kossaa245

Jako, że dostępność dobrych, nowszych modeli w mieszanych rozmiarach i homologacji jest tragiczna... Myślę, że powinno kilka osób zainteresować, że - Jest dostępny nowy model Pirelli P Zero Winter 2 z *, runflat (niestety) oraz MOE (Mercedes) w rozmiarze 19" mieszanym. Mogę na razie powiedzieć, że opona po przejechaniu 400 km w ładnej pogodzie (8-15 stopni, sucho). Jest cichutko, wygodna oraz niskie opory ( spalanie spadło). Jest wygodniejsza niż 20" Potenza Sport (bez RFT, z ), 19" P Zero Winter (poprzednik, RFT, z ) oraz GY Assymetric3 20" (RFT, z *). Pierwsze wrażenie jest bardzo pozytywne.

Pytanie czy użytkownik samochodu musiał wrócić ponownie, 2gi raz do serwisu, może odpowiedzieć samodzielnie. Nie potrzebuje do tego opinii mistrza serwisu. Tam były zawarte 2 pytania. Jeżeli nie masz nic sensownego do dodania, nie musisz zaśmiecać tym tonem forum.

Jak to stwierdzili? Czy zostało to wykonane podczas jednej wizyty,czy musiałeś wrócić?

W niemieckim cenniku masz opisane - ceramika nie w połączeniu z galwanizacja. Tam gdzie zaznaczyłeś na żółto 4U0 Galwanizacja nie działa z kierownicą m pak oraz w połączeniu z ceramiką. Nie wiem czy tylko na niemiecki rynek było to ograniczenie, czy tylko na niemieckim rynku było to napisane w cenniku. Z ciekawością bym zobaczył m paka LCI z galwanizacja oraz ceramiką - nie widziałem takiego z VINu.

Twój katalog pokazuje,że były takie opcje. Ale nie,że one się wykluczały. Jak robiłem konfigurację kilka lat temu, nie można było wybrać obu w konfiguratorze na stronie. Nigdzie również nie znalazłem w serii 5 LCI obu tych wersji na raz dostępnych (zwłaszcza przy mpakiecie). Jedyną możliwością może być M550i (ale tylko G31 mnie interesowało). Jestem również ciekawy tematu. Osobiście wolę galwanizowane - przy 4 strefowej klimie nie ma za dużo przycisków na panelu klimy, a mamy dużo ładniejsze przyciski od sterowania szyb. Jednak podstawowe szału nie robią delikatnie mówiąc - zwłaszcza z Nappa czy Merino.

W LCI było albo, albo. (Galwanizacja/ceramika).

Spoko opcja, ale dziki kolor i felgi, plus błyszczące dekory. Trochę tylko dziwne te 5k km przez 3 lata. To nie żaden rodzynek do stania w garażu 😉 Osobiście wolę EDC plus skrętna tylna oś zamiast Adaptive Drive. G31 nie jest sportowcem, a skrętność się przydaje. Dobrze wyposażona.

W DE już kilku osobom wymieniali, nawet z tylnym mostem. Więc te bajki o pierwszym 😉

Miałem weryfikację. Nic do wymiany, samochód oklejony, jutro odbiór.

Zazdraszczam 40 km/h średniej w mieście. U mnie raczej okolice 15-19km/u (10-11L najczęściej widzę w mieście na trasach 4-10km). Jednak przy średniej 40 dałbym bliżej obszarom podmiejskim, niż mieście. Wiem jedno, ludzie bardzo szybko potrafią się dostosować do warunków. Jeżeli mało pali - nie zwracają uwagi. Jeżeli dużo pali - zmiana nawyków, stylu jazdy, żeby nie paliło dużo. Najważniejsze, żeby dostosować samochód do własnych potrzeb i być z niego zadowolonym.

Mam nadzieję,że nie przeszli z live na tryb półroczny (aktualizacje 2x do roku). Z tego co kojarzę - odstęp między ostatnia w danym roku, a pierwszą w następnym był największy w całym cyklu. Pewnie niedługo wrzucą nowy i będą co 2-3 miesiące następne wychodzić.

Zrobione miałem w ramach gwarancji, ale faktura była na ~1100 zł. (łącznie z diagnostyką itp.,więc więcej niż sama aktualizacja). Jak pisałem wyżej - zrobili aktualizację I-level oraz nawigacji (tak jak byś robił OTA, i mam w aplikacji wpisany 07/25 system). Jak pytałem w innym serwisie o samą aktualizację I-level - powiedzieli, że koszt to 600-700zł.

I-level prawie na pewno jest dostępny 11/25. Minimum to 07/25. One wychodzą regularnie, bardzo długo. Ale tylko przez serwis, kodera. Navi już nie wychodzą OTA, ale w serwisie tak. Mi aktualizowali oba. Navi mam 07/25. I-level również. Aktualizacja zrobiona jakoś w październiku.

Broń Cię od Sottozero - przez wielu ochrzczone jako najgorsze opony ever ? Ja bym zmienił jak już to na P Zero, ale nie runflat. Pewnie w przyszłym sezonie będzie się trzeba rozejrzeć za czymś. Aczkolwiek bardzo kusi, żeby brać jakieś bez homologacji - te obecne dostępne * to ogólnie bardzo wiekowe opony konstrukcyjnie. Jakieś Alpin 5, Conti 8S, czy GY Performance 3 - byłby kosmos w porównaniu do P Zero. Takie opisy co, jak i za ile są mega interesujące i skarbnicą wiedzy - zwłaszcza w dłuższym okresie, kiedy można sobie zobaczyć różne mody i czy jesteśmy gotowy na takie 'poświęcenie' ? Mnie zawsze kuszą większe hamulce i lżejsze felgi - z tym, że przy M-Perfomance - największym minusem jest duża różnica w wadze tarcz (które nawet 374 są wyraźnie cięższe niż konkurencja - a tutaj jeszcze dokładanie ~2kg na tarcze). PS. P Zero Winter RF - są ultra ciężkie. sama zmiana RF->non-RF zniesie około 6kg lekko na komplecie.

Mega fajne aktualizacje. Na prawdę konkret. Na bogato wszystko. Jak się Tobie spisują PZero Winter? To 19" z * ? Pewnie runflaty? Dużo przejechane, szybko znikają?, mieszane rozmiary? (też mam, stąd pytania). Może więcej informacji dot. Kosztów oraz czasu potrzebnego na przeróbki? Nawet części, jeżeli robione samodzielnie.