Cała aktywność

Jak zakładają opony zawsze w nie walą ponad 3 bary z tego co u siebie widziałem - więc to chyba standardowa procedura - tak że wskakują na ranty i dopychają extra, że po zakręceniu wentyla jest około 2,5. Częściej widziałem, że jeszcze spuszczają niż pompują. Więc zakładam, że podczas standardowej wymiany czujników która wymaga zdjęcia opony przynajmniej do połowy to już powinno być z głowy.

Gdzień natrafiłem na informację, że nowe, nieużywane czujnik trzeba uruchomić. Uruchomienie, a w zasadzie aktywacja polega na napompowaniu opon powyżej 2.7 bara i przejechania kilkunastu kilometrów. Podobno to 2.7 bara powoduje ich aktywację, a jesli się tych 2.7 bara na czas aktywacji nie przekroczy, wówczas będa sie uruchamiały zdecydowanie dłużej. Nie weryfikowałem tego i nie wiem czy to prawda, ale kilka osób na fb grupach o tym pisało. Trzeba by zajrzec czy newTIS cos o tym wspomina.

Tak profesjonalnie do tego podeszli. Mogę jedynie polecić Dealera BMW bo naprawdę porządnie to naprawili, natomiast to nie jego wina ze takie auta robią w USA. Natomiast odpowiada jako sprzedawca, bo to od niego kupiłem takie auto. Na czas naprawy dostałem bezpłatnie auto zastępcze. Tak się zastanawiam czy Dealer nie powinien przeprowadzać weryfikacji pojazdów przed oddaniem go klientowi i w razie czego naprawić jeżeli wystąpią takie widoczne mankamenty. Wiem, że to trochę brzmi jak "wpaść we własne bagno" - bo liczą na to ze klient tego może nie zauważy. A jak zauważy po odbiorze to będą naprawiać z gwarancji. Powinno też być tak, że klient kupuje auto to przed finalnym zapłaceniem ogląda taki pojazd i w razie wystąpienia wad obniża cenę i naprawia je w ASO a jak wady są dla klienta na tyle istotne to rezygnuje z zakupu.

te bąbelki na rogu, to akurat pestka do usunięcia, tak aby to było niewidoczne. fajne natomiast ze ta skazę na dole klapy udało się usunąć polerka. suma summarum nie było wiec tak źle 🙂

Odebrałem samochód po naprawie widoczne bąbelki klary musieli lekko zeszlifować i pomalować. Widoczna skaza na lakierze w dolnej części klapy dało się przepolerować. Także klapa bagażnika nie była lakierowana gdyby ktoś pytał. Dodatkowo zgłaszałem jeszcze tylne drzwi ze taki sam efekt był z klarem co na klapie i też to polakierowali. Powiem szczerze nie wiem jak to przeszło kontrolę jakości. Złożyłem pismo reklamacyjne o zwrot czasu poświęconego i kosztów jakie musiałem pokryć z moją wizytą w salonie. Powinienem złożyć jeszcze o obniżenie kwoty zakupu samochodu bo został sprzedany z wadami fabrycznymi - tylko tutaj chyba nikt za nic nie zwróci. Aha co do lusterka to przeczyściłem to specjalna pastą do szyb i na chwilę obecną to zeszło.

Sorry, że nie w temacie, ale to piano to ja miałem w F30 i przez kilka lat eksploatowałem samochód normalnie w sensie, że się z nim nie pieściłem i nie miałem tego piano praktycznie w ogóle porysowanego. Z drugiej strony w F30 występowały różne wersje wykończenia plastików i te matowe szare/srebrne w porównaniu do wersji piano to wyglądało jak jakaś bieda wersja.

Czy na czas naprawy otrzymałeś auto zastępcze?

Witam, pacjent to e81 120d automat 143km 2011 r. N47 mam mały problem ponieważ od dłuższego czasu mi szarpie na 2 i 3 biegu między 1000 a 1500 obr. Na wyższych biegach już jest dobrze. Wymieniany był olej w skrzyni, zawór egr, dpf był czyszczony chemicznie. Będę wdzięczny za pomoc

Ja często a w zasadzie minimum raz w tygodniu jestem u naszych sąsiadów i często korzystam z ich no limit tam, a Polska to różnice bywa, pusta autostrada .. często wieczorem 😆 No tak bieda V60 jest słabo wyposażona, ale jak doposażysz v60 na maksa , to już tak biednie nie jest, a raczej jest lepiej 😉. Do tego w Volvo rabat 25% to nic strasznego. V60 co prawada już umarło...

