maciek_w

Dzięki wielkie!

Fabryka zamknięta… 🫣

Van? Nigdy… 😱 Pies przemyślany - terapia dla syna

Od razu dodam, że opcja "pies z przodu/ żona z tyłu z młodym" jest opcją niewygrywającą, ale moje OCD nie pozwala mi tego wariantu tak ot wyeliminować z "dziedziny rozwiązania" 🤣

Drodzy niebawem rodzina powiększy mi się o psa (sznaucer średni), w związku z czym muszę ogarnąć temat: "jak wozić psa w samochodzie". Aż wstyd się przyznać, jest to mój pierwszy pies i temat zupełnie nieznany Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki odnośnie najlepszego miejsca na psa (tylna kanapa?, fotel z przodu / żona z tyłu z młodym?, bagażnik?). A także sposobu zabezpieczenia rzeczonego psa (klatka? kontener?) oraz miejsca (jakieś maty? koc?) Bonusowe punkty przyznaję za wrzucenie zdjęć i/lub linków do sprzętu, który macie/polecacie/sprawdziliście w praktyce DZIĘKI!

tak jest u mnie koła fabryczne (19/20)

raczej ZAWYŻA - tj. prędkość wskazana na prędkościomierzu jest wyższa niż rzeczywista (tj. jak pokazuje na prędkościomierzu 100, to jedziesz de facto 90-parę)

heretyk

Nie, silnik miał problem z zupełnie innego powodu. Ingerencja w soft -- dodam, że wykonana wpięciem zwykłego boxa, beż żadnego wgrywania niczego bezpośrednio do sterownika -- sprawiła, że naprawy nie dało się podciągnąć pod gwarancję

ruszanie komputera w samochodzie to zabawa dla osób, w przypadku których jak woda po kaczce spłynie zdanie wypowiedziane w ASO brzmiące "bardzo mi przykro, gwarancja przepadła" pay to play można? można; tylko trzeba być gotowym na konsekwencje - a ja te przerobiłem osobiście i kolejny raz nowego silnika za gotówkę z kieszeni kupować nie zamierzam (polecam tylko tym, dla których kwoty prawie sześciocyfrowe nie stanowią wyzwania)

Jeśli dostali dobre warunki, to czemu mieli nie brać? Policjant też człowiek, niech pojeździ czymś fajnym

Ja myślę, że tym zdaniem sam udzieliłeś sobie odpowiedzi, tylko czekasz na potwierdzenie. No to tak: 1) G11, czyli z krótkim rozstawem osi, jeździ jak piątka, tylko lepiej... 2) POD WARUNKIEM, że ma Executive Drive (aktywne stabilizatory do redukcji przechyłów); bez tego będzie ponton, co sprawdziłem organoleptycznie porównując moją 740d do auta kolegi. Jechaliśmy po tej samej drodze, zmieniając auta co kilka minut. Różnica była KOLOSALNA - oczywiście na korzyść modelu z ED 3) nie brałbym skrętnej tylnej osi - w siódemce coś z kalibracją było nie tak, albo moja d... była jeszcze nieprzyzwyczajona i strasznie mnie irytował ten mechanizm; dla porównania w X5 M60i w ogóle nie zarejestrowałem, że tylna oś też jest skrętna. Największe negatywne odczucie w siódemce pojawiało się na rondach, gdzie miałem wrażenie, że samochód wchodzi w jakiś "boczny dryf" pode mną 4) jakość materiałów, spasowanie, wyciszenie wnętrza -- jakby to buńczucznie nie brzmiało -- jest poza zasięgiem G30/G31. Niezależnie od tego, jak "bliźniaczo" te wnętrza nie wyglądają, to w siódemce wszystko jest o level wyżej 5) G11 jest w moich oczach jednym z absolutnie najpiękniejszych modeli BMW ever. Kochałem moje i nadal oglądam się za każdym spotkanym na ulicy (szczególnie w dinnington grey). "Zgadza" się w tym projekcie wszystko: proporcje, linie nadwozia, przetłoczenia karoserii, światła (przód / tył), takie poczucie smaku i klasy Więc weź już nie tenteguj, tylko poszukaj dobrze wyposażonej (ED!) wersji. A, i nie oszukuj się, że 730d wystarczy. ;) Edit poniżej, dorzucam zdjęcia dla podbicia argumentacji :D

W tych kombinacjach idź w pary kontrastujące (ciemny lakier -> jasne wnętrze; i odwrotnie: jasny lakier -> ciemne wnętrze). W przeciwnym razie wyjdzie Ci samochód dla kalifornijskiego emeryta (jasne + jasne) lub aspirującego gangstera (ciemne + ciemne) Z Twoich opcji, mój wybór poszedłby w stronę biały + siedzenia M z alcantarą. Zazwyczaj te sportowe fotele w BMW sprawdzają się najlepiej w długim użytkowaniu (świetnie trzymają, dają dobre podparcie dla kręgosłupa i są "akurat" komfortowe w długich trasach; ja takie wolę od komfortów - miałem je w siódemce i nie kochałem). Z drugiej strony, Alpine White jest dla mnie najładniejszym białym lakierem na rynku - ma w sobie coś przykuwającego mój wzrok w tłumie wszystkich innych kolorów Na drugim miejscu Brooklyn + siedzenia z alcantarą. Brooklyn jest fajnym szarym, który teraz skopiowali wszyscy inni producenci. Jak nie lubisz białego, to Brooklyn jest super wyborem. Do tego ma "przewagę" nad białym, bo jest metaliczny (choć widać to dopiero z bliska). Dobry kolor dla osoby, która wybiera świadomie Pozostałe dwa lakiery w ogóle do mnie nie trafiają. Sophisto Grau kojarzy mi się z ciemnym brązem nie powiem czego. Natomiast carbon... cóż, jeśli czarny to czarny sapphire, a jeśli ciemny granat - to tanzanite. Takie półśrodki jak carbon, które próbują być jednym i drugim na raz, trzeba lubić (wiem, że carbon ma wielu miłośników, ale to bardzo indywidualna sprawa; jeśli lubisz i zachwyca Cię za każdym razem, kiedy mijasz samochód w tym lakierze, to bierz bez zastanowienia; ale jeśli to taki wybór z rozsądku... odpuść)

