macste

W sumie nic ? Pod remizą nadal rządzi ?

Tak jak piszesz, trudno będzie porównać do wcześniejszego auto ze sporym przebiegiem. Sam jestem ciekawy ale nie na tyle żeby jechać na jazdę próbną.

Prawda, dużo zależy od referencji czy coś lepiej hamuje czy nie, lepsze wyczucie. Ale jak jest porównanie do sportowych aut pokroju emczy czy RS w nazwie już wiesz jak powinno być i co jest dla nich charakterystyczne. Dla mnie np. jest to przede wszystkim atak siły hamowania w pierwszej chwili od kopnięcia. I tu pomoże przede wszystkim zacisk, który pozwoli "chrupnąć" tarczę z większą siłą. Pewnie też pomoże odpowiednie sterowanie itd.

Nie no te Mtech trudno zajęchać poza torem (nie byłem jak coś ale pewnie nie dałyby rady). Tarcze są bardzo grube i 374mm średnicy, pojemność cieplna duuuuża. Miękkiego hamulca nie doświadczyłem ale ataku przy hamowaniu nie poczujesz jak w sportowych heblach. Modulacja jest bardzo płynna i dobrze hamują ale "cywilnie" jak przystało na limuzynę, spodziewałem się trochę pazura.

Gratki, czekamy na zdjęcia ?

Nawet jak to nie mają sportowego zacięcia ani grosz... MKa to inna liga, prawilne 6tłoczków. Wiem z autopsji, spodziewałem się więcej. Na drodze publicznej nie spuchną (fading) ale do sportowych im daleko. Nie pomogą sportowe klocki...

M Technology jeszcze o 1" większe ale tylko w sedanie M340i... niestety zacisk chyba ten sam (4-tłoczkowy)...

Może jest inaczej wyceniony dla 340i? Zazwyczaj tak było...

Meeeeeega. Czy rzeczywiście GT3 jest tak odżywki jeżeli chodzi o reakcje. Wolnossak kręcący się do 9krpm musi być niesamowity. Do tego zawiecha i jak się słucha kierowcy. Jechałeś może z licencjonowanym kierowcą okrążenie? Ponoć to zawsze robi największe wrażenie. Kolega jak zobaczył co z tego auta można jeszcze wycisnąć miał niedosyt... życie. Ponoć auto przesuwa marginesy w kosmos.

Massacra ? wolałbym 3 przechodzone Italie 458 które do dziś wyglądają niesamowicie i jeżdżą jak miliony $$$

Szkoda ze nie zestawili z 250 gto.... massacra. A takie piękne auta potrafili robić... nowe brzydactwo nie może się przyjąć, nie ma na to zgody. Enzo się pewnie w grobie przewraca.

Trade off jak zawsze i we wszystkich aspektach życia. Ważny świadomy wybór biorąc pod uwagę priorytety. Dla ambitniejszych zawsze można skorzystać z Pugh Matrix ?

Też po wpisach Wehyra mocno myślałem o JB4. Jak mogę zapytać gdzie go wstawiałeś? Jak z przyrostami, odczuciami, czy jest coś co denerwuje po...? Ewentualnie wrzuć proszę wykres przed i po (ch-ka prędkościowa silnika). Może być na prv, z góry dzięki ?

Racja jeżeli chodzi o szybsze auto, natomiast jak komuś zależy na dźwięku to jedyna droga. B58 aż się prosi o lepszą ścieżkę dźwiękową oczywiście z możliwością ściszenia.

Tylko nie ćwicz latino bo z tego co wiem nie chcesz nowego (neue classe) ? Fakt, że z traction auto mega się słucha*. Szpera robi swoje, dopiero w tym trybie czuć jakość podwozia/zawiechy. No chyba że ktoś ma duże cojones i umiejętności to wszystko na off. Ja na co dzień bym się bał bo nawet podczas szybkich manewrów na publicznych czuję ile daje TC. Chwilą nieuwagi i można źle skończyć a 500Nm potrafi zaskoczyć, nie mówiąc o 700Nm w 340d. *prawa fizyki nadal obowiązują.

Zwłaszcza ciemne bąki odpassatowe po chipie... ehhhh Jak sepia odmątwowa tylko na drodze, cudo moto natury jakże rzadkie już ?

Ori czy myfriend? Wygląda na to pierwsze... czuć carbon ?

Kosmetyka, po sprzedaży zapomnisz ? Moje nieruszone od dwóch lat. Ale to kwestia czasu i ilości parkowań w ciasnych miejscach z krawężnikami.

No i to jest konkretne rancisko, koło widać też z tych większych... jak niski profil raczej zawsze większy rant, co ma sens oczywiście.

1cm to chyba tylko w czołgu Grubera... tym małym ?

Nie no 19" PS4s mają ładne protektory, to samo 19" zimowe Conti. Przy 19"+ to praktycznie norma. Te z obrazka rzeczywiście jaka marna namiastka. A to bardzo pomaga... Sam już kiedyś byłem w stresie jak usłyszałem dziwny dźwięk koło-krawężnik ale 100% rant zrobił swoją pracę. Warto zmienić na lepsze a obecne do zdarcia... oczywiście gumy ?

Ładny detal, lubię. Ciekawe jaka technologia za tym stoi, światłowód podświetlany ledami ?

AH jest świetny w dużym mieście gdzie są światła, poza też czasem wyłączam aczkolwiek coraz rzadziej. Powód to przyzwyczajenie i wiążące się z tym ryzyka ? Hamujesz i zdejmujesz nogę z hamulca myśląc że nie ruszy... a bez AH tak nie będzie... Trzeba uważać, człowiek się szybko adaptuje a mają głowę pełną innych spraw można się zapomnieć.

W kuluarach też tak obstawiliśmy ? Szacun. Paseratti królem polskich szos.

Żeby było odczuwalnie szybciej to jak są środki i do jazdy codziennej to lepszego chyba nie ma ? GTx do cywilnych jazd raczej słabo... oczywiście lew na bulwary jak najbardziej ale komfortu zero. Toż to zwierze torowe nawet bez RS...