Wymienili w ramach pakietu, nic nie kosztowało ale razem zeszło 3 tygodnie...

tylko w tych dywagacjach jakościowych proponuje się trzymać tego samego segmentu jak ktoś chce zestawiać G50 z Volvo ... to proponuje dla porównania biede wersję V60 ... tam plastiki na drzwiach , tunelu czy same siedzenia są bardzo marne silniki i kaganiec 😁 ... temat powoli śmieszny bo ja nie wiem gdzie wy te prędkości rozwijacie , co widzę mocne auto na S-ce lub A ileś to się wlecze 120 bo wir w zbiorniku przy wyższych prędkościach 😆

softowo kaganiec możesz wywalić , już to robią. Ale jak volvo przyłapie może uwalić gwarancję 😆 Tak i tu ci przyznałem rację w BMW ostał się tylko silnik 3.0 i to plus tego auta, ale jak nie szukasz 3.0 to masz z segementu standardowego dużo lepsze auta. Co jest przykre, bo nie tak powinno być. Dokładnie, ale mozesz też okleić zmrożoną folią lub inna np. struktura i masz ala karbon np. Black piano to zło.. ale cóż .. wole takie zło .. niż męczyć się w aucie na trasie. Zgadzam się, ale laminowanych szyb ci nie wstawią, webasto nie dołożą np. Każde auto ma plus i minusy. Ja tylko powtarzam, że BMW tnie koszty i tnie jakość i próbuje ratować się silnikiem .. ale tak jak mówiłem .. mercedes wraca do silników i rynek może się odwrócić.

Jesteś pewien że one mają homologację BMW? Nie kojarzę aby były całoroczne 20" z gwiazdką, ale może się zmieniło coś. Ale ogólnie, całoroczne na plus, gdyby robili 21" cali już dawno bym wymienił w moim G05, z homologacją czy bez.

Mam taką: Używam od wiosny, chociaż częściej do sprzątania dookoła domu (liście/trawa/piach etc) niż do osuszania auta - stacjonarna dmuchawa na myjni jednak lepiej zgarnia 😉 Kupiłem za 120zł i jak za taką kasę sprawdza się dobrze. Jest mega głośna także najlepiej w słuchawkach z ANC użytkować, ale dmucha mocno. Nie zdarzyło mi się w ciągu jednej pracy zajechać baterii do zera, ale to wiadomo zależy co się robi i jak długo. Napewno wadą tych baterii typu "chińska makita" jest ładowanie - ładują się takim gównianym ładowarko-zasilaczem 12V1A z okrągłą wtyczką i trwa to kilka godzin - nie mam ładowarki makity także nie próbowałem ich ładować normalnie ale gdzieś czytałem że w tych klonach to nie działa?

Do mojego 2011 kupiłem po taniości z amazona i całą zimę działały prawidłowo, niedługo kolejna zmiana na zimówki, zobaczymy czy nadal będą dawać sygnał: https://www.amazon.de/dp/B0DYJ2W2CP

Takie same Conti - również jestem zadowolony.

Ale ten PET (PPF) spowoduje że brzydkie pianoblack pozostaje brzydkim a nie brzydkim++++ zmasakrowane milionem rys po paru latach. To normalnie dzieło szatana 😀 a pamiętam jak prawie kupiłem Golfa7 z extra dopłatą za to ustrojstwo ale nie ma konsoli środkowej...

To nie jest żadna tajemnica że producenci starają się ograniczyć koszty a biorąc pod uwagę że często realne ceny praktycznie stoją w miejscu to tymbardziej nie dziwi. Możemy tylko spekulować ale raczej naturalne jest że producent sprzedający 450KM benzynowe auto musi zapłacić więcej kar za emisję jak ktos kto oferuje 200KM więc pewnie musi gdzieś przyciąć. Dla purystów są za to na rynku rozwiązania, wstawisz auto do dobrego studio i za 20-40k obszyją ci każdy element skóra jaką sobie tylko zapragniesz, zamontują dużo lepsze audio natomiast w takim Volvo nic już nie zrobisz jeśli chodzi o napęd także co kto woli. Wracając jeszcze do ekranów to o dziwo w BMW wydaje się ich najmniej. Dzięki panoramic vision, które ekranem nie jest zostaje ci tylko jeden ekran przed oczami, natomiast w takim Audi masz ogromną paletkę z dwóch ekranów otaczającą kierowcę. Według mnie BMW w tej kwestii wygrywa. Btw oklejenie piano black nie rozwiązuje plastikozy bo folia to plastik, czyli wkładasz kolejną butelkę PET do wnętrza.

