macste

Mustang w piękny czerwcowy dzień... koniecznie ? No to mamy podobnie z golfem. Mój Ojciec w 91 kupił GTI ... na 15" BBSach taczka ale megazwinna. Po 125p to była jazda... Do dziś pamiętam jak skrzynia działała, megaszybka zmiana biegów i precyzja. Gratki na piękny męski wypad na Redbull'a. Nigdy nie byłem ale muszę to w końcu zrobić w przyszłym roku. Nie mam z kim a samemu jakoś dziwnie, wszyscy w zimie hurra a jak przychodzi co do czego lipa...

Auto nie na co dzień ale piękne. Najtańsze sensowne V8 ze ścieżką dźwiękowa z Thora. Do dzisiaj te samochody brzmią jak mln $$$ no i są szybkie. Mustang kolegi może do 100 jest ciut wolniejszy od M340i ale 340i dostaje w dupę 100-200. Fajnie się to auto prowadzi, prędkości nie czuć. W Challengerze Hellcat skóra cierpła na plecach przy prędkościach 200+. U mnie na osiedlu koleś miał Shelby z 60 lat, do dopiero brzmiało, do tego utrzymany perfekcyjnie. Miło się patrzyło. Ponoć jakieś 5-7 lat temu był wart ponad 400 tyś co było równoznaczne z dobrym egzemplarzem 996 (niebite idition ze zdrowym motorem) z połowy produkcji.

Na Ferkę i Lambo są fajne pakiety nawet do 10lat. Nie wychodzi to źle przy cenie auta. Mocno to się różni od modelu. Są Ferki za 2mln i za 10+mln. Ostatnio jak kolega mi mówi ile płaci za serwis AMG to się łapię za głowę. To jest serwis który ciągnie... a ceny części ori są meeega. Może to model, podejście kolegi... nie wiem.

Siedziałem i na chwilę ok. Wygląd petarda ale na co dzień nie ma śmiałka coby polecił siedzeń jak i M3CS... W cenie podstawowej 911 cena trochę kosmiczna. Biały kruk, kolegi z forum czarny z czerwonymi akcentami niesamowity.

Prawda. W czasach, kiedy z 2l robią już po 500KM. Z potworka B58/S58 można dużo dużo więcej ? wystarczy większe turbo i więcej powietrza wdech/wydech ? Platformę do rozwoju już dobrze przemyśleli wiele lat temu tak jak współpracę z ZF.... Ten tandem jest niesamowity i cały czas można więcej bez dużych zmian konstrukcyjnych. Wymyślić spalinówkę tego pokroju to długie lata i ogromne zasoby... Strzelam że nowy M3 będzie rzeczywiście MHEV ale z mocą ok. 650KM, piszą o 1KM więcej od RS5 ale żeby ajaj mógł płaskoziemcom z czystym sumieniem napisać że jest więcej ? Gdyby poszli imo lepsza drogą i odtłuścili konstrukcje było by jeszcze lepiej ale to raczej nierealne patrząc na trendy i konkurencję która obrasta w tłuszcz... ciekawe z jakim wynikiem skończy Cklasa...

Będą. Pewnie będzie to największy skok % od lat... ostatnio te wzrosty były spektakularne oczywiście napędzine elektronami.

Ktoś pisał że ma z Monachium. Na początku ponoć był to lakier individual i pełna skóra merino ale to później straciło na aktualności. Z drugiej strony jaka radość dostać samochód 2mce po zamówieniu... a tak wyczekane ukochane ?

Fakt, w 2022-23r Meksyk po otwarciu nowej fabryki stal się głównym producentem G20 LCI ale jak jest teraz nie wiem.

Też jestem wychowany na filmie Bublewicza jak kręcić dobrze kierownicą. Widziałem go mnóstwo razy na rajdach polski w kotlinie Kłodzkiej jak i Hołka czy Kuzaja, który jest teraz co roku i z kolegą z Kłodzka współorganizuje rajdy... Evo czy Sti miałem okazję ujeżdżać, Cosworth RS Escort tylko na plakacie nad łóżkiem. Ehhh

Też jestem w teamie im mniej kg tym więcej radości. Zawsze chciałem się przejechać MX5 lub jeszcze lepiej A110S... dalej na bucket list. Fakt że to nigdy nie będzie do wszystkiego ale radość do zabawy 100% tak. Do tego jakiś jankeski huligan typu Challenger Hellcat i wyczerpane wszystkie pierwotne motoinstynkty ?

I fotele, które nie gniotą cojones i na co dzień się nie nadają ?

