Klajbek11

Litr oleju ostatnio mi wystarczył na 10k km, tzn wyszlo 0.8 dolewki przez 10 tys. Teraz jak zrobiłem plukanke to na 6 tys km dolalem 0.5 litra mniej więcej.

No dokladnie, ale na 1 filmie widzisz po jakims czasie śmiga w pełnym zakresie. Myślisz ze to wina Disy czy moze to byc właśnie aku? Aha i dodam ze disa mocno zaolejona, po jej wyjeciu olej wylał się z "dziury" na disę :mad2:

Cześć, Dzisiaj zrobiłem test duzej disy w inpa. Po wyciągnięciu tak to wyglądało: Po ułożeniu disy w innej pozycji bylo tak : Jednak zastanawiam sie, czy na tym drugim filmiku po prostu akumulator juz nie domagal? Wyskoczyła kontrolka baterii a no niestety nie jesy ona juz w najlepszej kondycji...

Tak ale dokładniej chodzi mi o to czy jak by disa byla sprawna to po jej wypieciu powinienem odczuc soadek mocy ? A czy jak na przyklad wyjmę disę na wierzch ale dalej będzie podłączona- mogę wtedy uruchomić silnik i sorawdzic czy sie otwiera/zamyka w danym zakresie obr?

Siemka. Dzięki za odpowiedzi:) Dzisiaj odpiąłem wtyczke od duzej disy - ani checka na desce ani różnicy w mocy, slabszy nie byl na pewno. To samo w przypadku odpiecia tego czujnika temperatury. Czy brak zmian w przyspieszeniu po odpieciu duzej disy moze byc wystarczającym dowodwm na to, ze jwst uszkodzona? Dodatkowo czy sondy da się sprawdzic w bimmer- tool ?

Cześć, Słuchajcie otwieram temat dla posiadaczy e9x z silnikiem N52B30A. Proszę Was o wypisanie wszystkich możliwych przyczyn utraty mocy w naszych autkach BEZ CHECKA NA DESCE. Doświadczenia wraz z poradą jak poradzić sobie z diagnozą danej części samemu w celu elminacji zbędnych kosztów bardzo mile widziane :) Odczyt parametrów w INPA/BTOOL itd. /korekty paliwowe/ sondy / czujniki. Moja e91 330xi straciła "to coś", myślałem, ze to kwestia przyzwyczajenia, ale ostatnio dostalem porządne bęcki od skody fabii RS 180 hp. Fakt skoda seryjnie na kompressorze i turbie + DSG ( moja w manualu + xdrive) Ale wydaje mi się ze az takiej tragedii nie powinno być:D Czy przy lpg sondy bardzo dostają w dupsko? W sobotę chciałbym troche pogrzebać. -Czy obie disy da się sprawdzić pod komputerem lub manualnie? -czy sondy da się sprawdzić samemu w warunkach domowych? -jak dokonać sprawdzenia przepływki w celu weryfikacji jej sprawności? Z góry Wam dziękuję i pozdrawiam. PS rozumiem, ze temat moze się wydawać blachy jednak myślę, ze sporo osób na nim skorzysta.

Witam, bmw e91 2007r. Inpa 5.06 zainstalowana na windows 10, kabel z przełącznikiem K+DCAN. Nie łączy kompletnie z autem, po odpaleniu Inpy kontrolki BATTERY I INGITION OFF pomimo, ze zapłon włączony. Po wyborze modelu i próbie połączenia wyskakuje błąd ifh 0018 initialization error. Jestem zielony w tym temacie. Ktos pomoże?

Dzięki wielkie za odpowiedź:) sprawdzę te korekty, co do uciekania to na pewno nie - sprawdzone. Gaz przełącza mi się przy 40 stopniach, przy 35 cos szwankowalo i 40 bylo idealnie :)

Witam serdecznie. Mam kolejny problem z moim e91 330xi w manualu, silnik N52b30a z lpg. Pobiera mi strasznie duzo benzyny. Ostatnio zatankowalem pb za 100 zl, bylo prawie pol baku ( o 1 czy 2 kreski mniej ). Zrobiłem 330 km na gazie, z czego maxymalnie 15/20 na benzynie - poranny kilometr dopóki sie gaz nie załączy i po pracy. I na tà chwilę mam o kreskę mniej niż 1/4 !!! Często odpalam samochód, chodzi z 5 min na ssaniu i dopiero ruszam ( na długość papierosa . Spalanie gazu mam w normie, zważywszy na krótkie odcinki 17 l po mieście to nie ma tragedii.. tylko dlaczego az tyle benzyny mi idzie przy tym?? Na b-tool 0 błędów..

Powracam do tematu.. owe stuki i szarpanie pochodzi jednak ze skrzyni biegów. Tak jak pisalem, dzieje się to podczas szybkiego wciskania lub puszczania sprzęgła. Oprocz tego na rozgrzanym silniku słychać pukanie, po wciśnięciu sprzęgła cisza ( myślałem, ze to 2mas ale chyba jednak skrzynia ) Ponizej podsylam filmik, zeby to zobrazowac. Mam pytanie: czy mozna z tym jezdzic czy raczej nie? Od pol roku nic się nie zmieniło. Czy podlega to regeneracji czy skrzynia smietnik? I czy jest różnica pomiędzy skrzynią do 4 napędowca a zwykłą?

Właśnie dyfer mam bez żadnych luzow.. byłem właśnie ciekaw opinii innych użytkowników xi w manualu, moze po prostu trzeba się przyzwyczaić do łagodnego wciskania sprzęgła, choć w sumie nie wydaje mi się.. :(

Witam, problem jest następujący: Przy szybkim wciskaniu sprzęgła podczas zmiany biegów (szczególnie na piewszych biegach przy niskich obrotach) czuć/ słychać szarpniecie. Podczas łagodnego "muskania" sprzęgła nic się nie dzieje. Na podnosniku zauwazylem, ze jest luz na przednim wale wchodzącym w skrzynkę rozdzielczą xdrive, mogę go ruszyć okolo 2cm w lewo i prawo, tak jak bym chcial nim ręcznie zakręcić. Praedopodobnie stąd dochodzi owe szarpniecie. Stąd pytanie. Czy ten luz jest normalny? Czy żeby to zlikwidować muszę oddac cała skrzynkę do remontu? Xdrive chodzi ogólnie bez zarzutu, nie stuka nie szarpie. Moze jest tam jakies łożysko na wierzchu, lub łącznik, który mógł ulec uszkodzeniu?

Witam wszystkich. Trochę odgrzeję kotleta. U mnie to cykanie pojawiło się drugi raz w przeciągu pół roku. Niby poprzednie posty dają mi pewność, ze to nic poważnego, ale jednak mam ten % niepewności i wolę dopytać :) silnik N52B30A, bierze jakies 0.5-0.7 l oleju na 10 tyś km. Faktycznie ostatnie dni to były krótkie dystanse na niskich obrotach, delikatna miejska prędkość. I dzisiaj pp 10h postoju owe cykanie:

Moja 330xi manual przy jeździe tylko po mieście ( przycisnalem z 4 razy moze ) spaliła 1/4 baku przez 60 km :o ostatnio wymienialem duża disę, pod kompem błędów nie ma.. moze mala mi szwankuje ?

Czy zabierać się za to już? Żadnych innych objawów nie ma, mam zamiar niedługo jechac w trasę 1000km w jedną stronę i nie wiem czy objadę..