Nie pamiętam, aby różnica między licznikiem a wskazaniami z Waze / Yanosika / GoogleMaps była większa niż 3-4 km/h. Przynajmniej w czasie jazdy z prędkościami zgodnymi z ograniczeniem prędkości na danej drodze Dla przykładu, na moim "ukochanym" odcinku południowej obwodnicy Warszawy, gdzie jakiś geniusz wymyślił ograniczenie do 100 km/h na prostej trzypasmowej eSce, wskazania licznika i map przy jeździe na tempomacie pokazują dokładnie taką samą wartość: 109 km/h (bo zawsze tak ustawiam tempomat)

Hej tak prawdę mówiąc, czułem się szczęśliwszy nie czytając tego wątku. Jak człowiek nie wie, że ma powód do zmartwień to jest w znacznie lepszym stanie, niż kiedy już się dowie ;) Powiedz, jak poradziłeś sobie z problemem? Próbowałeś załapać się na "good will"?

Cześć Szukam kontaktu do osoby posiadającej samochód w kolorze jak w tytule: Malachite II. Chciałbym obejrzeć przed zamówieniem takiego właśnie 🫣. Na zdjęciach w internetach wygląda za każdym razem inaczej... Za wszelkie namiary z góry dziękuję m.

F10 535d x-drive (z wirusem); średnie w przedziale 12-13 / 100 (jazda ze zdrowym rozsądkiem; 50/50 miasto-trasa) G11 740d x-drive (miękka hybryda); średnie w przedziale 11-12 / 100 (jazda jak w F10) G05 M60i (V8, 4.4l, miękka hybryda); średnie w przedziale 13-14 / 100 (jazda ze zdrowym rozsądkiem; ciśnięty >20 / 100; głównie miasto) G81; średnia 13-14 / 100 (jazda zgodna z etosem M; głównie miasto) [edit] aaa... byłym zapomniał, że dawno temu miałem jeszcze F10 520d (tył napęd); paliło 7-8 / 100

tyle o tym pisaliście, że aż sprawdziłem... nawet kawiarnię mają mapa

No to wo moim aucie (6 cyl jakby) wymiana oleju międzyinterwałowa (robię co ok 10tys km) kosztuje 900-coś brutto w ASO. Od lat tyle płacę, niezależnie od auta (no, ok w X5 wychodziło trochę ponad 1000 bo tam było 8 cyl i więcej oleju lali; ale w 740d dokładnie tyle samo co w M3)

Jaki masz status zamówienia? Muszą podać Jeśli już wszedł na produkcję, to handlowiec wykorzystał Twoją naiwność -- musiał mieć niezrealizowane targety i popchnął zamówienie w ramach jakiegoś skolejkowanego slotu. Niezależnie od tego, możesz cofnąć zamówienie i iść do innego dilera. Oni to 320 i tak komuś w moment sprzedadzą, albo na demo wezmą

Robienie softu w tym silniku? Hmm... nie polecam ze względu na utratę gwarancji (jak, nie daj Boże, coś by się stało, w ASO natychmiast komputer wywali komunikat o ingerencji). Tak samo z boxem: też będzie informacja, że był wpięty (przerobione w autopsji). Jak nie ma się zaprzyjaźnionego mechaniora, który uda, że nie widział ostrzeżenia, to nie robić nic z silnikiem. I tyle w temacie Jeśli już na wstępie @cu83 pyta, czy nie będzie mu mało w 320i, to z góry wiemy, że będzie. Życie jest takie, jakie jest -- nigdy nie ma dość i zawsze chce się czegoś więcej (no, chyba, że ktoś ma mentalność mnicha-pustelnika i naprawdę jest pogodzony z tym, co ma). Jakby mnie ktoś pod pręgierz wziął i kazał wyznać prawdę pod groźbą biczowania, to od razu przyznałbym, że w M3 też mi "brakuje", bo zawsze znajdzie się ktoś szybszy spod świateł, albo szybciej zbierający się w przyspieszeniu na autobahnie, etc.. Moja rada: brać 330i, skoro w racie różnica akceptowalna. Inaczej będzie żal i rozczarowanie (albo świadome przekonywanie siebie samego, "że przecież wystarczy, że jest OK")

bo nie trzeba tak go użytkować, żeby mieć najlepszy samochód na świecie...

Sprzedane. Temat do zamknięcia

za to pod względem właściwości jezdnych i frajdy, jaką daje, obecne auto jest BY FAR najlepszym, jakie dotąd miałem. Widać działa zasada "coś za coś"

yyy.... od kół huczy, od lusterek huczy, szumy wiatru utrudniają rozmowę od ok. 140 km/h, trzeszczą wszystkie plastiki w desce rozdzielczej i konsoli między fotelami; grzechocze z każdego nawiewu, z mocowań pasów, z boczków drzwi to tak na szybko, bez zastanawiania się przyszło mi do głowy aaaaa.... jeszcze z bagażnika telepie Pod względem akustyki we wnętrzu obecne auto jest najgorszym samochodem jaki miałem (a zdarzyły mi się Renault, Honda, Volvo i nawet Opel)