dajan

wymień sobie termostat do diesla powinien być na 80C i kosztuje ok. 60zł i dobrze odpowietrz

no to chyba na forum nie pomożemy , auto przed liftem jak nie ma knefla do załanczania na listewce obok radia to nie ma tempomatu podjedz do serwisu i zapytaj co da się z tym zrobić , może pod listewką jest ta kostka i wystarczy dokupić guzik ? albo kierownica ma uszkodzone te taśemki co przenoszą sygnał ? może ktoś założył kierownice z M-pakietu z wielofunkcją i zdołał jedynie podłączyć radio

widocznie tak jak koledzy napisali nie masz tempomatu , zresztą nie piszesz czy radio umisz zgłośnić z kierownicy ?

tempomat włanczasz albo kneflem na drewnopodobnej listewce między kierownicą a radiem albo w wozach po liftingu kneflem na kierownicy tak czy tak musi nawet na postoju z zapalonym silnikiem oświecić się w liczniku zielona kontrolka . a prędkości nie ustawiasz w BC tylko wczasie jazdy nawet gdy masz wciśnięty gaz naciskasz "+" na kierownicy i zostaje zapamiętana prędkość jaka była w chwili naciśnięcia guzika + no i noga z gazu . ZAPAMIĘTANA PRĘDKOŚĆ NIE JEST NIGDZIE WYŚWIETLANA ! widzisz ją na prędkościomierzu

przyłanczam się do pytania : czy po przegazowaniu węże miękną ? pierw dobrze odpowietrz bo jak chłodnica zapowierzona to termostat się nie otwiera i może być tak że górny wąż twardy a ten do termostatu miększy i zimny bo w nim powietrze problem masz dopiero jak po całkowitym wystudzeniu silnika (po nocy) węże pozostają twarde a masz rację że chłodnice pękają tak sobie i jest to z niczym nie powiązane

dlatego to pisza byś poprostu obserwował a nie niepotrzebnie coś rozkręcał , może być na jakimś czujniku przez moment wyższa temperatura i zabezpieczenia zadziałają

tylko czy przed tą naprawą miałeś wskazówke pionowo ?

miałem tdsa w omedze i bardzo się grzał , jak przekraczałem 160km/h to temperatura szybko wzrastała i kiedyś dla próby rozpędziłem się na MAXa i chciałem zobaczyć co się stanie ale nie dane mi to było bo komuter silnika pierw wyłączył tempomat a po chwili odciął paliwo i tak aż do momentu spadku temeratury do przyzwoitego poziomu (nie dałem na luz by był lypszy obieg)

a jak z temperaturą w chwili zgaśnięcia ?

szkoda że jak jezdziłeś przed tym całkowitym pęknięciem nie sprawdziłeś amortyzatorów w stacji diagnostycznej , teraz to pozostanie ręcznie sprawdzić czy tłoczysko porusza się z oporem i jeśli tak to możesz zaryzykować i kazać poskładać z nową sprężyną i do stacji diagnostycznej a reszta zależy od wyniku badania

kurcze jak ta technika leci do przodu : nowe MP4 mają już transmiter w środku !!!!!

od dwóch lat czytasz forum i jak Twoim zdaniem warto kupic ? czy może nie ?

u mnie co kilka tygodni pilot nie otwiera auta więc otwieram kluczykiem i od tego momentu pilot znowu działa . albo go na nowo zakoduj

obok vanosa jest termostat a pompa jest niżej na niej jest koło pasowe , jak wydostaje się płyn gdzieś z plastykowej osłony termostatu to pooglondaj ją dokładnie bo pewnie pęknięta (norma w BMW) a te odpowietrzniki to są dwa jeden na chłodnicy a drugi na tej plastykowej obudowie GŁUPIO TO TAK RADZIĆ KOMUŚ KTO MA PONAD 600 POSTÓW NA FORUM

a co mierzysz ?

od 4 wtrysku nie wężyk tylko kabelek elektryczny , poświeć tam i poruszaj nim to będziesz wiedział czy jast luzny czy przyciśnięty a co do zaworka to zimą nie przeszkadza ale jak pompka w zbiorniku jest sprawna to jest niepotrzebny a pompka jak padnie to i tak musisz ją wymienić no chyba że będziesz cały czas miał pełny zbiornik

to pewnie wina przekaznika , mialem tak w polonezie też było wszystko sterowane elektronicznie i jak nie było styku na przekazniku to stawały gdzie popadło

awaryjnie to może być woda a przed zimą wymienić lub dolać koncentratu drugi jest na obudowie termostatu , taki sam jak na chłodnicy

jeśli zawsze wycieraczki zatrzymują się wysoko ale w tym samym miejscu to odkręć ramiona i przestaw na odpowiednią wysokość

błąd ! nie możesz pierw nalać do kreski tylko tak jak piszesz na zimnym silniku i zgaszonym - ogrzewanie na MAXa , wykręcasz oba odpowietrzniki i lejesz do zbiorniczka aż będzie przelewać się czysty płyn bez powietrza z obu odpowietrzników , następnie zakręć oba i wężykiem upuść do kreski najlepiej autem stanąć tak by odpowietrznik chłodnicy był wysoko stracisz trocha płynu ale inaczej nie odpowietrzysz

sprawdz czy jak przykręcałeś kolektor to czy nie przycisnołeś nim tego kabelka do czwartego wtrysku . kolega tak zrobił tydzień temu i do teraz nie umi przeboleć że tego nie zauważył bo w warsztacie za zdiagnozowanie tego skasowali go 50zł (też nie chciał zapalać a jak palił to w trybie awaryjnym że ledwo jechał ale za to chwilowe zużycie paliwa spadło do poniżej 10)

w prawym nadkolu jest takie specjalne miejsce na niego , jak zostały tylko kabelki to znaczy że się ktoś w nocy " poczęstował" bo za oryginalny chcą na allegro ok.150zł ale kup http://moto.allegro.pl/item224258142_czujnik_temperatury_zewnetrznej_bmw_e36_e38_e34.html nie jest taki ładny ale ma takie same parametry

do felg musisz dobrać takie opony by średnica była taka sama jak przy kołach fabrycznych obojętnie czy 15" czy 16" cali do 19" pewnie muszą być 250/35/19 - ciężko to tak na oko powiedzieć ale w warsztatach montujących opony coś odpowiedniego dobiorą (doradzą) no ale cena takiej opony ..... no i nie będzie nic ocierać ani po zmianie na dobrze dobrane koła (z odpowiednimi oponami) prześwit się nie zmieni

każde auto tak ma tylko w zależności od wielkości zbiornika i dokładności czujnika i wskaznika rzuca się to w oczy lub nie zresztą oczywiste jest że paliwo spienione po jezdzie też musi się "uspokoić" a stygnące układy elektryczne też mają inną oporność a w końcu to oporność w potencjometrze w zbiorniku pokazuje ile jest paliwa też sie na to wkurzam ale jest to w miarę normalne zjawisko a problem jest dopiero jak postawi się pod blokiem auto z pełnym zbiornikiem a rano okazuje się że w nocy ktoś się poczęstował i to przy pomocy wiadra i śróbokręta

co ma średnica felgi do prześwitu ?