dajan

pozostaje Ci zaholować do serwisu by wykasowali błąd skrzyni albo jak auta nie potrzebujesz to odłącz akumulator na kilka dni ale już z dobrze ustawionym lewarkiem to komp się zresetuje (tylko nie wiadomo po ilu dniach)chyba że zapalisz na"krótko" przy rozruszniku to może to coś pomoże

o tym pisza że ilość śrób czy ich rozstaw można na upartego skorygować dystansami ale nie taki ET

albo znalazł nieszczelność

faraon72 - dzięki tak się też domyślałem ale akurat ostatnie dni lało to z wilgotnego powietrza pixele wyświetlacza świeciły jak w nowym liczniku a "to" całkowicie padło

e60530i - tak to od początku myślałem , ET to najważnieszy wskaznik w rozmiarze felg wszystko inne można skorygować dystansami

automata nie mam ale przy teście licznika kontrolki skrzyni świecą a po lewej od wyświetlacza są tak dokładnie opisane przez Ciebie konrolki inspekcji , zegarek , oilservis i diody oilservis i to akurat wszystko przestało świecić nawet nie świecą w trakcie testu zegarów

to chyba niemożliwe sąsiadowi FRONTERA pali w mieście nicałe 12 gazu , fakt że 4 cylindry 2,4 ccm ale masa i napęd 4x4

TO MI WSZYSTKO NIE ŚWIECI !!!!!!!!! a pixele to mam padnięte w wyświetlaczu ale nie myślałem że to powiązane ze sobą szczególnie że te kontrolki od automatycznej skrzyni biegów świecą jasno i wyraznie (mam to po prawej od wyświetlacza) mistszu1 pod jakim "nickiem" występowałeś wcześniej na forum ?????? nie czasem "dv32v" ??????

może być membrana w odmie a może poluzował się kolektor ssący , sprawdz śróbki przy kolektorze bo jak sie zgubią to jest problem bo to M7

pixele święcą w zależności od pogody ale nie myślałem że to powiązane

naprawde nie rozumiesz ? masz kilka BeeM i w każdej po załączenia zapłonu świecą się diody "OILSERVICE" 5 zielonych 1żółta 1 czerwona ! i mi z dnia na dzień PRZESTAŁY ŚWIECIĆ WSZYSTKIE ! nawet nie świecą w trakcie wykonywania testu nr2 , pozostałe wskazniki w zegarach i kontrolki działają

czy spotkał się któryś z kolegów z tym że całkowicie nie świecą cegiełki sygnalizujące ile do wymiany oleju ?? dzień prędzej świeciły wszystkie bo były kasowane z dwa tygodnie temu a obecnie nie świeci ani jedna nawet jak zrobie test zegarów , oświeca się jedynie ta ramka nad cegiełkami (w kolorze cegiełek)

te na 80 C są do TDSów , do benzynowych masz 92 (oryginał) lub 88 C

jest bardzo czuła ale jak auto ma już kilka setek kilometrów za sobą to już masz niewielki wpływ na to ile jeszcze pochodzi w każdym razie nie eksperymentuj z opałem ani z olejem z biedronki no i nie oszczędzaj na filtrze paliwa ja wymieniałem co 5000km bo miałem uszanowanego TDSa a ten co ma moje auto obecnie filtr paliwa po 10000 myje w nafcie i dalej go zakłada

sprawdz pozom oleju , jak jest mało to hydraulika się zapowietrza i rusza z opóznieniem i szarpnięciem

może po prostu te nowe felgi mają ET inny i przy tym samym rozmiarze opon troszke bardziej wystają ?

akurat z tym nie powinieneś mieć kłopotów bo do fotela dochodzi tylko "+i-" a za sterowanie kompresorkiem odpowiada ten okrągły przełącznik a kompresorek każdy z foteli ma pod sobom jak nie będziesz miał w kostce pod fotelami + i - to sobie pociągniesz ale powinny być

w e39 by pompkę wyjąć wystarczy skręcić koła w prawo i odkręcić tylko dolną część nadkola przy progu , po odchyleniu nadkola można wyjąć pompkę ze zbiorniczka i ją wyżucić bo mimo że jest niby plastykowa to pod plastyk dostaje się woda i silniczek jest cały zgnity (skorodowany) jak w zwykłym cinqecento też przestała mi działać w ubiegłym tygodniu i łudziłem się że to tylko słaby styk w kostce na allegro gość ma po 15zł http://moto.allegro.pl/item226716721_audi_golf_bmw_mercedes_pompka_spryskiwacza_nowa.html

co Ci po mocy w alfie jak ma przedni napęd ?

a masz na szybie obok lusterka ten fioletowy czujnik ? u mnie działa tak jak opisujesz bo niemam czujnika

ja mam mechaniczny i nie spotkałem się z innym (obok wlewu do zbiorniczka pudełeczko z czerwoną kulką ) na allegro zawsze jest to komplet

albo nie wszystko pospawane albo znowu pęknięte nie pytom czy głowica splanowano i nowa uszczelka - bo to oczywiste (widziałem silnik w którym MECHANIK splanował głowicę szlifierką kontową)

no to jak w normie to skąd wiesz że nie wnormie ? jak jezdzisz to w aucie masz wskazania tak jak powinno być ?

padła pompka w baku dlatego będzie zapalał jedynie do momentu obniżenia paliwa do opisanego poziomu a jak ma to miejsce od dłuższego czasu to dziwne żeś sie tym wcześniej nie zainteresował a cierpi szczególnie pompa wtryskowa bo jest smarowana i chłodzona paliwem no i katalizator

wyjęcie termostatu w tym silniku nic nie da , zresztą by uszczelnić obudowę termostatu i tak jest potrzebny ten największy pierścień blaszany z termostatu by odpowiednio docisło oring