Cała aktywność

Jako, że dostępność dobrych, nowszych modeli w mieszanych rozmiarach i homologacji jest tragiczna... Myślę, że powinno kilka osób zainteresować, że - Jest dostępny nowy model Pirelli P Zero Winter 2 z *, runflat (niestety) oraz MOE (Mercedes) w rozmiarze 19" mieszanym. Mogę na razie powiedzieć, że opona po przejechaniu 400 km w ładnej pogodzie (8-15 stopni, sucho). Jest cichutko, wygodna oraz niskie opory ( spalanie spadło). Jest wygodniejsza niż 20" Potenza Sport (bez RFT, z ), 19" P Zero Winter (poprzednik, RFT, z ) oraz GY Assymetric3 20" (RFT, z *). Pierwsze wrażenie jest bardzo pozytywne.

Przecież autor podał w pierwszym poście, większą czcionka nawet...

G23 z 22r. Model z rodziny 3/4 nie ma znaczenia bo to technologicznie to samo. Ja faktycznie kodowaniem usunąłem ograniczenia regionu które deaktywują tę funkcję w Polsce. Co do folii na ekranie - o tym było, zdecydowanie powinieneś wymienić na taką z wycięciem - inaczej m.in. aktywny tempomat nie będzie miał pełnej funkcjonalności.

Niskie opony to ja mam w sportowych autach a nie w ciężarówce bo trudno inaczej nazwać x5. Bede mial chwilę to policzę jaka jest różnica w ET tych felg vs szerszych tyłów.

Się na pewno wielu znajdzie takich co z oznaczenia zdejmą, ale te małe 50

wkrety to juz standard i lepiej nie będzie. W i3 jest dokladnie to samo. Co do znaczka to tez na to zwrocilem uwage i tez mnie to zaskoczylo ale finalnie mozna zdjąć oznaczenia 😉 bedzie czysciej i skromniej, a ten kto sie zna to i tak bedzie wiedział co to za auto i co to za silnik

Temat asystenta był już wałkowany tutaj. Tu nie chodzi o regulacje, bo jest on dostępny w innych modelach bmw. Trójka też go technologicznie posiada ale jest on zablokowany w Polsce i nie wiadomo dlaczego. Zgłębiałem ten temat w ASO ale nie potrafili mi tego wyjaśnić. Można to tylko uruchomić kodowaniem, więc kolega pewnie tak testował. Co do folii na ekranie to jeśli nie masz wycięć na sensory to nie działa ci jedynie dobrze asystent jazdy w korku. Nie rusza sam po dłuższym postoju. Reszta działa bez problemu. Wiem bo zmieniałem z tego powodu folie na taką z wycięciami.

To jest chyba coś w stylu amg 45/53/63 😉 Osobiście zrezygnował bym z oznaczeń 🫣 A ten wkręt, to chyba słaby żart 🫣

Obowiązkowo 🙂 ale to już przed samym montażem. Mam jeszcze cichy plan aby przed montażem zabrać te koła na myjnię, potem nałożyć powłokę na felgi ale nie wiem czy się uda czasowo. Zamuliłem i nie zrobiłem tego wcześniej, za dużo wyjazdów służbowych i ogarniania innych rzeczy w międzyczasie 🫣

30 maja 😉 To i tak nie jest sporo, bo przypominam, że wakacje obiecałem Chińczykiem plus w maju 2x samolot zamiast auta 😉

Taka ciekawostka w sprawie rabatów na debiutujący model, w szczególności w kontekście planowanego wejścia nowego modelu agencyjnego i braku rabatów od dealerów. M350, oferta (bez targowania, czyli pewnie jeszcze do zejścia) od polskiego dealera, auto do produkcji:

Kiedy Ty te furę odebrałeś? 😅

Mam nadzieję że ten wkręt bez żadnej zaślepki to tylko w wersji demonstracyjnej 😮 Żenujące trochę jest to oznaczenie modelu M3 i potem małym fontem 50. Wygląda jak dzieło wiejskich tunerów którzy tak oznaczają e i f serie.

