macste

Sprzedaż 2.0... w sumie dobry model dla bmw (nieetyczny wobec klienta). Większość się ucieszy z wcześniejszego odbioru jak coś a sprzedać mogą próbować wcześniej...

Tego akurat w US nie ma, do tego masakryczna segregacja kasowa... Dla mnie ten kraj nie do życia. Zwiedzanie, jeden z lepszych kierunków... mają wszystko i zmiana co stan. Nigdy bym nie powiedział że chciałbym tam wracać co rok...

Czy ktoś podpinał racechip w 340i LCI, może jakieś wykresy z "hamowania"?

Przejedź się 340i, to zupełnie inne auta i 1000 komentarzy nic raczej Ci nie powie. Jechałem tylko Plaidem (pasażer) i co prawda prędkość rosła niemiłosiernie ale całościowo nie zrobiła na mnie wrażenia. Najlepiej pożycz sobie na weekend 340, jest ich trochę w wypożyczalniach... może jakiś dealer się zgodzi. Będziesz miał 100% pewności go/no go.

Kumpel ma Raptora niecały rok, jest sztywne zawieszony ale dalej kanapa vs 340i Progi to nie problem ale zawieszenie nie jest kulturalne. Za to RAM z hydrauliką gładzi drogę jak RR. Byłem zdziwiony jak to możliwe. Do tego jak wykonany w środku, pickupy w US pod tym względem poszły w górę o dwie klasy. Fakt że to jakaś limitka oczywiście HEMI Mieszka w Texasie więc gallon za 3$ .... gdzie tu sprawiedliwość. Challengera Hellcata ostatni wypust też kupił ponad 2x taniej niż w EU...

Kumpel dopiero co kupił C, znajomi z US Macana i Cayenne... jakość w dół wszędzie, jakoś w górę... Fakt, że Porsche (ale pewnie też inne firmy) są bardzo po stronie klienta i reagują szybko na zgłoszenia. Jak widać zupełnie inny rynek vs EU, firmy boją się go stracić. Po drugie u Porsche nie znajdziesz substytutu 3er no i dużo wyższe ceny zakupu i serwisu. Panamera może i fajna na duże rodzinne auto ale bydle wielkie i ciężkie czyli coś zupełnie przeciwnego niż 80% wybierających 3er.

Za dużo zmiennych żeby porównać 1:1. Średnia prędkość chyba powie wtym przypadku najwięcej. W eco-pro potrafiłem zrobić 12-13 ale w sport individual ze skrzynią sport mission impossible. Eco-Pro traktuje jako ciekawostkę że względu na zachowanie auta w tym trybie (głównie lagi). W comfort start stop którego unikam w mieście, stąd wyższa produkcja CO2.

Racja, tak było. Nie wziąłem tej opcji tylko dlatego że nie miała niebieskiego przeszycia jak na drzwiach z Vernascą i fotelach M. Mam tylko dechę w dermie za 2,5k. Opcja z merino na desce i boczki było bodajże z 13k dla LCI.

Przy okazji start stop jest zdezaktywowany z tego co wiem więc nie ma jazdy ma prądzie i odłączania silnika na światłach i korku. Przy takim setupie mi we Wrocku potrafi średnio spalać 18-20l ale średnia to np. 12km/h i dystans 10km

Skóra merino o rozszerzonym zakresie. Była opcja ale tylko ze std fotelami. Dość kosztowna - w LCI ok. 23tyś z tego co pamiętam. Ładnie te boczki wyglądają, może ktoś coś takiego robił we własnym zakresie? Są firmy, które to robią z lepszych materiałów i taniej...

Kolega odklejał dobrą folię po 5 latach i było ok (auto bo niezłej obcierce). Polerka i gitara. Na pewno ceramika w/g mnie daje lepszy połysk i szklistość. Sam mam pierwszy raz folię więc może coś konkretnego po doświadczeniach powiem po 4-6 latach. Tyle na pewno będę miał auto, może nawet więcej. Poprzednio miałem ceramikę z 8 lat i trochę przód, maska, słupki i przód dachu były poobijane z małymi odpryskami. Ciekawy jestem jak będzie teraz...

Też chętnie się dowiem...

Ciężko mi w to uwierzyć. Na jakim dystansie mierzone i ile z tego rzeczywiście 140km/h. Więcej by średnia powiedziała...

