Cała aktywność

Terminal 30 to stały plus Terminal 15 to plus po zapłonie na schematach Wake-UP to coś podobnego do kl. 15 Gdzieś słaby styk jest. Wg schematu zasilanie idzie z bezpiecznika. Warto sprawdzić jak żarówka zachowuje się na samym bezpieczniku. Może w skrzynce bezpieczników jest zielono?

W zasadzie większość da się wykorzystać. Nie wszystkie mają złącze GPS, te będą wymagać ATM, który poda im informację o położeniu. Wersje ze złączem można użyć bez ATM(ATM potrzebny jak chcemy uruchomić connected drive) Nie wszystkie mają też napęd CD, warto wziąć to pod uwagę Niektóre jednostki to wersja ID4, która ma menu jak nawigacja NBT. Dopiero ID5/ID6 ma nowszą grafikę. Jak już chcesz zmieniać to lepiej od razu na ID5, które ma też więcej pamięci RAM od ID4

Jestem w trakcie akcji u mnie stwierdzono luz na flanaszy . Najpierw było sklejenie ale nic nie dało następnie diagnoza że będzie wymieniany mechanizm różnicowy ale bez wału . Wszystkim tu wymieniają wal a u mnie mówią że nie wykazuje nic i tylko mechanizm zamówili . Można wymienić tylko jedną rzecz jak one ze sobą współpracują i łączy je ten sam łącznik ? Bo trochę nie rozumiem proszę o odpowiedzi . Dostałem auto zastępcze a moje stoi .

I jak trzyma ?

Daj zdjęcie z tymi błędami

Napisz skąd jesteś to może prędzej ktoś pomoże.

Wyciągałem pompę paliwa z baku i zalazłem coś takiego jak poniżej na zdjęciach. Gdzie to było?:) Wykonane jest gumy

Racja! Muszę otworzyć ten sterownik.

Cześć poszukuje kogoś kto zajmuje się zegarami BMW e39 sprawa wygląda następująco mam nowe zegary i przez to nie działa mi klima mogę być źle przekodwane z starych ( podłączyłem Stare i klima śmiga normalnie czy jest ktoś w stanie mi pomóc w tym ) dzwoniłem już po elektromechanikach nikt nie ma sprzętu albo się tym nie zajmuje jeśli ktoś potrafi coś takiego zrobić proszę o kontakt

No i teraz powiedz Randall kogo zwykły zjadacz chleba ma słuchać, bo nawet w tym temacie można przeczytać, że robi Jurid, ATE i kilku innych. Przez godzinę szukałem info w sieciach, debatowałem z ChatemGPT, chłopaki z ASO BMW powiedzieli, że BMW ma swoją fabrykę w Berlinie, ale to zależy do jakiego modelu i zdarzyło się, że ludzie reklamowali Ori. Co jest dziś z tymi autami? Części są zrobione z marchewki?

Ja mam też Pirelli tyle że P Zero Winter. Auto idzie pięknie bokiem na śniegu 😂

sprzęgła pochodzą z e39 z 1999 roku photo 1 - patrząc od dołu zdjęcia - alu - stal-alu-stal photo2 to ten kosz o którym wspominałem wyżej (D i E - rzeczywiste oznaczenie kosza - C i D) alu photo 3 stal tam są przekładnie photo 4 kosze stalowe Kiedyś remontowałem taką skrzynię - pęknięty był kosz C i D- koszt takiego kosza nie był zbyt duży. Kupiłem go w Samko. jeszcze nie rozbierałem 6HP, ale zakładam że koszt aluminiowego kosza nie jest zbyt duży- dla przykładu koszt kosza C i D dla skrzyni 6HP19 dodam, że Midparts jest droższy niż Samko z którego zawsze brałem części do skrzyń (przynajmniej kiedyś tak było). Rzadko ulega uszkodzeniu kosz, najczęściej przyczyną są tarczki lub oringi i teflony. Midparts- Automatyczne skrzynie biegów.6HP19 Kosz hamulcaAUDI:  Midparts- Automatyczne skrzynie biegów.  6HP19 Kosz hamulca AUDI:   

Tarcze do BMW robi SHW i nie sprzedaje ich na rynku aftermarket. Więc wszystkie opowieści że na pierwszy montaż idzie ATE/Textar można włożyć pomiędzy bajki dla dzieci.

Miałem w tym roku taką sytuację, trochę kusiło nowe S5 tak dla odmiany od BMW jednak fotele trochę nie podeszły, siedzisko wydawało się krótkie, wieniec kierownicy też mógłby być grubszy, reszta w kategorii zmiany na coś innego nawet spoko ale finalnie brakowało tego „czegoś”. Trochę z nadzieją czekałem na nową 3 ale po obejrzeniu co się dzieje w i3 NK i w jakim kierunku to zmierza z miejsca padło na M340i.

