dajan

no to najprostszym rozwiązaniem powinno być podłączenie bezpośrednio przy wyłączniku przy skrzyni i przekaznik dobrze że to piszesz bo też myślałem o takich czujnikach

niema znaczenia jaką temperaturę ma powietrze w turbo bo to nie ono chłodzi turbo tylko olej , jak się pogoni turbo-benzynę to turbo "świeci" na czerwono i to nie chodzi mi że je podświetlisz neonami

mnie stukały wahacze a na szarpakach nic nie wykazywało

miciu - natryski wody są po to by powietrze doładujące było jeszcze bardziej zimne , czyli by go było jeszcze więcej a każda turbosprężarka jest chłodzona olejem a nie powietrzem przez nią przepływającym

pyra - jak ją nie kochać jak ma taki piękny kolor ????????

Bartek a ja myślałem że ktoś podpowie coś w stylu : odmów trzy zdrowaśki i obiecaj że nie spojrzysz nigdy na AUDI i układ chłodzenia zregenerowany !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D

sprostowanie : "pozdrawiam Damian" napisałem na samym końcu i dla czego znalazło się w środku ? widocznie komputer jest jeszcze głubszy niż układ chłodzenia w BMW

pytanie na które pewnie nikt nie będzie w stanie odpowiedzieć : od grudnia wymieniłem 3 uszczelki spod głowicy do tego 2 chłodnice , pompa wody , wisko , 3 termostaty i dwa śmigła do wiska miałem po ostatniej naprawie około 2 miesięcy spokój aż dwa tygodnie temu włączyłem jadąc ogrzewanie na MAXa a tu leci zimne no to przegazówka a powietrze nadal zimne a temperatura silnika na czerwone pole , dobrze że byłem koło domu . rano dolałem płynu i odpowietrzyłem i dwa dni OK i znowu się zapowietrzyło i tak co dwa dni w trakcie odpowietrzania na odkręconym korku chłodnicy płyn stoi spokojnie nic nie bulko , i leci z otworka przelewowego . jak korek zakręca to po nagrzaniu węże twarde ale jadąc do pracy wszystko gra , ogrzewanie grzeje i silnik trzyma temperaturę ale jak już wracam z pracy to już wszystko zapowietrzone , lewy wąż ten do termostatu pusty a w zbiorniczku wyrównawczym płynu aż pod korek i prosze nie piszcie "szukaj" bo takich jaj jak ja mam z tym autem to nikt nie miał pozdrawiam Damian od grudnia podejrzewamy że może pęknięta jakaś tuleja ALE CZY BY TO WYTRZYMYWAŁO NP. 2 MIESIĄCE MIĘDZY NAPRAWAMI ? głowica była już 3 razy sprawdzana i wszyscy gwarantują że sprawna (3 inne warsztaty) ostatnio jezdziłem bez termostatu i nadal to samo , jadąc 7km do pracy OK tyle że nie idzie zagrzać silnika a wracając wszystko zapowietrzone olej czysty , z tłumika też para nie leci , silnik nie bierze oleju i dobrze chodzi KOLEDZY CZY JEST JAKAŚ NADZIEJA ?????????? dzwoniłem do kolegi "OGNIA" ponoć bardzo dobrze się na tym zna no i diagnoza ta sama albo coś zatkane albo pęknięta tuleja cylindrowa jak sprawdzić czy te "coś" nie zatkane ????????????

szkoda forsy . kup wyłącznik za 50groszy i wstaw go tak by mogłeś w trakcie zapalania gorącego silnika odłanczać czujnik temperatury do sterowania świecami . albo wymień głowiczkę pompy i masz na lata spokój tylko że kosztuje ok.1500zł

to co wedawało by sie w innych autach nienormalne to w BeeMie jest "normalne" czyli węże tak twarde na gorącym silniku że praktycznie nie uginają się przy ściskaniu wynika to z tego że ciśnienie w układzie wynosi 1-1,5 atmosfery i jeśli wszystko jest OK to nie martw się tym dobrze odpowietrz na zimnym silniku i po nagrzaniu nie odkręcaj ani korka ani odpowietrzników

a chodzi o korek czy o klapka ? jak korek to posmaruj uszczelka wazeliną

Elvishh pięknie żeś to wymalował ale jak już pisałem kolega miał z 2002 i całokwicie bez klimy i bez szyberdachu a co do instalacji z "zapasem" kabli to niestety nie OPEL i nic dodatkowego bez przerabiania i kombinowania się nie podłączy nawet lampek w drzwiach a ciekawe jak by już w salonie się zdecydowało na konkretne auto to jak by się poradzili z doposażeniem ? czy by go rozbierali i od nowa składali ?

gumki te praktycznie pierwsze padają w silniku no chyba że ten przebieg jest "podrasowany"

mam jedynie regulację pneumatyczną podparcia kręgosłupa i jak auto kupiłem to w fotelu pasażera nie działała więc posprawdzałem wszystko i sie okazało że jakiś matoł tak "regulował" że praktycznie zmazdżył wszystkie styki w tym kneflu do regulacji

z tego co wiem to tradycyjny TDS ma tylko w baku

moga sie to wyobrazić : więcej powietrza =uboższa mieszanka + żyłowanie silnika a mamy takie mizerne układy chłodzenia ...

e34 ma linki może się jakaś odczepiła

PiotrJakub - amerykanie w te programy wkładają tyle forsy że i prawdopodobne jest że na koniec załatwiają badanie techniczne a ten program co walą a następnie budują komuś dom to chciałbym żeby oni spróbowali zrobić w polsce to ich zapał by się skończył u urzędnika który by im nie dał zezwolenia na rozebranie płotu a co dopiero budynku a co do Twoich zapatrywań na dowolne przerabianie auta to najprawdopodobniej życie samo je skoryguje jak dostaniesz oderwanym spojlerem z auta po tuningu a przepisów to nie powinno być u nas łagodniejszych póki co niektórzy nie nauczą się kożystać np. ze świateł przeciwmgielnych (ale to szykownie wygląda w słoneczku mijania+przeciwmgielne i kierowca w okularach przeciwsłonecznych) czy kierunkowskazów

no i nie koncentruj sie na tych pierścieniach bo i na giełdach i na allegro kupisz je za 59zł

całkowicie sie zgadzam

od strony bagażnika powinieneś mieć taką linkę do awaryjnego otwierania klapki , zobacz może się odblokuje

czujnik jest pod termostatem , czyta impulsy z koła pasowego ale czy go komputer widzi jako padnięty niewiem bo jak podjechałem do serwisu to po samej jezdzie stwierdzili że to on a kosztował mnie 360zł oryginał bo zamienniki ponoć nie za dobre

piotr - wymień tylko NIE ZALEWAJ NA GORĄCYM - to najprostsza droga by uszkodzić uszczelka lub nawet doprowadzić do pęknięcia głowicy a w końcu to płyn a nie olej więc po co grzać silnik ? zresztą pewnie sam masz jakieś doświadczenia z autami

o właśnie o to mi chodzi ! zdrowy silnik pierw karzesz nagrzać na MAXA a następnie zalać zimnym płynem

jak strzelał i kichał to padł mi czujnik położenia wału