Cała aktywność

Daj jakiegoś tipa jakie tam ustawienia masz, to sobie jako bazę wrzuce na sprawdzenie. Shift pointy podniosłem o 10% pamiętam to trochę to dało, ale nie za dużo. Jesień przyszła to będzie więcej czasu na takie zabawy.

Problem w tym, ze na oponie zimowej to jezdzi sie nawet wiecej jak na letniej i kazdego rodzaju syfu na drodze jaki mozna sobie wyob Takie dostalem z fabryki 😀 Ja fabryki nie poprawiam. Chyba, ze by mi sie Bridgestony trafily, no to wtedy problem.

Ale co masz do spasowania 5? Bo ja żadnych zastrzeżeń nie mam. Wszystko jest poskładane super i nic nie trzeszczy. Uważam, że jest lepiej niż we wcześniejszej G31 bo tam się niestety różne świerszcze zdarzały. Ja tam z jakości G61 jestem póki co bardzo zadowolony i uważam, że to świetne auto i czuję zmiane na plus względem G31.

Tak, nie widzę różnicy w porównaniu do oryginałów które mam w letnich.

Dzień dobry. WBABW31020PF98980 Który siłownik klapy bagażnika 51248227895 mi Pan poleci? Albo, który z zamienników jest wg Pana najlepszy? 😉 Pozdrawiam Alek

nic nie zmieni donoszenie do Monachium przerabiałem z F10.

Jeszcze trzeba dodać, że takie zdanie jak forumowicze, ma ledwie kilka procent klientów, bo większość albo nie zwraca uwagi na rzeczy, które tu padają, a co najważniejsze, płacą za znaczek. To jest coś w czym Chińczycy nie mają aktualnie i jeszcze co najmniej przez długi czas szans, a jak ktoś uważa, że jest inaczej, to niech zerknie na to co się stało z ostatnią taką próbą, czyli z Genesisem. Genesis jest wykonany lepiej od praktycznie każdej marki, ale się nie nazywa BMW/Mercedes i nie ma różnych silników, kojarzy się z Hyundaiem i oto efekt. Ktoś kto ma dużo pieniędzy nie będzie jeździć Skodą, która podobno ma podobne osiągi i jest podobnie wykonana, takich osób jest co najwyżej garstka.

Śmieszy mnie porównanie z chinolami bo po pierwsze rzad ich dopłaca do aut żeby walczyć z konkurencją, po drugie mają śmiesznie małe silniki, po trzecie co miesiąc wychodzi nowy model albo odświeżenie obecnego i jestem bardzo ciekawy jak to przełoży się na dostępność części a co za tym idzie wartość aut za kilka lat a po piąte pojawiają się wpadki jakościowe jak np chrumkająca rdza przez kiepskie zabezpieczenia bo klient przy kupnie przecież nie zobaczy. Kolejny temat to jakość, modelu jeszcze nie ma nikt nie widział, nie mówiąc że macał ale już co niektorzy ocenili. Pojawiają się pierwsze porównania x5 ze schodzącą wersją i wszystkie które oglądałem chwalą jakość środka, twierdzą że nie jest gorszy od modelu schodzącego a wręcz bardziej luksusowy. Zaraz pewnie się tu odezwie lament że pewnie recenzje są opłacone…. I50 jest wolne, podobno BMW mocno ucywilizowalo ten model bo ludzie narzekali ze robi im się niedobrze podczas przyspieszeń więc na przyspieszać wiele płynniej. Dla funow roller coster wychodzi właśnie m60 i zapewne niedługo będzie m3 także każdy znajdzie coś dla siebie. @Woytas 900km wltp to już bardzo zbliżony zasięg do spalinowki, w której też wltp można było sobie między bajki włożyć także bez sensu takie gadanie, zasięgi się coraz bardziej zbliżają i to jest fakt.

TEMAT DO ZAMKNIĘCIA ogarnąłem to INPA i ISTA.

Pokazują też temperaturę? Teoretycznie powinny też do mojego LCI pasować, skoro jest to ten sam model. Ale dziwne, że w jednym miejscu mają TSSRE4Dg a w innym TSSRE4DB😕 Muszę sprawdzić dokładnie jak w moich oryginalnych jest.

Mam wrażenie, że mówimy o tum samym, ale inaczej. Nie traktuje serii 3 jako nadprodukt, ani samego Bmw. Zwyczajnie uważam, że skoro jest, czy chce być pozycjojowane wyżej, to musi coś więcej oferować, a chyba poziom wyższy utrzymuje cena. Tak r6 jest świetne, nie palcie mnie na stosie 😉

Ja przyznaje że Stage 1 i Stage 2 nawet nie próbowałem, bo gro ludzi pisało, ze on daje tyle co nic i po zakupie xHP w obu autach wrzuciłem od razu Stage 3 🙂 W 6HP zmiana była odczuwalna od razu, w 8HP musiałem sie własnie pobawić Shiftmap edytorem, bo pomimo innej charakterystyki pracy skrzyni nadal trzymała niskie obroty. Ale jak juz poustawiałem pod siebie to od prawie roku jeżdżę i szarpań na D nie uświadczyłem 🙂 W obu skrzyniach mam Stage 3 + Tryb Sportive zmiany biegów, w 8HP dodatkowo włączyłem opcje ruszania z 2 biegu po wykryciu korku.