Kiedyś w dwóch E60 zakładałem Textary, bo nawet na forum niektórzy pisali, że to właśnie Textar dostarcza BMW hamulce na pierwszy montaż i przyznam, zen nie było żadnych problemów, nawet po 50kkm. Do żony F15 , jakiś rok temu, założyłem Brembo, ale na tył, więc to co innego. Jednak chłopaki z serwisu ASO, gdzie się serwisuję, mówili, że też takie "plotki" słyszeli i kiedyś zważyli tarcze Textar i Ori, i Ori były trochę cięższe, czyli były z mocniejszego stopu. Czeka mnie wymiana, myślę, że za jakieś pół roku (tyle daje klockom). Patrząc na ceny, kusi założyć coś tańszego, ale widzę, że im nowszy model, tym mniej znosi zamienniki.

Nowa cena 20 500zł

Tylko ori tyle razy bylo wałkowane.

Ale co w tym dziwnego? Po pierwsze zimerman to szajs a po drugie zawsze jest tak że wibracja narasta po rozgrzaniu hamulców. Dlatego też "toczenie" nie ma żadnego sensu bo toczy się na zimno a po rozgrzaniu jest dalej to samo. Wyrzucić na śmietnik i kupić oryginalne tarcze.

kibel... często tak po regeneracji bywa że ani dołu ani góry

Dzięki. Nie pozostaje mi nic innego jak kupić schowek i ciąć deskę

Ten model to top jesli chodzi o zimowki

Wiecie czy ta pękająca rurka powrotu płynu chłodzącego, to jest przypadłość tylko w starszych seriach (F3x), czy B48 w G20 też na to cierpi? ~4:40

Niby tak, ale jak Audi wypuściło jakościowego bubla (A5), wylała się fala krytyki że to żadne premium, to podkulili ogon i doszło do takiego paradoksu, że model niższego segmentu ale później zaprezentowany (Q3) ma w środku lepsze materiały. Teraz próbują "mini liftingami" pudrować trupa i gdzieniegdzie poprawiać jakościowe braki A/Q5 (dodali kilka fizycznych przycisków na kierownicy, planują zmienić materiał na trunelu środkowym, boczkach drzwi, nawet kierownica dostała/dostanie jakąś ekoskrórę na maskownicy poduszki zamiast twardego plastiku z równie twardym logo, itp. itd. - dokładnie nie wiem bo w "minipoliftowej" wersji nie siedziałem). BMW na przykładzie konkurencji widziało jak klienci reagują na jakość rodem z Dacii w segmencie premium a mimo to z premedytacją nowa trójka dostała równie słabe wykończenie. Oby tak samo się przejechali. Mi też. Nawet A5 stylistycznie z zewnątrz podoba mi się o wiele bardziej niż G20 i G50. Dlaczego wybrałem G20? 1. Jakość (opisana wyżej) 2. Silnik (Audi 45TFSI ma miękką hybrydę z wymuszonym S/S) 3. Cena (BMW 330i było tańsze od A5 40TFSI o 45TFSI nawet nie wspominając; cenowo 45TFSI było blisko do M340i). 4. Problemy z elektroniką w A5 Pożyjemy, zobaczymy. Z zaprezentowaną paletą silnikową szału nie ma. Brak diesli dla flot i czegoś pomiędzy 320i i M350i dla Kowalskiego oczekującego osiągów lepszych niż w pierwszym lepszym rodzinnym SUVie typy Kia Sportage. Gdybym miał kupować auto dzisiaj, to pomijając nawet zarzuty odnośnie "wątpliwej" stylistyki czy jakości G50, już sam brak wersji 330i (obecne info jest takie, że nie pojawi się nawet za rok) spowodowałby zakup A5 45TFSI nawet ze znienawidzonym systemem s/s.

Tez jestem w tym aucie zakochany. Jednak srodek strasznie tandetny i mimo wszystko quattro ultra oraz diesel. Jak by byl torsen i v6 PB juz bym zamawial. W 100% sie zgadzam. Plastik goni plastik. Vw sie obudzil - polo id, id neo 3, id tiguan, maja fizyczne przyciski na kierownicy, fizyczne przyciski do sterowania klimatyzacja - taka stara dobra szkoła mimo ze sa ekrany Co do 3 . Sprzedawac sie bedzie swietnie, ludzie lubia bajery, i kupuja oczami. Potem beda zakrzywiac czasoprzestrzen ze to dla silnika, ze plastiki nie sa zle, a nocami beda plakac w poduszke. Nikt sie nie przyzna do bledu, albo nieliczni beda mieli cojones sie przyznac ze to kupa. Ja juz milion razy powiedzialem, bmw dla mnie zrobilo regres, pod wzgledem wykonania, pod wzgledem softu, zostal tylko silnik. Moze jak przejedzie sie na tym jak mercedes na 2.0 , to zrozumie i wroci do normalnosci.

Masz definicje tych błędów 021 i 0255? Cały opis, ten kupiony sterownik jak w środku wygląda?