Nie jezdzilem dieslem w X5, ale patrzac po suchych danych, roznica bedzie dopeiro odczuwalna przy predkosciach autostradowych:

https://zeperfs.com/en/duel9382-10751.htm

23 godziny temu, emsi111 napisał(a):

Tylko jak może być to wersja US? Albo ma homologację BMW albo jej nie ma. Rozmiar jest zgodny z oponą zimową na której sam jeżdżę - ogumienie jednolite na 4 koła.

Inna kwestia jest to czy to aby dobry pomysł zakładać uniwersalną oponę na nasze warunki pogodowe. Tu szczególnie mówię o hamowaniu i sterowności, bo z xdrive napędzisz się na wszystkim.

Te Michelin miałem i złego słowa na nie nie powiem

Brałbym lepiej wyposażony egzemplarz.

Różnica jest raczej nieduża na codzień.

Różnica jest tez przed wszystkim w fotelach M wielofunkcyjne vs komforty

Miałem komforty bez wentylacji i masaży czyli w opcji najwygodniejszej i teraz sport M z dodatkami. Zakres regulacji jest identyczny. Komfort z uwagi na masaże i wentylację ciut niższy ale i tak bdb. Jedyna różnica na minus to twardy zagłówek. Już się przyzwyczaiłem. Wygląd M o wiele lepszy.

Edytowane Wtorek o 13:335 dn przez Roberto1

Moge ja wymienić, jutro musze podjąć decyzję.🙈

Ja rozważałem fotele M a comfort i wziąłem comfort. Lepiej usiądź w jednym i drugim i da Ci to pogląd co Ci bardziej podchodzi. Dla mnie fotele M - mimo że mam 176 i 75kg wagi były odczuwalnie zbyt wąskie na boki żeby komfortowo usiąść.

Podobno z comfortami łatwiej odsprzedać.

M wyglądają agresywnie i sportowo, ale te comfort z merino też robią robotę pod względem roboty tapicerskiej.

Nie mam jak bo woz bede odbierał ze Szczecina. Ta ze sportowymi jest duzo lepiej wyposazona, panorama, Alcantara, deska indywidual i dolna część deski.

Dużo lepiej wyposażona. Prawie identycznie jak mój konfig. Przede wszystkim fajnie wygląda skóra na dole z obszyciami, podsufitka w alcantarze , ogrzewanie postojowe to wszystko bardzo lubię na co dzień.

Edit nie masz masaży więc będzie bardzo fajnie w fotelu.

Edytowane Wtorek o 16:175 dn przez Roberto1

Bez przesady 40d to nie demon prędkości. Mocy w X5 nigdy nie jest za dużo.

Ja bym brał 40d, chyba że jakieś konkretne wyposażenie musisz mieć, a to 40d go nie ma. Ale osobiście i tak bym poświęcił wyposażenie na korzyść silnika.

Mój głos za lepszym wyposażeniem 🙂 ale upewnij się że te fotele Ci podejdą - to samo masz każdym X5M - może lokalny salon ma coś na stanie żebyś sprawdził.

Panowie czy ktoś wie jak wyglada Pakiet aerodynamiczny M (S0715) ? Nie mogę nigdzie znaleźć zdjec a 30d ma taki Pakiet

40d ma S05AL System bezpieczeństwa Active Protection a 30d ma S05AU Systemy asystujące kierowcy Professional, ma ktoś doswiadczenie z tymi systemami ?

Godzinę temu, evo 11 napisał(a):

40d ma S05AL System bezpieczeństwa Active Protection a 30d ma S05AU Systemy asystujące kierowcy Professional, ma ktoś doswiadczenie z tymi systemami ?

System asystujące Professional imho bardzo przydatny na długich przelotach autostradowych. BMW ma jedne z lepszych (jeśli nie najlepsze) systemy w tym zakresie.

W dniu 19.10.2026 o 14:42, emsi111 napisał(a):

Tylko jak może być to wersja US? Albo ma homologację BMW albo jej nie ma. Rozmiar jest zgodny z oponą zimową na której sam jeżdżę - ogumienie jednolite na 4 koła.

