewnić jako tako obiektywny ogląd na sprawę Wygląda to tak: 1) samochody BEZ napędu x-drive są “odporne” na opony bez gwiazdki 2) samochody wyposażone w napęd x-drive muszą jeździć na oponach o takich samych (+/- 1%) obwodach z przodu i z tyłu. Inaczej bardzo wzrasta ryzyko usterki skrzynki rozdzielczej x-drive. Opony z gwiazdką dają gwarancję, że opony o mieszanych rozmiarach będą miały obwody mieszczące się w dopuszczalnym przedziale tolerancji. Podkreślam, chodzi głównie o różnice w przypadku samochodów mających inne koła na każdej osi (np. 245/35/20 przód; 275/30/20 tył; albo 275/35/19 przód; 285/30/20 tył; itp) Polecam także, zwłaszcza niedowiarkom, zmierzyć taśmą średnicę opony z gwiazdką i tego samego modelu opony w tym samym rozmiarze bez gwiazdki. Nie zdziwcie się, jeśli różnica wyjdzie w okolicach 1cm (za dużo jak na możliwości x-drive) Tak samo może być przy oponach bez gwiazdki w rozmiarach, które odpowiadają rozmiarom OEM (np 245/35/20p i 275/30/20t). Średnice (a zatem i obwody) takich opon także mogą różnić się bardziej niż zakres tolerancji x-drive. Dlatego, jeśli ktoś woli kupić opony bez *, to polecam zmierzyć średnice przed założeniem na felgi. Jeśli różnica będzie mniejsza niż 1%, to w zasadzie x-drive nie powinien marudzić i można jeździć

W czym przeszkadza mild hybrid? U siebie mam wrażenie bardzo spontanicznej reakcji. Nie ma zwloki, dodatkowy strzał koni i momentu jest odczuwalny od samego dołu. W M4 F83 zawahanie jest większe.

Aj przestań. Zwłaszcza asystent jazdy, który w pre-LCI co chwilę się wyłącza. Rzeczywiście to jest mega dobre 🤦‍♂️ Twoim tokiem rozumowania można i Wartburgiem jeździć albo komunikacją miejską. Bo dla wielu są "wystarczająco dobre". Jakież to wady wg Ciebie mają LCI? Pomijając wygląd przodu, bo nawet to jest kwestią dyskusyjną. Ja widzę same zalety i progres względem pre-LCI.

myślę że max. 10% (nie zdziwiłbym się wynikiem 5%). 650Nm przenieść na koła poza idealnym letnim asfaltem jest bardzo ciężko. Poza tym wiele ludzi potrzebuje daily a do tego silne tylnonapędówki się średnio nadają... nie mówię że dzikość M2CS serii F nie jest super (bo jest i to jak...) ale na co dzień...

w sensie głosować na partie o to chodzi ?? przecież to mamienie ludziom oczu 😄 jak ktoś w to wierzy to naprawdę musi być mega naiwny że którakolwiek partia , osoba cokolwiek dla nas zrobi 😄