Conti na pewno Cię nie zawiedzie. Mam mieszane 19" rf* i jestem zadowolony ale tak jak napisałem 99% drogi mokre, zmrożone i mało zaśnieżone. Jak ktoś potrzebuje na duży śnieg to już duże klocki by się przydały lub łańcuchy czy inne wynalazki. Dla mnie to osoby które mieszkają w górach lub na kiepsko odśnieżanych miejscach.

Czołem. Czy mogę prosić uzytkownikow dmuchaw Gisam o rekomendacje w wolnej chwili konkretnego modelu dmuchawy z krótką opinią po jakims okresie uzytkowania. Czy to warte czy to guano? Jak baterie i ile ich tak naprawde jest potrzebnych itd itp. Dzięki from mountain i miłego dnia. Jak ktoś zadowolony to może z linkem...😀

Wypaliłem DPF w piecu, ale tak jak myslałem nadal wypala co ok 180km w mieście. W trasie wiadomo duzo rzadziej. Obstawiam, że programowo jest to ustawione i tyle/ Dieselgate

Bo skrzynia sprawna, więc wymiana oleju jej nie zaszkodzi 😉 A wielu "speców" tak własnie uważa, że jak działa, to nie ruszac bo padnie. Ja pierwszy raz wymieniłem przy 235kkm ok 1,5 roku temu, a drugi raz przy 243kkm tydzień temu. Uważam to za genialny zabieg, bo skrzynia się "płucze" świezym olejem, ale nie jest to tak agresywne jak wymiana dynamiczna. Przy pierwszej wymianie olej był wyraźnie przepracowany i nieco mętny, przy ostatniej wymianie również był przepracowany, jednak już całkowicie klarowny. Docelową wymianę z miską planowałem przy kolejnym serwisie olejowym silnika przy ok 250kkm, ale auto aktualnie jest na sprzedaż, więc pozostawię ten zabieg nowemu właścicielowi 😉 Przy pierwszej wymianie zleciało 3,5l, przy drugiej 4,4l, bo tym razem podlewarowałem przód auta, by olej spłynał w stronę korka spustowego, który nie jest w najniższym punkcie miski. Po obu wymianach skrzynia działa tak jak przed wymianą, brak jakichkolwiek objawów pogorszenia czy polepszenia jej działania. Nie rozbierałem nigdy żadnej ze skrzyń, bazuję na informacjach jakie pozyskałem na róznych forach, jak zatem widac - błędne. Zwracam honor 🙂

Sorki że nie edytuję, ale wtedy nie wyświetli się jako nowy. Otóż czujniki Hella (polecone przez jednego z użytkowników tutejszego forum) założyłem i nie działają. Wróciły do pudełka. Okazało się że chodzą na częstotliwości 315 Mhz. Czyli do wersji USA. Dziwne, bo jemu takie działają. Zaryzykowałem i kupiłem zamienniki firmy krzak ze znanego ogólnie chińskiego portalu ogłoszeniowego. Kierowałem się opisem. Cena bardzo niska, strata niewielka w razie gdyby nie działały. Kolor pomarańczowy. Po zamontowaniu od razu wyskoczył komunikat o niskim ciśnieniu i jeszcze inne różne ostrzeżenia, polecenia. Załamka, bo już to przechodziłem z Hellą. Znów przysiadam w domu do kompa w poszukiwaniu odpowiednich. I doczytałem się, że te pomarańczowe to raczej do przedliftów. A do LCI, to czarne.😁 Następnego dnia trafiła się dłuższa podróż. Jadę i co trochę resetuję bez większej nadziei. Aż za którymś razem na wyświetlaczu pojawiły się już nie pomarańczowe, a zielone koła. Ale na desce rozdzielczej został jeszcze trójkąt ostrzegawczy. W końcu i on sam zniknął za którymś odpaleniem silnika. Jeżdżę już kila dni i wszystko wskazuje na to, że chińskie czujniki działają. Poprawnie odczytują ciśnienie na każdym kole.

Sprawdź zasilanie sterownika na włączonym zapłonie, bazuję na E38 bo do E31 nie mam schematu. pin 1 i 51 12v, pin 28, 29 i 55 masa. Jak w środku wygląda ten sterownik?

Widać zdania są podzielone, ja teraz będę kupował zestaw 19 mieszany na zimę i widzę, że z gwiazdka w największych sklepach internetowych są tylko zimowe Continentale, więc nie mam i tak wyboru najwidoczniej.