Jest tylko w tym przypadku, gdy coś potrafisz, jeśli tylko Ci sie wydaje, to szybki wóz to przyspieszona przepustka do problemów.

Szybszy samochód jest po prostu bezpieczniejszy, tak jak ktoś wyżej wspomniał, każdy manewr trwa nim krócej. Na autostradzie czy drodze ekspresowej łatwiej dostosować prędkość do sytuacji. Gdy wyprzedzasz kolumnę pojazdów i widzisz, że auto z prawego pasa zaraz dojedzie do ciężarówki, możesz sprawnie przyspieszyć. Dzięki temu unikniesz jazdy tuż obok niego w momencie, gdy zechce zmienić pas na lewy. Możesz również zwolnić ale może się okazać,że będzie wyprzedzał na autostradzie tą ciężarówkę 100 na h, a potem na problem z powrotem na prawy. Stała jazda 250 na h to domena głupków, ale nie do tego służy szybki samochód. Zresztą prawie każdy gruz się rozpędzi do ponad 200 na h i nie raz widać jak ktoś ma Corollę służbową i jedzie tyle ile fabryka dała tą puszką.

ja bylem i widzialem m350 😉, podsylam fotki. Jeśli chodzi o środek, to nie jest super, raczej bym rekomendował brać vernasce na boczkach i na konsoli, bo materialy bazowe są jak w mini czy w x3 czyli szorstki twardy materiał , od którego boli skóra jak się na niego patrzy a co dopiero dotyka (pod materiałem twarda plastikowa skorupa). Dół drzwi niestety plastik jak z wtryskarki, daleko mu do tego z g20 / g21, albo g26. Miejsca z tyłu mniej niż w g20, ale ogólnie to auto ma coś w sobie. Mnie sie mega podoba i na te plastiki można przymknąc oko wg mnie patrząc na auto w całości, czyli napęd, wydech, wygląd zewnętrzny, te żółte światla i ten piękny lakier polarised. W świetle dziennym, umyty i nawoskowany (albo zrobiona ceramika / folia), bedzie się pieknie mienił jak szklanka 🙂

A na jakim roczniku Tobie udało się to zrobić? G20? (Widzę w Bio że teraz masz 4ke) Szukam w sumie jakichkolwiek konkretnych informacji czy to jest dostępne u nas w kraju, w jakich wersjach g20 itd. Jak na ten moment znajduje wszędzie sprzeczne informacje. Spotkałem się z opinią że w PL/EU jest to niedostępne ze względu na regulacje prawne. Równocześnie podobno w g20 LCI po ostatnich liftach nie powinno to być już problemem i tam to już powinno być. Już pomijam fakt, ze te regulacje uległy drobnej zmianie w międzyczasie. W polskiej instrukcji też jest ten system opisany, nawet ostatnio w jakiejś aktualizacji opisu funkcji Connected Drive (dostałem jakiegoś maila od BMW) ta funkcja również jest opisana. Więc kompletnie nie wiem na czym stoję i czego oczekiwać od wyposażenia samochodu… Sam mam teraz matową folię w samochodzie, która ogranicza tego asystenta monitorowania uwagi, więc nawet nie jestem w stanie w pełni sprawdzić jak to wygląda u mnie. Natomiast jeśli to nie wpływa w żadnym stopniu na funkcjonalność i dostępne usługi w samochodzie to zdecydowanie nie mam motywacji żeby folię zmieniać/wyceniac.

Bardzo to optymistycznie brzmi 🫣 A szczególności zabija brak umiejętności. Ile osób było na torze sprawdzić, czy cokolwiek potrafią? Ile osób podnosi kwalifikacje? Ludzie jeżdżą szybciej niż potrafią. Smutna prawdą jest taka, że jeśli nigdy ktoś się nie szkolił to nie ma opcji, żeby 50% potencjału 40i potrafił ogarnąć. Zryty beret to jedno, ale brak świadomości to drugie.

