Ranking

Dzis w koncu i ja odebralem swoje 330i x-Drive. 😉 zamowiony 15.05.25, do salonu przyjechal 13.10.25 Kolor: szary Skyscraper, tapicerka materialowa M PerformTex Black (jutro wrzuce foty) z dodatkow: pakiet M, felgi 19 M Double- spoke 995 bicolor, podgrzewana kierownica, przyciemniane szyby, przednie szyby akustyczne, zdobienia „crafted clarity”, adaptacyjne reflektory, adaptacyjne zawieszenie, systemy asystujace kierowcy, naglosnienie HiFi, pakiet Comfort Ogolne wrazenia OK, wg mnie jest niezle wyciszony, fajna pozycja za kierownica, nie czuc predkosci (przez to zaraz przekroczona), a zawieszenie adaptacyjne przyjemne, myslalem, ze bedzie twardo. Przy odbiorze auta dokupilem BRI na 5 lat za 11030zl (bylem zdziwiony, ze duzo taniej niz obecne ceny w konfiguratorze).

Zmień ASO 🤣

Na cmentarze jedziesz tydzień po albo tydzień przed 1 listopada, zmarli chyba nie będą mieli za złe, a jak będą wystarczy pierwsza skarga od zmarłego i będę zawsze na grobach 1 listopada

Kurcze. Kto bogatemu zabroni...w sumie masz rację. Lepiej naprawiać za własne, niż wymienić z ubezpieczenia. I prawie zawsze będzie widać, że naprawiane. 😄 Jak wyjedziesz to może znowu walnie. No może. Tylko tak realnie ile razy to się zdarza? Nawet jak sie zdarzy to...kolejna wymiana z AC. I na koniec, że serwis zrobi coś źle. Może zrobić, choć wymieniałem już kilka szyb i było dobrze. Takim tokiem myślenia, że lepiej nie robić, bo coś spartolą, to ciężko nawet z gwarancją na auto żyć.😀 Oczywiście, niechaj każdy sobie naprawia albo wymienia. Niech oceni i podejmie decyzję, ważne żeby był zadowolony z efektu.😄

Na 1 listopada nowiutką furą, no chyba zartujesz 🫣 Przecież wtedy to każdy, absolutnie każdy wyrusza i zaczyna się zadyma na parkingach 😬

'Skory" - Colourlock. Wnetrze, plastiki, dekory, piano black - Soft 99 Washmist. Mozna uzyc go tez na skory czy szyby awaryjnie. Szyby wewnatrz, zewnatrz - Car Pro Clarify Glass Cleaner, ale koniecznie ten zwykly, nie ten z dodatkiem PH2OBIC .

Przy braku zasilania wysypuje sie FRM3 i aktualizowanie go nic nie pomoże. Wtedy trzeba go naprawiać lub wymieniac na inny, sprawny. A brak obsługi szyb to jeden z pierwszych objawów uwalonego FRM3. Dodatkowe to np niemożnośc wyłączenia świateł mijania, czy inne dyskoteki świetlne (np wrzucasz kierunkowskaz, zapala sie pmg). Przede wszystkim trzeba zacząć od diagnostyki. Który masz rok? FRM3 były w poliftach, ale nie wszystkich.

A ja uważam, że powód to nie do końca dobrze ustawiona geometria. Spróbuj skontaktować się z Hypertech w Warszawie, robią dużo nowych samochodów, dość często ustawiają geometrię, będą mieć dużą wiedzę na temat myszkowania w G-serii.

masz zdjęcia, wymieniaj. Jak ktoś będzie narzekał przy zakupie, że szyba nie oryginalna to lepiej takiemu nie sprzedawać, bo później będzie przez kilka lat szukał ukrytych wad 🤣

Ekoskóra

To się w sumie wyjaśniło. W wersjach M60i X7 oferuje inną pneumatykę jak X5. Jeśli chce się mieć stabilizację przechyłów w X5 trzeba brać M Prof a pneumatyka jest raczej taka jak w innych wersjach silnikowych. Z kolei w X7 jest Executive Drive Pro czyli pneumatyka z elektromechaniczną stabilizacją.

Dokladnie - nawet sie nie łudź, że wytrzymasz z oryginalną szybą do sprzedaży auta ;). Jesli odprysk nie powiększa się, to “zalepil” bym go w firmie specjalistycznej i poczekał z wymianą na strzał, który nie da Ci już wyboru - a uwierz mi, że nie będziesz musiał dlugo czekać ;).

Przyzwyczaj się do tego. X5 jest wybitnie podatne na odpryski i pęknięcia, jeśli chodzi o szybę przednia. Ja bym osobiście wymienił szybę. Masz odprysk centralnie w polu widzenia. Żadne „lepienie” tego nie usunie

Co da przecięcie kołków zapieczonych w środku, nie wspominając że zestaw kosztuje dwie stówy, super deal, zapłacić przeciąć a i tak nie potrafić tego wybić. Ogólnie główną przyczyną całej frustracji był brak pasującego wybijaka i zbyt późna godzina żeby go na szybko kupić, więc taki post trochę na siłę ale co tam, dział siódemek nie pęka od nadmiaru postów heh.