Oczywiscie. Przynajmniej poki co. Ale pozycjonowac sie mozna do woli, klient co kilka lat mowi w salonie "sprawdzam" i to ewidentnie dzieje sie na chwile obecna w Europie, wykresy gieldowe niemieckiej trojcy premium (dodac mozna jeszcze Porsche/VW) bolesnie to pokazuja, polecam sprawdzic. Porsche czy BMW maja na chwile obecna marze rzedu <5%, na dluzsza mete taki model biznesowy jest nie do utrzymania stad ciecie kosztow jest na wszystkim i to chyba widzi oczami i czuje palcami w salonie kazdy tutaj na forum. Sytuacja troche patowa bo z jednej strony sporo modeli zaczyna przypominac zupelnie auta nie-premium a z drugiej strony nikt nie chce doplacac setek tysiecy PLN bo nie za bardzo widac za co sie doplaca. Motoryzacja idzie w straszna masowke i nijakosc. Coby jednak nie gadac, ja bardzo chetnie i3 M50 przetestuje, dla mnie chocby ten wirtualny zasieg WLTP 900km jest coby nie mowic premium w tym segmencie (w ogole w kazdym segmencie BEV), jak bedzie dobrze wyciszona, bedzie miala dobre zawieszenie chocby jak i4 M50, dobry headup i dobre naglosnienie to sie zastanowie czy nie zrobic podmiany i4 Osiagi te 0-100 tylko jakies strasznie lipne jak na wersje M50, stara i4 M50 miala 3,9s do setki a realnie ~3,7s a nowa 4,7s to prawie sekunde wolniejsze auto, slabo to wyglada PS Woytas apropo tego komentarza: "ale żeglując za tirem , wokół domu, po bułki po pieszojezdni ... zejdźcie na ziemie z tymi zasięgami bo to folderowa fikcja" moze i fikcja ale lepsze fikcyjne 900km niz fikcyjne 500km jakie mam w i4 M50 😉

Cześć, mam e63 pre lci z systemem cic, audio hi-fi oraz zmieniarką. Jakie są sensowne opcje dołożenia bt do słuchania muzyki.

jest nadal pozycjonowana, jasne. Podobnie jak pozycjonowanie sprzętów AGD czy RTV określonych marek, gdzie już dzisiaj marka często niewiele wnosi do jakości. oczywiście są wyjątkowe modele danej marki, ale są i takie, które nie wyróżniają się na tle konkurencji, mimo jakiegoś uznawanego znaku towarowego na obudowie. Sentyment do marki ma znaczenie i buduje jakieś tam przekonania. Napisałem, że może i Marka BMW jest premium, ale gdybyś mi powiedział, że masz furę premium i wyskakujesz z trójką, to ja bym parsknął. Ja oddzielam model od marki. Zresztą wejdź sobie do takiej x2 w salonie, to chyba doznasz szoku poznawczego. No ale nadal pewnie powiesz, że premium.

Bmw było i jest marką pozycjonowana wyżej niż np Skoda, Ford, czy Opel. Podobnie jak Mercedes, czy Audi. Nie ja to wymyśliłem. Nie ma tutaj większego znaczenia czym jest dla Ciebie seria 3 i samo Bmw i gdzie wg Ciebie zaczyna się wspomniane premium. Ilość sztuk danej marki widzianych przez Ciebie na drogach, też niczego nie wnosi. Zwyczajnie Społeczeństwo może więcej niż w latach 90.

😁😁😁 ale żeglując za tirem , wokół domu, po bułki po pieszojezdni ... zejdźcie na ziemie z tymi zasięgami bo to folderowa fikcja

@Woytas czyli jeżeli negujesz, że 5 jest premium, to chyba nie twierdzisz, że takie G20 to premium? Bo inaczej to by była jakaś aberracja. Czyli zakładam, że się zgadzamy ze sobą. Wnętrze 5 to i tak jest dwa levele wyżej niż wnętrze serii 3, a twierdzić inaczej może ignorant albo ktoś kto w 5 siedział 2,5 minuty w salonie, a nigdy nie eksploatował. Serię 5 na siłę uznałbym za premium, ale to tak naprawę na siłę, bardziej z uprzejmości niż z przekonania. X5 też. Natomiast 3 zupełnie nie i jest jest ogromnie daleko do tego levelu. Premium kojarzy się jednak z jakąś ekskluzywnością, podczas gdy trójek na ulicach jest więcej niż sklepów żabka, to jaka tu ekskluzywność. Ale to tak w samym odbiorze. Co do jakości - mechanicznie bardzo dobre, ale jakość elementów wnętrza, komfortu to zupełnie poziom samochodu dla ludu i jednak uważam, że wcale nie wyższy niż taka KIA Ceed w tych wyższych wersjach. Premium dzisiaj jest znacznie dalej niż BMW, po prostu. Inaczej musiałbyś powiedzieć, że meble z ikea są premium.