Inna kwestia jest to czy to aby dobry pomysł zakładać uniwersalną oponę na nasze warunki pogodowe. Tu szczególnie mówię o hamowaniu i sterowności, bo z xdrive napędzisz się na wszystkim.

też jeżdzę w zimie na michałach, dobra opona. Co do All Season, to że ma homologację BMW to nie oznacza że to wersja jest przydatna w naszej części Europy. Zakładam że ktoś kto zakłada wielosezonowe to po to aby ich nie zmieniać na zimę. A na tej oponie (mimo że ma homologację) to nie da rady pojechać w Alpy lub chyba nawet legalnie poruszać się w Niemczech (jak kolega @hansel pisał, nie mają 3PMSF). Decydują o tym przepisy w danym kraju a nie homologacja BMW. Więc jak trzeba zmieniać na zimę to po co All Season....

Potwierdzam, spotkałem się we Włoszech z sytuacją, że policja sprawdzała opony przed wjazdem do doliny. Można było co prawda założyć łańcuchy jak ktoś nie miał zimowek więc jakaś opcja jest.

8 godzin temu, evo 11 napisał(a):

40d ma S05AL System bezpieczeństwa Active Protection a 30d ma S05AU Systemy asystujące kierowcy Professional, ma ktoś doswiadczenie z tymi systemami ?

Bierz 5AU. Innej opcji nawet nie bierz pod uwagę, jeśli planujesz długie nudne trasy na tempomacie.

Według niemieckiego auto motor und sport

Czyli to co zawsze mówiłem. Powyżej 160km/h samochód nie jedzie.

Nawet z v8 nie mogłem na niemieckiej autostradzie odskoczyć gościa w octavii RS.

Po prostu kształty robią swoje.

S05AU Systemy asystujące kierowcy Professional

Brałbym jeśli robisz trasy - dzisiaj mam to już w tańszych samochodach, ale w mojej X5 mam niestety tylko zwykły adaptive assist więc pilnuje mi odległości ale już niestety nie trzyma środka pasa.

6 godzin temu, Roberto1 napisał(a):

Czyli to co zawsze mówiłem. Powyżej 160km/h samochód nie jedzie.

Nawet z v8 nie mogłem na niemieckiej autostradzie odskoczyć gościa w octavii RS.

Po prostu kształty robią swoje.

Jasne. Ale wciaz sie zastanawiam czy nie powinienem oddać przyspieszenia na rzecz wyposazenia 30d...

Szukałem tabel z pomiarów przyspieszen z niemieckich magazynow aby porownac czasy przyspieszen z x3 30d 265 koni ake nie znalazłem.

Zastanawiam sie o ile do 200kmh wolniejsza bedzie x5 30d od x3 30d 265 koni.

Trochę nie kumam tego wyzwania powiem szczerze. Myślisz nad 20 cali i All Season a jednocześnie rozkminiasz przyspieszania do 200km/h..... Niezależnie jaki silnik wybierzesz to za 6m (góra 12m) będziesz myślał że jest za słaby. Życie 🙂

Godzinę temu, evo 11 napisał(a):

Zastanawiam sie o ile do 200kmh wolniejsza bedzie x5 30d od x3 30d 265 koni.

Szybsze auto będzie te co ma mniej paliwa a kierowca nie zjadł śniadania 😉

13 minut temu, czesiek25 napisał(a):

Trochę nie kumam tego wyzwania powiem szczerze. Myślisz nad 20 cali i All Season a jednocześnie rozkminiasz przyspieszania do 200km/h..... Niezależnie jaki silnik wybierzesz to za 6m (góra 12m) będziesz myślał że jest za słaby. Życie 🙂

X3 30d 265 koni na cross climate 2 jezdze 250kmh i auto jest bardzo stabilne. Oczywiście 20ki odrazu zdjąłem i założyłem 19ki 245 50.

Takiego Xa traktuje raczej jako auto do snucia sie a nie do wyścigów. Zależy mi jedynie na tym zeby takie 30d nie bylo zawali droga.

Uwazam ze chociażby z uwagi na mase o 400kilo wyższa od x3, x5 bedzie duzo gorsze auto jesli chodzi o zachowanie na drodze, hamowanie, zakręty.

Dlaczego kupilem x5? Bo nie ma nic sensownego na rynku i jest to juz ostatnie nowe auta jakie kiedykolwiek kupię z uwagi na kierunek ktory producenci obierają...wiecie ze w bmw najważniejszym departamentem jest ten zajmujący sie redukowaniem kosztów produkcji....

1 godzinę temu, czesiek25 napisał(a):

Niezależnie jaki silnik wybierzesz to za 6m (góra 12m) będziesz myślał że jest za słaby. Życie 🙂

Podpisuje się pod tym w 100%