Jak w fałwejach wszelkiej maści, ciekawe że w bmw zbytnio się nie słyszy o problemach z multimediami, iDrive rządzi. Jak na wadę konstrukcyjną to i tak sporo ta skrzynka zrobiła, czytając forum wygląda na to że te skrzynki są wadliwe we wszystkich egzemplarzach każdego modelu. Chłop w 530i 136kkm pilnował zużycia opon, ich ciśnienia, okresowej zmiany oleju a i tak się wysypała.. 🥲

Czyli rozumiem, ze ochrona pieszych byla wystrzelona i nie jest wymienione to wszystko? No to trzeba wykodowac faktycznie. Tylko zabezpieczcie te kable dobrze, zeby tam jakies zwarcie sie nie robilo, bo bedzie blad wywalalo. W sumie zamiast wyrzucac to recznie, wywal z FA opcje 08TF Active pedestrian protection. I wtedy przekoduje po VIN. Reszte zmien recznie i z dyni.

Ostatni raz tlumacze. Jak uwazacie lepiej to ok. Nie rozumiem wypowiadania sie w tak bardzo pewny sposob, na tematy o ktorych sie zbyt wiele nie wie. No ale coz. Airbag kierowcy i pasazera w BMW F30 z USA ma TRZY naboje. Jak ktos nie wierzy, to zalaczam schemat elektryczny i zdjecie poduszki. Na Na schemacie elektrycznym airbag kierowcy B52 i pasazera B48 maja wyraznie widoczne trzy ladunki. Na zdjeciu poduszki widac trzy wtyczki: czarna, zielona i zolta (w poprzek nad zielona). Nie wiem jak to mozna lepiej Wam udowodnic/udokumentowac. Nalezy wykodowac dwa ladunki. Jak zostanie wykodowany tylko jeden, to sterownik poduszek bedziesz szukal tego trzeciego ladunku, ktory nie jest podlaczony i wywali blad. Co do Esys. Kodowanie modulu wg FA (Fahrzeugauftrag), czyli listy wyposazenia/opcji samochodu, uzywajac opcji CODE, nie moze zrobic zadnego balaganu. Wprost przeciwnie. Szybko naprawia balagan jaki zrobil jakis niekompetentny "fachowiec". Nie wiem kto pisze te poradniki, ale to bzdury. Kodowanie wg FA, ustawia parametry sterowanika tak jak auto wyszlo z fabryki (jezeli oczywiscie ktos potem tego FA nie edytowal). Oczywiscie, ze jak jakis indolent edytowal FA, nie majac pojecia co robi, a potem koduje wg tego FA, to moze narobic balaganu. Naprawa tego balaganiu jest prosta. Wystarczy przywrocic oryginalne FA i przekodowac te moduly. Ale to trzeba wiedziec co sie robi. 😉 Dla odmiany CODE FDL ustawia parametry sterownika, na podstawie pliku, ktory zostal zedytowany w edytorze i zapisany na dysku (wcisniecie dyskietki to powoduje). Wtedy Esys korzysta z tego pliku aby te parametry pozmieniac, nie patrzac w ogole na FA. Niewazne jaki balagan ktos zrobi poprzez kodowanie "reczne", czyli edytujac FDL, mozna naprawic kodowaniem wg FA. Ja uwazam, ze jak cos mozna kodowac zmianami w FA, zamiast robic to recznie, to powinno tak sie robic. Bo wtedy Esys ustawia wszystko tak jak powinno byc. Recznie czasami ciezko jest znalezc wszystkie parametry, ktore nalezy zmienic. Szczegolnie jak ktos nie ma doswiadczenia. Oczywiscie, ze w przypadku auta z USA, nalezy uwazac, przy kodowaniu duzych modulow jak BDC albo Head Unit. Po prostu zawieraja one tak wiele roznych ustawien, ze fizyczne roznice w samochodach z rynku EU i USA, moga spowodowac, ze wywali nam jakis blad. Oczywiscie, mozna wrocic do poczatku kodujac wg FA. Jedyny wyjatek, na ktory bardzo trzeba uwazac, to kodowanie NBT Evo wg FA, po zmianie regionu. Wtedy mozna "uwalic" chwilowo ECU i potrzebny jest plik czyszczacy, aby to naprawic.