Jak dobrze, że wziąłem 5 lat gwaracji 🙂

nadal zestawianie topowego według Ciebie premium to kiedy się zaczyna ? seria 5 , seria 7 , bo 5tka po jakości spasowania i elementów w środku to nie specjalnie różni się od tego co proponuje chinol za połowę ceny, na tym polega dramat europejskiego "premium" , chinole poszli drogą popularnych dotąd producentów segmentu D , czyli full konfiguracja z laminowanymi szybami, skórami itd np. dużo większego Passata, Mondeo itd w cenie bieda 3-ki z bieda silnikiem wszyscy się tu podniecają R6 jako wyznacznik premium ale to jest ułamek sprzedaży, masowo się sprzedaje 20d i 18/20i .. choć już bardzie 18/20i bo diesle powoli stanowią margines sprzedaży

U kolegi z pracy w G42 najpierw było pykanie które podkleili w ASO a teraz ekran zaczął się rozwarstwiać od obudowy 😶

Pytanie do użytkowników LCI/LCI2 z dużymi ekranami. Czy miał ktoś z Was problem z takim charakterystycznym pykaniem, zazwyczaj przy przejeżdzaniu przez poprzeczne uskoki na drodze - połączenia asfaltu, połączenie drogi z estakadą, mocniejsze pofalowanie asfaltu itd. Jest to zazwyczaj pojedyńce pyknięcie w momencie kiedy zawieszenie mocniej zapracuje, przeważnie przy wiekszej prędkości 70+. Jeśli tak to czy udało się Wam jakoś ten problem wyeliminować? U mnie zaczeło się tak dziać co jakiś czas, czasami przy nawet delikatych uskokach/ruchach zawieszenia. Po małej inwestygacji stwierdziłem, że dzwięk pochodzi od ekranu, gdzieś ze środkowej jego części. Pojechałem z tym do ASO gdzie stwierdzili że tamat jest im znany w "trójce" i rzeczywiście jest to ekran, który jest zamocowany tylko po bokach a na środku czasami pracuje. Rozwiązaniem, które stosują jest podklejanie tego ekranu. Teraz jest znacznie lepiej ale ciągle raz na jakiś czas słysze ten dzwięk i jest to trochę irytujące. Co ciekawe, ostatnio miałem przez kilka dni zastępcze x3 i tam też to słyszałem raz na jakiś czas, choć x3 ma bardziej komfortowe zawieszenie i efekt był zminimalizowany.

a mnie to bawi, że ludzie psioczą na nowe modele, a jednocześnie wydaje się, że zupełnie akceptują jakość wykończenia wnętrza G20. To jest najśmieszniejsze. Dla mnie to niezmiennie wygląda jak pocieszanie samego siebie i im więcej tutaj tej udawanej radości, że w G50 jakiś guzik jest niby gorszy, tym bardziej wiadomo, że to argument wymyślany na siłę. Co do serii 3 to nigdy nie była dla mnie autem premium. Owszem, marki premium, ale jako sama w sobie dla mnie była zawsze modelem z entry levelu. Obecnie jest popularnym autem tzw wolumenowym, flotowym, oferującym przyzwoitą jakość zupełnie jak passaty czy superby, ale koło premium nawet nie stało. Stąd jakiekolwiek oczekiwania, że poziom też będzie premium, uważam za pomylone.

Jakiego producenta polecacie poduszki silnika? Trzęsie budą na postoju.

To w koncu BMW to marka "premium" i oferuje lepsza jakosc za wieksze pieniadze czy konkuruje jakoscia i cena z Tesla i Chinczykami? Bo to jest fundamentalnie wazne pytanie. Jezeli piszesz, ze BMW nie moze podnosic cen za bardziej jakosciowy produkt to znaczyloby, ze klient glosuje portfelem i wcale nie uwaza BMW za lepszy jakosciowo produkt/segment premium. Apple nie ma problemu z cena za Iphona 1000$ nawet pomimo tego, ze sa ~podobne smartphony za 200$, klient glosuje portfelem. Aha, i zeby nie bylo ze offtop --> dla mnie, w G50 premium jest na pewno silnik R6, konkurencja tego nie ma. A w wersji elektrycznej jest WLTP 900km (110kWh bateria), konkurencja tez tego nie ma. Jezeli by mi nie zalezalo za zadnej z tych rzeczy to nie za bardzo widze w tym modelu cokolwiek, co jest bardziej "premium" niz w jakims VW ID5 czy innej Tesli model 3. Ostatnia rzecz o ktorej jeszcze pomyslalem --> osiagi. BMW i3 M50 legitymuje sie czasem 0-100km/h 4,7s/100 O co chodzi? Skad to M w nazwie na klapie i 3 paski na lusterkach? TM3 LR 4,0s/100 TM3 Perf. 3,1s/100 XPENG P7 AWD 4,1s/100 IONIQ 6 N 3,1s/100 Polestar 2 4,2s/100 BYD Seal 3,8s/100 etc etc