macste

Buja to Challengerze mimo 700KM na pokładzie. Kuter rybacki w którym trzeba mieć duże cojones żeby jechać powyżej 200, no może 230... maska mało co nie odleci... W std 340i nie takiego nie ma. Wszystko zależy od referencji... Niestety nie ma jednego auta do wszystkiego, kompromis... życie.

W comfort się gnie, w sport zdecydowanie inaczej. Jak jeździsz ostro to rzeczywiście będzie za miękko. Dla mnie na sportową limuzynę jest ok. Każdy czuje i wymaga coś innego. Nie wiem do czego porównujesz ale jak w sport bardzo się wychyla to masz spore wymagania. To auto nigdy nie będzie Alpiną 110s czy choćby sztywnym Mercem A45s. Sprężyny plus amorki powinny dużo pomóc.

Looknij na Eibach pro kit. Wszyscy to chwalą, sam nie miałem. Dla mnie zawiecha jest ok. Jak chcesz utwardzić bo więcej śmigasz po torze to rozumiem.

Też zamówiłem swój bez oznaczeń... rok temu odbierałem (LCI)

Chwalipięta 😀 zazdrooo z tym dźwiękiem, było dużo lepiej... No nic trzeba będzie na to jakoś zaradzić. MG motorsport ponoć robi fajny kit i w sport jest sporo głośniej i rasowo, w comfort cieszej od serii. Ktoś to przerabiał, słyszał?

Za taką kasę można sobie życie ułożyć od nowa 😀 Miesiąc temu mi zaproponowali brutto 599pln. Taniej nie ma szans. Nawet Pan Janusz w garażu pod blokiem pewnie "stówkę" za wymianę będzie chciał. Materiały najtaniej ok. 500pln (8l oliwy i filtry). Tylko korzystać... ja na szybko przed zakupem doliczyłem serwis na 5 lat który jak widzę się nie opłaca jak ktoś robi 10-15kkm rocznie. Do przemyślenia dla nowych kupujących.

Też ostatnio z ciekawości sprawdziłem. Cena rewelacja, ale na pewno na oleju LL04, pewnie jeden pies ale olej tańszy. Tak czy inaczej nie mam chęci i przy okazji tracąc cenny czas jechać z Wrocka do Katowic. Skończyło się na moim materiale i robociźnie aso. Coś ok. 800pln wyszło.

Niestety czarny chyba najtrudniejszy... piękny jak czysty, czyli zaraz po umyciu 😀

Gratuluję, niech się chowa dobrze. Praktycznie taki sam jak mój 😀

Nikt nie zakaże, jak się zwulkanizują to wrócisz myślami do tego postu gdzie ludzie dobrze radzą 😀

Ciekawe, nie wiem skąd opis ale być może tak jest. Zawsze rf i rof miałem za to samo i dałbym sobie łeb urwać że tak czytałem... No i bym łba pewnie nie miał 😀 Człowiek całe życie się uczy... jak Endrju.

Alternatywa to zawsze XL czyli i tak wzmocniony bark więc jest również sztywno w zakrętach. Przynajmniej jak porównuję zimowe runflaty 19" Conti 860 ze sportową gumą letnią nie rft PS4S XL, która z zasady jest twardsza.

Ciekawe z tym porównaniem nie rft z rft. Czyli pewnie guma dodatkowo inna, przynajmniej Bridgestony. Co do oznaczeń to z tego co wiem rft czy rf to to samo chodzi o runflaty czyli że wzmocnionym barkiem coby móc jechać bez ciśnienia. XL to coś innego, też wzmocniony bark ale pod większą nośność.

Decyzję musisz podjąć sam. Nikt raczej Co nie pomoże, rf opona jest lekko twardsza ale nie ma co demonizować. Mam Lato 19" nie rft i 19" zimę rft. Jest tak jak lubię, komfort jak dla mnie ok. Mam adaptacyjne i w sport jest twardo a w comfort ok. Jak jeździsz szybko nie zauważysz, że jest twardo. Za wolno zawsze będzie twardość bardziej odczuwalna 😀

Różnica w spalaniu To typ opony, rf co najwyżej może zmniejszyć spalanie ale będą to "mikrony". Dlaczego - "mniejsza reakcja na podłoże więc mniej strat energii"

Wymiana w Bawarii? Chyba tylko tam takie ceny...

Gruuuubo i to na box dte. Gratuluję. Poza tym pewnie wszystko działa idealnie, przebieg momentu i mocy super. W B58 często max. moment jest utrzymywany nie do 5krpm a 6krpm co jest super wynikiem i przy czepianiu radości dużo znaczy. Mix max. momentu i mocy daje sporego banana na mordce. Może w końcu się skuszę, to samo MG motorsport, dużo ludzi chwali. Te motory zasługują na lepsze "audio" bo potencjał jest....

No kolor mega, gratulacje. Samej radości 😀

Samą Zwycięską jak musisz przejechać całą to rzeczywiście problem. Na szczęście ja nie muszę, tym bardziej w godzinach szczytu. Mieszkam blisko ronda o.Pio i skręcam w Ołtaszyńską więc tego na sobie nie odczuwam ale dopóki nie będzie wschodniej obwodnicy czyli jeszcze 2 lata to będzie młyn... Może się trzeba kiedyś umówić większą paką z Wrocka i okolic, wymienić doświadczenia, hinty itd 😀

Miałem dokładnie to samo. Podejścia salonów w połowie 2023r. kiedy zamawiałem były różne. W jednym specjalna zgoda musiała być udzielona przez osoby decyzyjne żeby w ogóle sprzedaż bez leasingu była możliwa... byłem w szoku. Ponoć jakby auto trafiło do Rosji bodajże do roku czasu dealera obowiązywałaby kara i musieliby oddać cały zarobek z naddatkiem (jak dobrze pamiętam 15% wartości).

Nie miałem okazji testować dłużej jednych i drugich ale czytałem na jakimś forum test i w sytuacjach daily nie było krótszej drogi hamowania. Sam wiem jak hamują i rewelacji niestety nie ma dlatego nie chwalę. Zawsze stawiam na bezpieczeństwo ale raczej M tech tego nie daje. 2m to była by rewelacja (hamowanie 100-0) ale bardzo szczerze w to wątpię. Jak ktoś ma kasę to warto. Czy zamówiłbym teraz to samo - TAK. Przy czym u mnie była dopłata 1800pln plus mus zamówienia opon performance czyli dodatkowe 5kpln. Razem prawie 7kpln. Zostawiam każdemu pod rozwagę.

Z tych dwóch opcji zdecydowanie adaptacja. M tech to pakiet bardziej na tor. Same hamulce raczej lepiej nie hamują chyba że na torze (fading). Trochę lepiej wizualnie co dla mnie jest też ważne.

No jest spory i przy tych tarczach ciężko o fading ale nie chrupią jakoś mocno. Myślałem że będzie lepiej w usortowionej limuzynie z najlepszymi hamulcami... brakuje dodatkowej pary tłoczków.

Przed chwilą znalazłem zdjęcia 3er z M tech dla 18" i 19" jednego kolegi z forum. Na pewno pomoże 😀 18" bardzo popularne felgi zimowe z tego co widzę w 3er.