Ale zwracam honor M3 za piękny napompowany zad. Bodykit robi robotę

Alpina vs M zupełnie różne auta. M auto do szybkiego pokonywania zakrętów dość twarde. Alpina to bardzo szybka limuzyna z super kulturalnym zawieszeniem. Alpina to dopiero "jedzie dołem..." Ma taki sam moment jak M340D (700Nm, czyli bije emczy w tej kwrstii) tylko w megaszerokim zakresie obrotów. Chciałbym kiedyś mieć możliwość się tym przejechać, myślę że to auto dla mnie. Nie rzuca się w oczy a jak trzeba objedzie w trasie M3

Pilot Sport 4s

Może dlatego, że serwisuję w Inch mam taniej. Kiedyś wyceniałem dwie usługi w Teams i było drożej, w Stando ku mojej zdziwieniu również (sama robocizna). W Teams powiedzieli mi że jak robią wymianę oleju to tylko na swoich materiałach które są parokrotnie droższe... może tak trafiłem ale raczej do nich nie wrócę. Aczkolwiek próbuj jak sugeruje Jacek (fan Zeppelinów :)? Napewno warto sprawdzać bo są duże rozbieżności, osoba, dzień, humor... szkoda że tak jest. Życie...

Stando nie musi być tańsze od ASO, ja bym raczej do ASO podjechał niech zczytają błędy i powiedzą co i jak. Nie powinieneś za to dużo zapłacić. Potem będziesz się zastanawiał. Jak auto ma 2 lata i nawet po gwarancji to często ASO bezkosztowo może podjąć się naprawy. Chyba, że auto z US po przejściach ale jak serwisowane regularnie i bez widocznych tuningów jest duża szansa... GL

340i z tamtego roku czyli LCI ma wygłuszenie.

Rolety fajna opcja, szkoda że nie ma opcji w configu (chowane w drzwiach). Mi akurat ciemne szyby się podobają, jak mówisz kwestia gustu. Nie twierdzę że jedyny możliwy scenariusz. Przy zaciemnianiu folią to inna liga. Oryginalnie od wewnątrz patrząc jest to praktycznie niezauważalne, z zewnątrz ładnie zaciemniają wnętrze. Zostawiam czasem jakaś reklamówkę czy torbę z laptopem na podłodze i nie widać (przynajmniej bez dodatkowego mocnego światła). Rolety przerabiałem w poprzednim F30, są ok ale też bez rewelacji. Jedno i drugie porównywalnie tłumią ciepło. Wygląd i usability dla mnie po stronie przyciemnianych.

Mylisz się, dzieci i pies jadący z tyłu oświetlane słońcem potrafią "uniemilić" podróż najbardziej. Praktyka... Dorosły jest bardziej układny Fakt, że jak słońce od przodu to dużo nie zmieni ale pomimo, że szyby ponoć nie są atermiczne (filtr IR) to zdecydowanie blokują ciepło.

@kamsku2930 Nie przejmuj się. To już historia która nie będzie miała wpływu na późniejszą eksploatację. Nie straszcie kolegi. Sam bym się przejął, wiadomo ale nie ma co przesadzać po chwili zastanowienia. Ciesz się z auta i zapomnij o tym incydencie

Chyba, że jazda na krawędzi... wtedy docenisz rozgrzane 4S. W innym przypadku bierz 4 lub lepiej 5. Do codziennej jazdy być może nawet bardziej komfortowe i bezpieczne. Dają wcześniej znać o zbliżającym się uślizgu, zwłaszcza jak lubisz jeździć bez kagańców. 4S to raczej do sport+ dla wtajemniczonego drivera, inaczej nie dostrzerzesz jej zalet. Nie skrócą drogi hamowania vs inne równie dobre premium ale pozwolą szybciej wjechać i wyjechać z zakrętu z sposób bardziej kontrolowany dobremu driverowi. Sam nim nie jestem ale dostrzegam cechy 4S. Na pewno nie są to najlepsze opony do wszystkiego. Bardziej do wszystkiego/na co dzień polecałbym Conti Sport Contact 7. Zawsze lubiłem Conti Sport ale moich dwóch kolegów ma je w nowych, mocnych autach 400KM+ i bardzo chwali jako daily.

Lato gorące może i 3 miesiące ale uzysk z posiadania ciemnych szyb ogromny w trasie w słoneczny dzień. Jak ktoś garażuje auto w domu i miejscu pracy jaki uzysk z webasto? Myślę że większość garażuje, jeżeli nie to może i fajna opcja...

No to trochę lipa w aucie,w którym ma się człowiek poczuć idealnie zintegrowany. Nie miałem w F30 i jak piszesz nie było źle ale czegoś brakowało na początku, potem adaptacja. Po chwili zapomnisz i będziesz się cieszyć autem, no worry