macste

Tylko nie ćwicz latino bo z tego co wiem nie chcesz nowego (neue classe) 😀 Fakt, że z traction auto mega się słucha*. Szpera robi swoje, dopiero w tym trybie czuć jakość podwozia/zawiechy. No chyba że ktoś ma duże cojones i umiejętności to wszystko na off. Ja na co dzień bym się bał bo nawet podczas szybkich manewrów na publicznych czuję ile daje TC. Chwilą nieuwagi i można źle skończyć a 500Nm potrafi zaskoczyć, nie mówiąc o 700Nm w 340d. *prawa fizyki nadal obowiązują.

Zwłaszcza ciemne bąki odpassatowe po chipie... ehhhh Jak sepia odmątwowa tylko na drodze, cudo moto natury jakże rzadkie już 😁

Ori czy myfriend? Wygląda na to pierwsze... czuć carbon 😀

Kosmetyka, po sprzedaży zapomnisz 😀 Moje nieruszone od dwóch lat. Ale to kwestia czasu i ilości parkowań w ciasnych miejscach z krawężnikami.

No i to jest konkretne rancisko, koło widać też z tych większych... jak niski profil raczej zawsze większy rant, co ma sens oczywiście.

1cm to chyba tylko w czołgu Grubera... tym małym 😁

Nie no 19" PS4s mają ładne protektory, to samo 19" zimowe Conti. Przy 19"+ to praktycznie norma. Te z obrazka rzeczywiście jaka marna namiastka. A to bardzo pomaga... Sam już kiedyś byłem w stresie jak usłyszałem dziwny dźwięk koło-krawężnik ale 100% rant zrobił swoją pracę. Warto zmienić na lepsze a obecne do zdarcia... oczywiście gumy 😀

Ładny detal, lubię. Ciekawe jaka technologia za tym stoi, światłowód podświetlany ledami 🤔

AH jest świetny w dużym mieście gdzie są światła, poza też czasem wyłączam aczkolwiek coraz rzadziej. Powód to przyzwyczajenie i wiążące się z tym ryzyka 😀 Hamujesz i zdejmujesz nogę z hamulca myśląc że nie ruszy... a bez AH tak nie będzie... Trzeba uważać, człowiek się szybko adaptuje a mają głowę pełną innych spraw można się zapomnieć.

W kuluarach też tak obstawiliśmy 😀 Szacun. Paseratti królem polskich szos.

Żeby było odczuwalnie szybciej to jak są środki i do jazdy codziennej to lepszego chyba nie ma 😀 GTx do cywilnych jazd raczej słabo... oczywiście lew na bulwary jak najbardziej ale komfortu zero. Toż to zwierze torowe nawet bez RS...

Ładnego prosiaczka nigdy za dużo 😀

Pięknie, lepiej od dobrego detailera za milion monet 😀 Nie widziałem podobnego efektu u siebie mimo topowej folii Gyeon (full front) i topowej ceramiki też Gyeon. Ogólnie jakoś oprócz lepszego zabezpieczenia folia nie daje takiego efektu jak ceramika... Może jednak Xpel czy Clif byłby lepszy 🤔

I to pojawiają się smaczki pomiędzy M3, M340i a reszta... 😀

No to raczej dziwne, w G30 na pewno miększe ustawienie zawiechy plus wyższy profil. Nawet przy RFT spodziewałbym się zauważalnie wyższego komfortu w 5er. Fakt, że ciężko coś ocenić przez pryzmat jazdy testowej...

Dokładnie tak, gotowa receptura w tabletce forte. Tak kupiłem auto u dealera 1km od mojego domu 😀

Nie każdy rozkłada koszt na X miesięcy. Wysłać parę ofert i potem dogrywka myślę że warto choćby dla 1% który pozwoli na fajny przedłużony weekend w super miejscu lub też wydać na coś pożytecznego lub fajnego. Team Warto, aczkolwiek nie za wszelką cenę tracąc np. dzień urlopu i jadąc 500km w jedną stronę 😀

Ale tylko jak ktoś robi duże przebiegi i jeździ często (i mało uważnie) po dziurawych drogach. Inaczej pewnie 150-200kkm bez problemów. To nie są rzeczy które się szybko psują, nie ma co demonizować...

Jest to dość odczuwalne czy nie warto zawracać głowy? Ciekawe jaki wpływ na trwałość amorków i innych części zawieszenia 🤔

Jechałem 340i z rft i bez rft, miałem też okazję M3C z nie rft i jednak patrząc na sam komfort M3 twardsze niezależnie od opon. Porównuję 340i LCI do M3C sprzed LCI. Zawiechę ponoć modyfikują i warto pisać co dokładnie porównujemy. W LCI2 340i dostało bardziej komfortowe zawieszenie, co też nie wszystkim się podoba. Osobiście bym wolał bardziej komfortowe a z drugiej bardziej twarde. Wszystkim nie dogodzisz 😀

Przy czym w sport i sport+ sama nastawa zawieszenia taka sama.

Super, tylko się cieszyć. Gratki 😀

Każdy ma inną percepcję, styl jazdy i umiejętności. Idealnie się przejechać i wyciągnąć wnioski. Jeszcze lepiej pożyczyć auto na 2 dni i zobaczyć jak to działa ale to będzie ciężkie (wątpię żeby ktoś pożyczał LCI2 w Polsce, może jakiś dealer użyczy demo). Do tego np.340i może mieć twardszy zawias od 330i a M3 jeszcze twardszy, felga 18", 19" czy 20", widziałem raz 17" ale to już wygląda tragicznie. I na końcu opony runflat vs nie runflat. Czynników jest tyle, że pomóc w wyborze jest bardzo ciężko. Można tylko uświadomić które mają wpływ.

Tak różnica w adaptacyjnym jest spora. Czy M będzie dla Ciebie musisz sobie odpowiedzieć sam po jeździe. Jeździsz bardzo szybko i dynamicznie to może się okazać że i tak będzie za miękko. Cenisz komfort i jeździsz niezbyt dynamicznie to na pewno będzie za twardo. Adaptacja daje możliwość wyboru i jest opcja bezpieczną ale czy jedyną słuszną ... nie.

No to już po drodze zajedź do Maranello i Modeny (mega 2 muzea dla fana i nie tylko koników). Ale teraz młodzi mają luksus i możliwości... i fajnie bo tak powinno być zawsze 😀