Nie, po prostu robiąc "Code FDL" zapisałeś zmiany, a potem klikając "Coding" przywróciłeś moduł do stanu fabrycznego, czyli Twoje zmiany poszły w... siną dal. Poza tym masa poradników do kodowania esysem mówi, by modułu ACSM nie kodować do stanu fabrycznego. W przypadku auta z USA takich modułów jak DME, ACSM i DSC (a także HU_NBT w przypadku EVO) nie powinno sie kodować poprzez "Coding", a tylko "Code FDL", bo właśnie mogą albo wyskoczyć takie kwiatki, albo możesz uwalić moduły.

Samochód oddałem w październiku do do Bavaria Motors Gdańsk 400 km podróż. . Nie miałem wyjścia kierownik serwisu BmW Sikora w Mikolowie stanął na szczycie swoich możliwości nagrywając film na tle rozebranego samochodu informując że następnym razem jak nie będzie potrafił znaleźć usterki to będe musiał zapłacić za całą operację tzn sa jego nieudolność. Po powrocie z serwisu w nocy padał descz i wszystko bylło przemoczone więc zadzwoniłemw pare miejsc ogólnie BMW Sikora ma Serwis dno. Postanowiłem oddać samochód do Bavaria motors znuwagi na podejści oraz fakt że w podbnych przpadkach nie nagrywają tego tylu filmów. Wracjąc do tematu Bavaria Motors w Gdańsku to uważam że to konkretni ludzie z rozmowy. Zangażowani w znalezienie usterki. Dziś mam koniec roku i samochód suchy w środku. Co prawda padało tylko 3 razy. Wydaje się się że naprawili samochód. Wycieczka 400 km opłacała się. Polecam ekipę. Bmw Sikora osobiście podziwiam za tupet wmawiając klentowi że pewnie wylała mu się woda z butellki allbo wniósł wodę na butach prsemaczając wykładzinę w aucie pod suchą wycieraczką. Chyba szkolenie serwisantów w BMW Sikora w Mikołowie kladło nacisk na zrobienie z klienta wariata w . Takie zachowania serwisu dotyczyły fotela, problemu z wyłączającą się klimatyzacją A to że pewnie fotel się zablokował bo coś go ograniczoło albo że obsługa klimatuzacji nie taka jak należy. Można by napisać samochód poparany to serwis nie daje rady. No to też ale nie do końca. Wymiana szyby oddają samochód uwalony, czujniki bez kalibracji po wyjeżdzie 200 metrów powrót na serwis Potem informacja że nie działają bo były popsute i że trseba się umówić na serwis. Za kilka tygodni na serwise oddają samochod i po 200m wracam bo na wyswitlaczu konikat czujniki nie działą. A na serwisie nie wiedzieli że jest taka usterka i tak jescse dwie wizyty bo ktoś skopał godzine roboty na serwisie a ja 3 dni jezdze na serwis. Wymiana oleju super, zamaim mycie komory plukanki cuda fajerweki. Wlali olej bo Pan zapomniał o myciu komory silnika. Dziś mamy grudzień a przedni fotel odmówił pracy na górnym odcinku pleców oraz nie da się sią włączyć radia. Pozstaje jedynie TVN bo tylko telewizja działa. Z fotelem udam się do bavaria był u Sikory w Mikołowie mimo że pokazywałem jak fotele nie działają to stwierdzili że jest ok. Mam wrażenie że u Sikory jka nie mogą odpalic samochodu to wypychają klientowi auto przed serwis i mówią że wszystko jest ok. Ogólnie nie mają problemu z usterkami. Te usterki to chyba pokłosie wody w samochodzie. Auto na gwarancji. Usterka za usterką do dealer który sprzedał auto odmawia napraw bon nie widzi usterek. Chyba zgłosze się to jakiegoś youtubera na nagranie filmu dla potomnych

Fotki z dnia odbioru, wyposażenie kompletne. I pierwsze tankowanie ; )

Na wstępie - jeśli nie cierpisz na pewną przypadłość - dopracuj trochę poprawną polszczyznę :duh: Szanujmy się na wzajem na forum i nie powodujmy swoimi postami eksplozji patrzałek u osób czytających takie "coś" a chcących pomóc. Co do hamulców: przy wymianie tarcz zaleca się wymianę klocków na nowe. Jeśli natomiast było tak, że wymieniłeś tarcze na nowe, klocki zostawiłeś stare ale było ok i dopiero po jakimś czasie z hamulcami stało się to, co opisujesz w swoim poście to ja zacząłbym od wyjęcia całego filtra kabinowego od strony kierowcy (łącznie z całą obudową) i sprawdzenia, czy pod filtrem nie stoi Ci już tam woda. Jeśli masz zatkane odpływy (liście, kurz,piasek) to woda stojąca w tej komorze dostaje się do serwa i w obieg hamulcowy i dzieją się wtedy różne cyrki - łącznie z takimi jak opisujesz. Druga sprawa - sprawdź stan płyny hamulcowego oraz jego jakość (jak już jest prawie czarny to warto pomyśleć o jego wymianie). Pzdr.