W świecie EV po 2,5MW spalinówki powoli nie mają podejścia w kwestii osiągów a będzie tego coraz więcej.... więc takie M340i nie będzie robiło żadnego wrażenia na 90% populacji skoro Golfopodobne EV z 400KM będzie dużo szybsze. Dla mnie spalina ma wartość ale dla kogoś wychowanego na Facebooku, Insta i TikTok już niekoniecznie. Ostatnio córa zapytała kolegę po co kupuje relikt przeszłości czyli płytę CD, która do dzisiaj brzmi bardzo dobrze tylko z wygodą nie dorównuje streamom. Do tego młodziaki teraz nie są w stanie poświęcić więcej czasu na przesłuchanie genialnej płyty pokroju PF Animals. Skoro można w 10min przesłuchać 20 utworów po 30s każdy... szkoda czasu... Ehhh

Zaraz Audi wystawi RSQ8 performance nouvolari super plus i pobije Porsche... i po co... kto tym klocem będzie jeździł szybko po zakrętach i próbował łamać prawa fizyki? Nawet mając Claude w wersji ultra się nie uda ? BTW, znajomi w US kupili ostatnio Cayenne i tyle niedoróbek w środku że szok... smutne to. 911 bez zegara analogowego choćby w środku nawet w wersji RS słabo...

Kiedyś patrzyłem to nie było, tylko eventy organizowane przez dealerów. Będę szukał, każdy powinien w ten sposób być szkolony najlepiej już na kursie prawka... o ile było by mniej wypadków.

Tak M340i

Pewnie mniej niż 1% z różnych względów ale przede wszystkim z faktu, że to auto na tor się nie nadaje. Co innego nauka jazdy swoim autem. Sam się na szkoleniu bmw pytałem czy są szkolenia na swoich autach ale normalnie tego nie ma, natomiast organizują to niektórzy dealerzy dla swoich dobrych klientów. Sam chciałbym pojechać gdzieś na płyty poślizgowe i szarpaki plus kontrolowane slajdy po mokrym łuku co jest dla mnie trudne. Może ktoś wie jak takie coś zorganizować, może by się nas paru znalazło ?

przez daily rozumiem jeden do wszystkiego codzienny wóz (podobnie jak VagenWieś)- to jak ludzie nim jeżdżą to druga sprawa. Co do przeznaczenia M340i na pewno nie jest to tor tylko po prostu miłe w obejściu, bezpiecznie szybkie i w miarę wygodne auto do połykania km. Pewnie mały odsetek będzie ujeżdżał 340stkę jak torreador Aventadora. Ale jak trafi do młodzieży za parę lat to już proporcje mogą się odwrócić :) i będzie niebezpiecznie...

M340i to dla wielu petrolheadów ukierunkowanych na bmw złoty środek jako jedno auto do wszystkiego. Nigdy nie będzie to M3, które mało kto używa jako daily... ale daje namiastkę sportu i radości na co dzień ? Usportowiona średnia limuzyna z dobrym efektywnym motorem i tyle.

I tak będzie, mimo że to R5 jest kultowe to na pewno łatwo skóry nie oddadzą. Imo to najlepszy zabawowy RS jaki wyszedł i jeździ jak szalony. Trzymanie drogi kosmiczne, napęd też poezja. Jedynie dsg ma minusy... konstrukcyjne nie do przeskoczenia.

No to jest dla mnie dokładnie to czym różnią się te tryby w naszych usportowionych limuzynach. Pewnie tam różnicę są jeszcze większe...

M2 zawsze było/jest/będzie autem dodatkowym i zawsze nastawionym na fun o agresywnym wyglądzie, do tego 3drzwi. Moim zdaniem to dwa różne światy sobie nie przeszkadzające nawzajem. Ale będzie ciekawa walka z RS3, które uważam za stary i już niobowiązujący wzorzec 1kg z Ivres (*wśród samochodów) ? Chociaż M2 z serii F zapamiętałem jako wariata na maxa, ściskającego mocno poślady w szukaniu trakcji ale dającego mnóstwo radości czerpanej z napędu i lekkości... M350i jak dowalą jej dodatkowe kg pójdzie jeszcze dalej w złym kierunku (RS5 2300kg ?‍?). Obecna M340i to już cielak vs seria F... niestety.

Mam bardzo podobne wartości, oczywiście jak będzie szybka trasa na normalnych drogach i częste zrywy Q Jak w Sport to bardzo zacny wynik? Sport+ to półka wyżej w spalaniu ale imo tryb mniej zabawowy i nastawiony 100% na przyczepność i atak czasowy. P.S. myślę że auto wie co się wydarzyło albo się domyśla (skok w bok) i walczy o względy ?

Oczywiście, ale również więcej radości i zwinności w prowadzeniu ?

Dziwna sytuacja, która nie powinna mieć miejsca.

Każde B58 fajnie jeździ ? Chyba że ktoś je wsadzi do X7... No chyba że z prundem