@maciekelga no jak już przygotowane do założenia to jeszcze dressing jakiś położyć może? 😉

M350 obejrzane i mam nadzieję, że to egzemplarz przedprodukcyjny. Jakość plastików, szczególnie w dolnych częściach wnętrza to dramat. O łączenie osłony panelu klimy/nawiewu z tyłu z tunelem środkowym idzie sobie palca rozciąć 🙂 Ta część materiałowa na górze drzwi też tanio wygląda (szczególnie z tyłu, gdzie cała górna część boczka jest nim pokryta). O stylistyce nic nie pisze, bo w ogóle mi nie leży i na żywo wcale nie jest lepiej.

Ale 20d nie będzie w G50. Chodzi tylko o to, że jak ktoś chce samochód w miarę się odpychający to albo ma wybór 20 z RWD lub 350. Napisałem, żeby to brać z przymrużeniem oka, bo tak 350 to fanaberia, ale 320 nie spełnia oczekiwań przynajmniej moich. 520d to zupełnie inna sprawa niż 520i, a 520i się czepiam bo nie ma 530i oraz 540i. Tak w tym modelu to jest wszystko co można dostać w zakresie konwencjonalnej benzyny i BMW to jedyny producent z taką polityką, gdzie to jest poziom mocy jaki dostajesz w znacznie tańszych samochodach. U mnie w górach jak rozmawiam ze znajomymi to większość osób odrzuca samochód z uwagi braku 4x4. Audi, MB ma bogatą ofertę silnikową tutaj to jest porażka i to jest fakt. Jak masz do wyboru podstawowe R4 RWD albo od razu +400konne R6 to niezły rozstrzał i normalna konwencjonalna trójka w moim środowisku to samochód prawie dla nikogo. W moim rejonie nowe 3er (nie turysta), przewiduje że będzie rzadkość na drodze, a uważam że będzie więcej I3 jeździć.

Radze sie przyzwyczaic niestety bo to bylo wiadomo juz od kilku lat. Z premium zostal swietny naped (R6 w ICE oraz 900km WLTP w BEV) i tyle. Po przejrzeniu specyfikacji technicznej podejrzewam, ze komfort zawieszenia bedzie tez gorszy niz w i4 gdzie bylo z tylu zawieszenie pneumatyczne, w i3 sa sprezyny. Dla wszystkich chcacych kupic nowosc --> radze poczekac kilka mies, rabaty beda szybko po 15-20%

Pewnie siedziałeś na tzw fotelach komfortowych? Dla mnie one obok komfortowych nawet nie leżały. Faktycznie siedzi się za wysoko i maja za krótkie siedziska. Mam 190 cm i dla mnie beznadzieja. Może jak ktoś ma do 180 cm i krótsze nogi to będzie miał wygodnie, a tak to obowiązkowo fotele M z regulowanym na długość siedziskiem. Miałem takie jeżdżąc iX3 i są dużo lepsze dla wysokich osób i siedzi się na nich niżej. W spalinowym będzie na pewno lepiej tzn niżej. Dla mnie w ogóle po przesiadce z "piątki" to była przepaść. W fotelach M na pewno będzie lepiej. Wykonania aż tak surowo bym nie ocenił. Jak na dzisiejsze czasy nie jest zle. Lepiej na pewno niż w X3 i podobnie jak w iX3. Ani w A5 ani w C klasie lepiej nie będzie.

Corteco albo ASO. Jak ASO to pewnie zapłacisz dużo więcej, ale powinno być jakościowo dobre. Jak Corteco albo zamiennik to sprwdź czy nie jest jakieś "made in china albo india" bo coraz więcej tego syfu marnej jakości pakują wszędzie (łożyska, wahacze, chłodnice itp). Gdzieś widziałem, że jak zobaczysz błyszczącą śrubę mocującą to jest chińczyźniany syf, powinna być matowa.